2024年3月23日发(作者：18款宝来)
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一
r]
_
-
-
{==
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——
一
_
J
1
—
。
’
，
哆
三
．
●
．-
氛
、
‘
p
￡
j
、
．．
．
．
．
—
—
—
一
毛
=
；
；
l
L
≤
≥
一
j
，
≯
‘
-
\'
哆
≯疃
r
j
＼
少
．
”
厂
1
蝴
■
叫
碰
撞试验
总
得分
％弧懿
星
级
评
定
孽
!
曩
4
Z
l
_
★★
★
★
★
．
≮
，
一
羹瞧
GNCAP
—
I
直
击
C
NeAp
．
第
一
关
：
靠性
。
GOA
安
全
车身由
丰
田
根
据
世界
多
数
国
家
的安
全
基
准
，
，
并结
合
实
际
事故发
生
状
况
独
立研
发
，
，
以
正
面
1
00％
碰
撞试
验
在
碰
撞发
生
后
便
在
碰
撞
发
生
时能
有效
吸
收
碰
撞
能
量
将驾驶
室
的变
形
减
少到
最
小
限
度
，
从
而
确保
座
舱
中驾乘
者
，
雅力
土
的
车身
向后倒
退了
碰
撞
后
雅力
士
前
部
溃缩
严
，
的安
全
。
因
为
雅力
士
是
以
欧
洲
市
场为
主
开
发
的
”
因
此
，
雅力
士
前
保险杠和发动机盖
形
成
了
个
比
段
距
离后停
下
，
较
“
柔软的曲
面
，
该
曲
面
和
成
年
人
的被撞
后
倒
向
发动机盖的曲
面
基
本保持
。
。
致
，
这
也
最大限
度
重
发
动
机
盖
吸
能
向
上
折
起
发
动机
下
沉
明
显
，
，
发动机
舱
压
缩变
地保护
了
行
人
在和
车
辆
碰
撞中
的
安
全
形
，
前
大灯
碎
裂但
仍
能
正
常
，
发
光
前
保险杠
受损
严
重
。
驾驶
员
侧的
保险
第
二
关
：
杠
剥
离车身
形
，
左
右
两
侧
翼
子
板发
生
吸
能
扭曲变
，
正
面
40
％
偏
置
碰
撞试
验
由
于
车
身
质
量
较
小
部受损
严重
，
，
前
风
挡玻璃
没
有
出
现
裂
痕
。
左
右后视镜均
，
雅力
士在
猛
烈
的
碰
撞
后
车
身
向
右后
方
后
退了
几
米
、
。
碰撞后的雅力
士
车身前
，
脱
落
驾驶舱结构总
体保持
完好
，
A
、
B
、
C
柱
前保险
杠破碎整体脱落
，
发
动机
盖吸
能
向
上
折
起
。
左
侧前
大灯破
碎
翼子
板变形
没
有发
生
明
显
的变形
碰
撞
后
四
个车
门都
可
以
圆
部
位
臣虱
囫
函藿
盈
蜀
龃
头
颈
部
胸部
大
腿
顺利
打
开
可
贵的
。
。
这
对
于
款小
型
车来说是非常难
能
小腿
置
匮匿圜
无
减
分
I
T司■
奶
前排
正
副驾驶席
的安
全
气
囊
正
常
爆
开
验假
人
的头部与气囊中
心
位
置
发
生
接
触
清
晰
的印
迹
。
，
试
，
留
下
，
车
内部
分塑
料
部
件
有轻微受损
。
但
未
出
现
大
面
积
零
件散落
计
，
方
向盘实
现
下
沉设
这
对
驾
驶
席
假
人
胸
部的有效
保
护
会
起
到
。
定
作
用
前
挡
风
玻
璃
。
、
内
饰板
以及
前
后
排
座
椅
均
无
破损
情
况
前
后
排
3
名实验假
人
坐
姿保持
。
良好
，
安
全
带束缚有效
，
在该
项碰
撞中
雅力
士
看
似
表
现
完美
但最
终
的
得分
却
暴
露
了
它
的
软
，
肋
。
对
假
人
胸部
的保
护
仅得
到
了
254
分
，
失
分
近
5
0
％
题
。
这
是
正
面
碰
撞
中雅
力
士
暴
露
的
最
大
问
，
而
无
独
有偶
雨
燕
在
该
项碰
撞中
的
假
人
胸
，
部保护
得
分同
样
为
2
5
4
分
说
明
雅
力士在
这项
水
平
，
参
数
上
其实和
雨
燕
处
于
同
护
方面胜
出
。
一
只
是小
腿
保
这
项碰
撞
测
试
验
证
了
丰
田
GOA
安
全
车
身
的
可
糯
2008
／
12
／
唰
玻璃戏
有破碎
，
A
、
B
、
C
柱
都保持
完
好
。
，
l
的
凹
陷
程
度
几
乎
不
会对
乘
员造成伤害
车
内
试
验
假
人
在安
全
带
的
保护
下
坐
姿
1
良
好
比
较
严
重
。
，
侧气帘和气囊
正
常弹
开
，
，
假
人
头部
j
前
风
挡玻
璃
在
左
下
方
出
现
较
大面积
裂
痕
，
，
同
时驾驶
室
内出
现
些
玻璃碎末
，
因
为
局限
帘
上
留
下
明
显
的
印
迹
的
保护
作
用
较
充裕
，
。
证
明
侧
气帘
起到
了
f
，
在
左
前
风
挡
的
角
上
好
，
倒
不至
于对
乘
员
造
成什
么
伤
害
．
。
雅
力
士
的
车
身
结
构在
这项
试
验中
同
样保持较
，
从内
侧
看
试验
假
人腿
部
空
f
，
A
、
B
、
C
柱
也
没
有
发
生
明
显
的变
形
。
只是
在
车
顶
部
出现
了几
处
明
显
的
凹
陷
碰
撞
后
四
个车
门同
门
板
没
有
严
重
变
形
，
只
是内
饰板
：
。
样
可
以
顺利
开
启
微的
开
裂
，
但
不
会
对
乘
员
造成
太大影响
“
[
车
厢
内
前
排
正
副
驾
驶的
安
全
气囊
正
常打
开
人
与
气
囊
接
触
的位
置
比
较
理
想
。
气
囊中
心
留
下
了
与
试
验假
人
头
部
接
触后
的
印
迹
，
，
假
看得到
的伤
痕
”
就
是
假
人
左
胯
部
与左
侧
i
但
这
应该
是
在
正
常
范
围
f
碰
撞
后
前排
假
人
的
坐
姿
保
持
良
好
后排
试
验
假
人
坐
姿
虽
然
有
些
略
。
的蓝
色
接
触
痕
迹
接
触
。
，
向
右
侧倾斜
，
但整
体
还
算
不
错
，
，
并
没
有
较
大位
移
和
，
“
受
伤
”
的
痕
迹
前排
主
、
副驾驶
席假
人
头
部
。
雅力
士
该
项
试
验最终
的
得
分
也仅
是
1
一
因
为
有安
全
气囊
的保
护
基
本
没
有
安
全
威胁但
膝
盖
与
小
腿
和仪表板均
有
接
触
的痕
迹
，
从最终
的
的
胸
部
保护
是
，
项
被扣
掉
了
0
56
分
，
。
值得j
得分看
，
尽
管假
人
的
胸部和小
腿
保护
方
面
略有
失
分
，
但
1562
分
的
总分
证
明
雅
力
士
在
这项
最
严
酷的
。
此次
侧
面碰
撞试
验中
，
雅力
士
左
侧
碰
j
试
验
中的
出
色表
现
和
正
面
100
％
碰
撞
试
验相
比
，
，
这
多
少
有
些
出
人
意
料相
比
之
下
，
，
雨
燕
在
这
项
碰
的
前
后
玻
璃都保持完好
而
雨
燕
在侧
面碰
j
，
撞中的胸部
得分
仅为
2
4
1
分
基
本
与
雅
力
士
在
正
面
100
％
碰
撞中
的
胸
部
得
分持
平
。
雅力
士
在
正
面
4
0
％
验中
车
门
玻璃
同
样
没
有破
碎
是
巧
合
，
不
知道
这
仅
1
偏
置
碰
撞中
显
示
出
了
良好
的
安
全
性
还
是
两
款
车
在
车身
设
计
上
有
着
什
：
。
雅力
士
正
面
4
0
％
偏
置
碰
撞
的成绩
比
正
面
1
0
0
％
碰
撞提
高
了不
少
解
害
。
，
这
点似乎
有
些让
人
感到费
曲
同
工
之
处
无
论如
何
。
，
作为
小
型
车能
有
j
偏
置
碰
撞
按
理
说
对
驾驶
员
位
置
会造
成
更大
的
j
中击
，
但
是
却
没
有
对
假
人
的
腿
部
造
成
更
大的伤
。
的
表
现
都
是
值得称
道
的
总
的
来说
，
，
而
且
假
人
的
胸
部
得
分
还远远
高
于
正
面
100
％
碰
撞时的得
分
这
也
许
是
试
验
的
偶
然
性
所致
。
，
正
面
雅力
士
C
N
C
AP
的
碰
撞成
l
10
0％
碰
撞的成绩
或
许
可
以更
好
，
也
可
能
正
面
4
0
％
偏
置
碰
撞的
成
绩会
更差
。
但
无
论
如何
最终
的数
真
价
实
，
和
我
们
看
到的样
，
这
款小
车
无
j
据
还
是
让
雅
力
士
在
这
项
试
验中出
尽
了风
头
车身
设
计
还
是
安
全配
置
的确
达到
了
较
高
f
全
水
准
，
为
同
级
别
车
型
树
立
了
标杆
。
当
≯
，
第
三
关
：
侧
面
碰
撞
试
验
接
受
碰
撞试
验
的雅
力
士
16L
车
型全系
都标
i
~
2
6
个
安
全
气囊
．
．
CNC
A
P
的
碰
撞标准
还
存在
着
，
些
不足f
加分
项
是
否
合
理
，
对于
总
分
评价
是
否
会造
，
，
包
括
侧
气帘和
侧
气囊
，
这
也
使
它
显
的
影响等
。
不
过抛
开
这
些
不
确定
因
素
，
，
No
．
3
力
士
的
碰
撞
表
现
也是
令
人
满意的
当
之
无
愧的
碰
撞
明
星
。
是
小
型
：
_
得
分
CN
C
AP
．
I
直击
CNCAP
．
第
六
代
高尔
夫
获
欧洲
五
星
碰撞评
价
有
望于
明
年
正
式
进
入
国内
的
最新
六代
高
尔
夫
在
前
不
久
的
E
u
ro
级
的
测
试结
果
又
NCAP
碰
撞测
试中
以
36
分
五
星
评
次
将
高尔夫车
系碰
撞成绩
提
升
步
。
成
为
继
日
产逍
客后
又
款在
正
面
偏
置
。
碰
撞和
侧
面
碰
撞中获得
双
满
分评
价
的车
型
第
六
代高尔
夫
是
高尔夫
车
系
首
款
获
得
正
面
偏
置
碰
撞
和
侧
面碰
撞
双
满
分
评
价
的
车
型
，
并
且
儿
童
保
护
与
行
人
保护
也
较第
四
代
和
第
五
代
车
型
有
所
提
升
。
正
面
满
分
——
增
配
膝
部气囊
h
的
40
％
正
面重
叠
碰
撞
实
验
在速
度
为
6
4k
m
／
中
，
第
六
代
大众高
尔
夫的
A
柱保持得非
常
完好
。
，
车
门
变
形也很小
保
护
下
，
在
前排
安
全
气囊和安
全
带的
。
代
车
型
中得到
了
完善
的
解
决
这
，
第
六
代
车
型
延
续
了
了
宽
截
面
单
体
斜
列式
防撞
梁
设
计
，
并
且
后
门
防
减
轻
了
驾驶员
头
部
的
j
中
击大概
是
因
成功的
设
计
。
撞
梁
的
跨度
有
所
加大
更
有
利
于
在
侧
面碰
撞中
保
侧
面
防
撞梁
改
进
，
为大
众
吸取
了
第
五
代高
尔
夫
车
型
中
仪表
台
对
驾
侧
面
满
分
——
持
后
排车
门
的
形
状
$40
中找到
。
，
类似
的
设
计
可
以
在
沃
尔
沃
驶
员
膝部
会造成定
j
中击的前车
之
鉴
，
，
在
第
六
在
50
k
m
／
h
侧
面碰
撞实验中
尔夫的表
现
同
样令
人
满
意
。
第
六
代大
众
高
代
车
型
中增
加
标
配
了
膝部气囊
E
ur
o
NCAP
碰
撞
测
试
中
，
因
此
在最新
的
由
超
高
强
度钢板制
另
外
，
由
于
标
配
有
驾驶
座
／
副驾驶座安
全
第
六
代
高
尔
夫
已
经
完
全
。
成并
且
改
进
后
的
侧
面
防
撞梁提
供
了
很好
的
抗
变
形
、
带提
示
器
，
并
且
参
加并
通过
了
柱状
碰
撞
测
试
，
，
解
决
了
膝
部伤害的问
题
抗挤
压
保护的
能
力
。
而
对
于
后
排
乘
客
，
欧
因
此获
得
4
分附加分最
终
第
六
代大众
高
尔
夫
NCAP五
星
评价
。
第
六
代大众高尔夫
~
4
0
％
o
获得
满
分
16
分
说
，
Z
面
重
叠
碰
撞
实验中
洲
市
场
上
销售的第
六
代
高
尔夫
闰
样提供
了
头部
以
36
分
的
总分
获得
E
uro
遗憾
，
相
对
第
五
代
车
型所
获得的
1
3
分来
。
气
帘的保护
面
保护
下
，
。
N
气
帘的
全
在
车身结
构
与
侧
气囊
／
，
的
是
，
如
果
第
六
代大众
高尔夫能
如
同
日
产逍客
，
新
增标
配
的
膝部气
囊
功
不
可
没
，
新代
车
型
驾驶
员
的
头部胸
部和
腰
部
在
侧
面
。
样标
配
后
排
座
椅安
全
带未
系
提
醒
装
置
一
还
能
的前
囤
板
结
构
也
经
过
重
新
设
计
了
有利
于
行
人
保护
的
吸
能
结构
，
前纵梁
前部增
加
J1。
NCAP
碰
撞
在
E【
，
碰
撞中
没
有
受
到
太大
的威胁
第
六
代
高
尔夫在
。
再
获得
E
uro
分附加分
，
即
可
成
为继逍
客
之
后
夺得
侧
面碰
撞测
试的
评分
为
满
分
16
分
NCA
P
碰
撞
测
试
总
分
3
7
分
(
满
分
)
的第
二
。
测
试
中
，
第
六
代
高尔夫行
人
保护获得
22
分
。
相
比
尽
管大
众宣
称
第
六
代
高
尔
夫
依
然
采
用
大众
PQ
3
5
平
款
车
型
从
第
六
代
高
尔夫在
E
uro
，
N
C
AP
>
N
试的
第
五
代
车
型
提升
了
3
分
另
外
，
第
四
代
车
型
暴
露
台
，
但
是
第
六
代
高尔夫
与
第
五
代
车
型
。
结
果
来
看
大众此次针对
高
尔夫
车
型
的多
处
改
。
出
来的
对脚部
造
成较
严
重
伤
害
的
问
题
已
经
在
第
五
的
局
部车身结
构
还
是
有
所
改变
新
高
尔夫
应
用
进
收
到
了
不
错的
效
果
随
着
汽
车消
费
理
念的
深
入
越
来
越为
人
们
所
关
注
。
，
汽
车
的
安
全
性能
、
除
了
安
全
气
囊
，
E
S
P
、
夜
视系
统等
名
目
繁
多的
电
子
辅助
装
置
最
为基
础
。
的制
动性
能
同
样
是
消
费者
关注
的
重
点
随着技
术
的
进
步
辅助
下
，
，
在
ABS
、
田
D
等
电
子
系
统
的
。
车
辆
的
制
动性能
也
是
越
来越
出色
比
h
~
l
j静
如新
上
市
的高尔
夫
六
代紧
急
制动从
1
00
k
m
／
止
所需
距
离
为
38
m
：
奥
迪
R8
制
动
距
离
为
356
m
：
就
h
的
速
度
到
算
是大
个
头
的林肯领
航员
4
X
4
)
y
q
l0C
k
m
／
静
止
制动
距
离也
只
有
458
1
m
候
，
。
在危
险
发
生
的时
1
m
甚
至
1
c
m
的
距
离都有
可
能决定
个
人
的J性
命
，
何
况
许多车
型
的
制
动
距
离
与
上
述
车
型
相
比
。
相
差
接
近
35
m
前
不
久
制
动
最
“
“
，
德
国
汽
车
与
运
动
杂志
评
出
了
全
球
”
烂
的
车
型
排行榜
，
当然
这
里
所
指的
，
烂
”
并
不
是产
品
质
量
或者价格
方
面
。
而
是
单
纯表
现
在
制动
距
离
上
评
选
，
因
为是
德
国
媒体
进
行的
所
以
所
有参赛车
型
都
是
未
在
德
国
上
市
的
车
型
，
其中许多
车
型
我们
国内
也
同
步存在
。
，
可
以
作
为
参
考
回
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