2024年3月14日发(作者：红旗汽车suv报价15万左右)
Grand Tour
In West China
迈凯伦丝路探寻之旅
对于热爱驾驶的人来说，长途自驾旅行总是令人充满了
期待和莫名的兴奋感。如果与你为伍的是一辆迈凯伦最新跑车
650S，那这是不是太过完美了？
文/吕思达
摄影/吕思达、迈凯伦
@达达monster_D
壮游西域
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099
1
对于刚刚进入中国市场不久的迈凯伦来说，此次丝路探寻之旅
“壮游”这个词看上去气宇轩昂、声势
浩大，但这对于超级跑车的长途旅行来说，
简直是再合适不过了，我想不到用什么其他
更为恰当的词来形容这次旅行了。超级跑车
虽然有着强劲的动力和非凡的性能表现，但
长途旅行并不是它们的长处，无论是面对恶
劣路况的通过性，还是长途旅行的舒适性，
对于车辆和驾驶者来说都是一种挑战。
让两种文明和两个传奇跨越时空在此交汇，
对于刚刚进入中国市场不久的迈凯伦来说，
此次丝路探寻之旅更是迈凯伦所代表的英伦
超跑传奇与古老东方文明传奇之路的一次激
情碰撞。
这段旅程由千年古都西安启程，历经兰
州、天水、西宁、青海湖、张掖、嘉峪关，
最后抵达敦煌，全程共计
2500
km。这条路
线不仅是古老的丝绸之路，还饱览了中国西
部一些壮丽的风景胜地。在天水的麦积山石
窟、中国第一高原湖泊——青海湖、张掖丹
霞地貌、天下第一雄关——嘉峪关、敦煌莫
高窟都留下了迈凯伦的足迹。这段旅程共分
为三段，而我们有幸参加到了其中时间与里
程最长的第二段，从兰州到嘉峪关，与迈凯
伦
650
S有了更多亲密接触的机会，也留下了
不少与迈凯伦的美好回忆。
大的吸引力。让我们来了解一下，作为
12
C
的升级车型
650
S有了哪些新变化，与
12
C相
同，
650
S同样采用了单体式碳纤维座舱，
这也是迈凯伦跑车的一个核心部件，必定会
得以保留。而动力表现方面，在依旧采用
M
838
T
3
.
8
L V
8
双涡轮增压发动机和
7
挡双离
合变速器的情况下，经过调校后，最大输出
功率和
0
~
100
km/h加速时间都有所提升，最
大功率由原来的
460
kW提升到了
478
kW，换
算成马力正好是
650
hp，也正是这辆新车名
字的由来。而最大扭矩也有相应的提升，从
原来的
600
Nm提升至
678
Nm，
0
~
100
km/h加
速从
3
.
3
s降至
3
s，整备质量相比
12
C降低了
翻开传奇新篇章
此次迈凯伦“丝路探寻之旅”是“Epic
Mclaren”（传奇迈凯伦）项目在亚太地区
的首次尝试，今后还将继续在亚太其他地
区市场相继展开，不断扩大迈凯伦的品牌知
名度和影响力。之所以选择丝绸之路作为试
驾路线，也有蕴藏在背后的特殊意义，在古
代丝绸之路是一条连接欧亚大陆的重要商
贸通道，更是东西方政治、文化交流的主
要通道。
2000
多年来，丝绸之路连接着欧
亚大陆的荣耀与文明，承载着东西方文化交
流与传播的重任，选择丝绸之路作为“Epic
Mclaren
”（传奇迈凯伦）的开篇之作，也是
100
9
kg。值得一提的是
650
S车型将全系标配碳
陶瓷刹车片，降低簧下质量的同时，让它具
有更好的抗热衰退性能，在长时间激烈驾驶
的情况下，也能有更稳定的制动表现。
相比这些在性能表现上的变化，最大的
变化则是外观方面，对于
12
C而言，很多人都
认为它作为一辆超级跑车来说，外观有些过
于低调了，而在
650
S身上这个问题已经不复
存在，它的车头部分借鉴了家族中旗舰跑车
650S的新变化
这次“丝路探寻之旅”也是迈凯伦
650
S
车型在国内的首次试驾活动，相比这一路壮
美的风景，对于我来说，车辆本身具有着更
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Grand tour in west china
1 迈凯伦
650
S在天下第
一雄关——嘉峪关
2 在塔尔寺为这次旅途
祈福
3 风
景壮美的祁连山脉
2
3
更是迈凯伦所代表的英伦超跑传奇与古老东方文明的一次激情碰撞
P
1
的设计元素，让它具有了更加凶猛的前脸
和更高的辨识度，很容易给人留下深刻的印
象。而车尾和内饰部分与
12
C基本保持一致。
伴随着这些改变，售价也有小幅度上升。不
过，相信对于喜欢这辆
650
S的人来说，并不
会对略微上升的售价斤斤计较。
美景只是调剂品
对于一次与迈凯伦
650
S的长途旅行来
说，再美的风景都只是调剂品，而车辆本身
才是带来快感和乐趣的源泉，如果没有一辆
完美座驾的陪伴，再好的风景也会显得黯然
失色。由于试驾车数量有限，我们并不能全
程驾驶那辆迈凯伦
650
S，而是采用分段换驾
的方式，这让我更加珍惜每次与
650
S的相处
时光。
一个明媚的早晨，艳阳高照，我们被分
配到的是一辆
650
S Spider车型，虽然烈日当
头的天气并不适合敞篷，但我们还是毫不犹
豫地将顶篷打开，来表达我们溢于言表的兴
奋之情。
由于之前有过驾驶
12
C的经历，所以上车
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迈凯伦
650S Spider
基本参数
长/宽/高
轴距
整备质量
市场指导价
性能
比功率
比扭矩
0
~
100
km/h加速
最高车速
综合油耗
发动机
形式
燃油等级
压缩比
功率
升功率
扭矩
升扭矩
底盘
驱动形式
变速器
悬架
轮胎规格
4512
/
1908
/
1203
mm
2670
mm
1370
kg
?
406
.
8
万
348
.
9
kW/t
494
.
8
Nm/t
3
s
329
km/h
-
V
8
，
3
.
8
T
95
#无铅汽油
8
.
7
:
1
478
kW/
7250
rpm
125
.
7
kW/L
678
Nm/
6000
rpm
178
.
4
Nm/L
中置，后驱
7
挡双离合
前双叉臂独立/后双叉臂独立
前
235
/
35
R
19
后
305
/
30
R
20
1
1 行驶在祁连山脉之间，
这是整段路程中风景壮
美，令人印象深刻的一
段路
650
S前灯美妙的线条，
2
映衬在丹霞地貌风景中
102
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Grand tour in west china
2
对于这辆迈凯伦650S来说，它不仅能够让
你在赛道中感受到极致的驾驶表现，创造更快的圈速
而当你想把它作为日常代步用车时，它也完全可以胜任
之后并不感到陌生，与
12
C一样
650
S同样非
常容易上手，在低转速区间驾驶时，感觉与
驾驶普通轿车没有太大的差异，只是低矮的
视线和包裹性良好的座椅以及低沉的排气声
浪让你感觉到是在驾驶一辆超跑。在低转速
区间
650
S的油门响应也较为柔和，不像其他
超跑在低转速区间就有敏锐的反应，那样可
能会让没有超跑驾驶经验的人手忙脚乱。
渐渐地我们驶离了缓慢的城市道路，进
入一条高速公路，当我轻轻加深一些油门
时，发动机马上做出了积极的反应，露出了
它超跑的本色。深踩一脚油门下去，强大的
推背感将我狠狠地压在座椅靠背上，转眼间
便提升到了
120
km/h的最高限速。行驶在高
速公路上虽然有限速的约束，无法体验更高
的车速，但同样可以降几挡来体验一下它惊
人的加速力，凶悍的气势与加速感让它的超
跑本性暴露无遗。
虽然这台
650
S同样搭载的涡轮增压发动
机，但涡轮增压器工况与小排量涡轮增压轿
车有着很大的差别，小排量涡轮往往更重视
低转速扭矩输出，而这台
3
.
8
L V
8
发动机本身
就能够输出很好的低转速扭矩，涡轮介入也
会相应晚一些，更多的是为车辆中段加速提
供更大的帮助。如果你想以激进灵敏的方式
驾驶它，最好将转速最低保持在
3500
rpm，
在这个转速区间，它随时都可以爆发出惊人
的动力，也有极好的加速响应。
在路况并不好的国道上，偶尔会遇到一
些坑洼路段。如果驾驶其他超跑遇到这种情
况，就该到了挠头的时候了，要么强行通过，
要么掉头绕路。而对于配备了底盘升降系统
的迈凯伦
650
S来说，只需优雅地拨动控制杆
将底盘升高，便可轻松通过。其可升高前悬架
加速感受，这才是让人心悦诚服、嘴角上扬
的关键。而迈凯伦
650
S能够给你的远不止这
么简单，这只是在日常驾驶中，它让你获得
快感的一点小小能力而已。对于这辆
650
S来
说它仍旧继承了迈凯伦的赛车基因，驾驶感
受依旧是偏于理性的，甚至感觉是有些中庸
的，没有任何脾气与性格，你不用去为它做
太多的适应，只要你有过硬的驾驶技术和十
足的信心，它绝对可以跟得上你的节奏，反
之同理，即使你驾驶技术一般也同样能轻松
地驾驭它。
对于这辆迈凯伦
650
S来说，它不仅能够
让你在赛道中感受到极致的驾驶表现，创造
更快的圈速。而当你想把它作为日常代步用
车时，它也完全可以胜任，它的驾驶舒适性
和日常使用便利性，在超级跑车中绝对是数
一数二的，它不会令你腰酸背痛，更不会让
你在拥堵的路况中显得狼狈不堪，一些常见
于超级跑车的缺点在它身上都荡然无存。在
拥有极致性能表现的同时还能兼顾日常使用
的舒适与便利性，这便是迈凯伦的与众不同
之处。而有
650
S的陪伴也让这次看上去极具
挑战的长途旅行变得轻松而惬意。
40
mm、后悬架
25
mm，将底盘升至最高时，
基本达到了普遍轿车的底盘离地高度，能够应
对绝大多数恶劣路况。并且当车辆再次提升至
60
km/h以上时，会自动调节至标准高度，使
车辆恢复最佳的空气动力表现与稳定性。还有
一点值得称赞的是，无论中控台还是仪表盘都
能够提供中文显示，这个细节也让驾驶者在调
整车辆设置的时候更加轻松方便。
行驶在公路或者城区的街道上，旁人艳
羡的眼光，满足了虚荣心，但这并不是快感
的由来，超跑的魅力在于凌厉的加速感受与
凶猛的气势，低沉的排气声浪伴随着酣畅的
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