路虎故障案例

2024年3月18日发(作者：奔驰glc200报价)

路虎发现3 2005年 4。4排量 里程149900KM

2015．11．1接车，客户反映行驶中仪表故障灯会点亮很多，但具体什么灯客户也

不认识，仪表灯点亮时会出现性能受限，车速只能达到80KM。变速箱出现2—3挡冲击

严重。

和客户出去反复试车，问题仪表灯没点亮，只发现变速箱2-3挡冲击，和客户商量先

处理变速箱，客户同意后就开始维修。 拆卸变速箱，进行分解发现2-3挡离合器片已经

烧坏，进行更换，更换离合器片， 修复阀体，对变速箱进行打压测验，无泄压，检查其

它离合器片，制动片都没问题后进行组装。速度很快上车了，加油进行挂挡测试，后检查

油液正常。路试时故障灯突然点亮，变速箱出现F故障，

仪表上动态稳定灯，刹车报警都点亮了，全地形模式关闭，车身高度无法调节，开会车间

用电脑检测发现车辆故障甚多，维修量大，截取主要故障变速箱U2023-86接收到来自

外部节点的故障。驻车制动故障2 U2002-1 开关一般电气故障。故障3 U0122-87 于车

辆动态模块通信丢失。故障4 U0100-87 与发动机控制模块、动力总成控制模块A的通

信中断。分析故障都是高速CAN上的故障。

故障原因分析：1CAN网络有相互短路，对地短路，对电源短路，开路原因。2控制

模块的电源，打铁有问题。3控制模块本身出现故障。

用SDD进行网络测试，模块通讯正常，保险检查正常，进行检查线路，先处理开关

电气故障，发现刹车灯开关线路用三极管连接，保证两调火线都有电压，民间高手呀。查

看电路图发现此火线连接的是动态稳定系统开关，到ABS 的，进行线路查找，发现此线

在副驾驶员节点处开路，进行修复，完后着车，故障直接点亮，但没有开关电气故障了，

重点只有两个，还是怀疑CAN线路有问题，测量终端电阻62，电阻正常，重点检查后差

模块 分动箱， ABS ,变速箱，发动机的CAN线路，电源 打铁，没发现问题，在没有头绪

的情况下检查了全地形模块，发现线路中的插头进水氧化，拆掉中央通道进行处理，无意

中发现到全地形的CAN线有和车身打铁，但是测量时并没有发现打铁，以为这样问题找

见了，装好后着车，故障依旧一样。进行电脑测试，刷了高速CAN 相关的模块，故障没

变。变速箱里报的故障是来自外部节点的故障，说明变速箱是没故障的，通讯不正常造成

仪表报变速箱的故障，在CAN网络中发动机 分动箱 变速箱，ABS 是很进的，仔细分析

故障驻车制动里有与发动机控制模块的通讯故障，ABS中也有，但是分动箱为什么不报故

障呢，分析CAN网络图，如果分动箱有故障应该在发动机里报出，但没有，却在驻车制

动里有发动机的故障，分动箱又有与ABS通讯丢失的故障，也是灯点亮。根据故障提醒

动态灯指ABS 重点检查ABS 分动箱，发动机模块，测量其电源 搭铁 CAN 阻值都正常，

拆卸分动箱模块，打开电路板发现进水，好多地方已经烧蚀，和客户商量后更换模块，进

行匹配。着车故障依旧，在多次开会讨论后进行重新检查一次线路，对高速CAN进行全

面测量，模块电源，搭铁，测量都正常。

再次分析故障，驻车制动与发动机A通信中断，ABS与发动机通信丢失，决定从发

动机入手，在发动机里故障很多，进气压力的，氧传感器的等，为降低成本先没处理，拆

卸发动机电脑板发现有一个地方烧黑，但是没有相关原件与其焊接，多个模块指出发动机

通讯的故障，想利用SDD对其波形测量一下，但是电脑数据流无法正常使用，在没有办

法的情况下只能更换电脑板，买回一块拆车电脑板，进行CPU更换，防盗更换，装车实

验故障没变，反而发电机指示着车点亮灯，油门踏板不起作用。电脑没有修复成功，再次

发一块拆车电脑回来更换，替换CPU 防盗后，着车故障消除。进行路试一切正常，变速

箱也没问题。

进行总结这次的维修，用时过长，工程过大，分析原因，如果电脑试波器能用，应该

很快查出问题，对每个电脑板的CAN波形进行分析，速度一定会提升。