16849814_2017款现代新悦动双燃料车发动机电脑无法匹配

2023年11月22日发(作者：北汽绅宝d60)

维修实例

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2017款现代新悦动

双燃料车发动机电脑无法匹配

◆文/浙江 叶飞武

故障现象

一辆2017款北京现代新悦动CNG

双燃料车(车型简称HDc CNG)，VIN

代码为LBEHDAVB6HZ33****，行驶

里程为95 078km，搭载伽马1.6L MPI

双燃料发动机(发动机型号为14FC)。行

驶中突然加速不良、抖动，发动机故障

灯点亮。经检查发现，该故障是由发动

机ECM控制单元内部损坏导致单汽缸失

火，但更换ECM后，解码匹配失败。

故障诊断与排除

接车后，进一步验证该车故障确实

是由于ECU内部点火驱动模块损坏导

致单汽缸失火。更换发动机ECM后，

通过GDS Mobile检测仪进行PIN码注

册，钥匙处于IG ON位置时，仪表钥匙

防盗指示灯不亮，发动机ECM与钥匙

防盗模块认证失败，确定解码匹配失

败(图1)。

用GDS Mobile检测仪读取故障车

ECM和新件ECM的钥匙防盗相关数据

流，经过比对发现，“SMARTRA3内

置”和“智能钥匙内置”这两项数据状态

正好相反(图2)。该车为机械插入钥匙，

说明ECM功能不同，需进一步确定是硬

件、还是软件问题。

经过检查，新、旧两块ECM的配

件号均为39111-2B114(图3)，初步说

明这两块ECM硬件相同。既然硬件没问

题，那么则可能是软件问题。为了验证是

否为软件问题，需要进一步确定该车的

SMARTRA钥匙防盗系统类型。

实车找到并拆下SMARTRA钥匙防

盗模块，发现该车SMARTRA钥匙防盗

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图1 新悦动更换ECM认证失败

图2 新悦动钥匙防盗类型状态数据

图3 新悦动新、旧两块ECM配件信息

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图如图4、图5所示。

通过上述检查，基本可以判定是由

于ECM模块软件与硬件的不匹配，导致

PIN码注册失败。

维修实例

模块采用的是新款8线制的新昌系统，

ECM，连接GDS Mobile检测仪进行PIN

码注册后，当钥匙处于IG ON时，仪表

内的钥匙防盗指示灯点亮，发动机ECM与

SMARTRA钥匙防盗模块认证成功，故障

与前期老款悦动车的SMARTRA钥匙

防盗系统类型不同，前期老款悦动车

SMARTRA钥匙防盗模块采用的是5

线制的博世系统。这两种系统的电路

重新更换初始状态的全新发动机

被彻底解决，如图6所示。

图4 2017款新悦动钥匙防盗模块参考电路图

图5 老款悦动钥匙防盗模块参考电路图

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2018/05·

汽车维修与保养

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维修实例

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2017年雪佛兰迈锐宝后备箱自动开启

◆文/河南 袁文奇

故障现象

一辆2017年7月生产的上汽通

用雪佛兰迈锐宝XL，VIN代码为

LSGZG5356HS04****，行驶里程为

7 592km。打开车门、关闭车门或挂倒挡

时，后备箱常常会自动弹起，此故障没有

规律，且出现频率较高。

后备箱开锁按键，车身控制模块BCM都

能收到相应的请求信号，同时也能发出后

备箱解锁指令，后备箱均能正常开启。用

诊断电脑GDS控制功能也能控制后备箱

的开启动作，说明该车的车身控制模块

BCM的控制功能正常。

为了让故障重现，我们尝试着挂倒

挡，此时后备箱自动弹起，观察诊断电

脑GDS上的数据流，发现在后备箱自动

弹开(数据流显示激活)时，车身控制模块

BCM并没有发出后备箱解锁指令，数据

流显示不活动(图1)。

图1 挂倒挡时故障车后备箱解锁数据流

根据图1所示数据流可以看出，故障

车的后备箱自动打开并不是受车身控制

模块BCM的指令控制。换句话说，车身

控制模块BCM并没有收到请求后备箱打

开的信号(包括按压开关和遥控器打开信

号)。因此，基本可以排除车身控制模块

BCM、遥控器 、遥控接收器、后备箱开

启开关的故障。

故障诊断与排除

连接诊断电脑GDS，进入车身控制

模块BCM读取后备箱数据，无论是按压

后备箱开锁开关，还是按压遥控钥匙上的

维修小结

该故障车第一次更换的新件ECM被

其它2016款的悦动车辆注册过PIN码，虽

然用GDS Mobile检测仪的中和模式清除

了PIN码，但ECM软件程序自动注册激活

为老款博世5线制的SMARTRA钥匙防盗

类型。SMARTRA钥匙防盗类型程序被

激活后，用检测仪无法再进行修改，只有

更换初始状态的全新发动机ECM，才能

彻底解决。

钥匙防盗SMARTRA系统的工作

原理是：SMARTRA与点火开关钥匙

上的内置发射器进行通信。以RF(无线

电频率125kHz)信号进行无线通信。

SMARTRA安装在接近线圈天线的点火

开关上，传送和接收RF信号。线圈天线

接收发射器发射的RF信号，此信号通过

SMARTRA装置转变为串行通信信息。

ECM接收的信息被转换为RF信号，经

由天线发送到发射器。SMARTRA执行

编码计算并发送加密结果。SMARTRA

负责从ECM到发射器的中继，在钥匙记

忆过程中注册SMARTRA，把PIN储存到

SMARTRA内的记忆装置中。这个PIN用

于ECM和SMARTRA之间的编码计算中，

也用于中和SMARTRA。SMARTRA中和

时，旧的PIN和SEK被删除，新的PIN储存

在中和的SMARTRA内。

专家

点评

焦建刚

这篇文章反映的是现代汽车发动机防盗系统的检测与维修问题。众所周知，从第三代防盗系统开始出现后，

尤其是具有对发动机停机系统进行控制的防盗系统，就成了车厂使用的主流。第三代防盗系统的显著特点是进一步

强化了发动机ID代码通信功能。有些车厂将发动机的ID代码写入防盗系统，从程序上进行了单向固化设置，即将发

动机电脑的ID代码部分设为一次性写入。当发动机电脑的ID写入防盗系统后，ID代码部分则不可再次刷新。也就是说，发动机停机系统的

ID码不能被重新改写。

本文所述的故障案例其实就是发动机电脑无法二次写入的问题。第一次更换的发动机电脑在本次维修之前，已经被写入过一次ID代

码，由于ID代码不可重复刷新，导致发动机电脑匹配失败。作者提到，电脑被写入2016款5线式ID代码，导致在2017款车型上硬件与软件不

匹配。我认为，根本原因在于电脑的ID代码被写入过，即使是在2017款车上使用过，那么这次也不可能再次被重新刷新。换句话说，这块电

脑已经不能被使用了。我想这个问题反映的是维修企业在现代车辆维修中，对电脑的ID代码匹配问题不了解所导致的。作为电脑这个特殊

部件，不能随便在不同车辆上来回“倒件”，否则会带来配件方面的损失。

从一线维修技术人员的角度出发，大家在进行类似故障检查时，一定要了解相应车型的维修检查方法，如果不熟悉，就不要轻易更换零

件，以免造成不必要的损失。

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