被遗忘在记忆里的二战德国经典越野车

2024年3月18日发(作者：二手电动车交易平台)

被遗忘在记忆里的二战德国经典越野车

在大多数车友的印象里越野车的鼻祖恐怕非威利斯莫属，其实这也没错。无论是丰田

LC系列还是路虎第一台越野车---卫士，亦或是Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。不过，

最早使用越野车的却并不是美国人。早在1940年美国人打造出威利斯之前，大洋彼岸的

法西斯德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。

Kfz.B20

当年蓄谋发动世界大战的德国军方急需一款拥有优良性能的越野车，但谁也未曾想到，

这款为了满足军方需求、精细求精的车型却造就了传世经典。

先进的设计就连现今越野车都望尘莫及，它就是1937年竣工代号为Kfz.B20 四驱越

野车，它也是世界上首款装备全时四驱的越野车。

在德国的Honamog、宝马及Stoewer三家的共同努力下，Kfz.B20这款拥有H形钢

制底盘大梁、五前速手动波箱(当年一般汽车只有三前速)、全时四驱系统、前、中、后轴

差速锁、四轮独立悬挂的越野车在1936年面世。

此外，该车配备了3.6L引擎及干油池式润滑系统，相信这些配置就算是在当下也是

相当强悍的。由于Kfz.B20的生产成本过高，碍于当时物资的匮乏，在1940年中国主要

出口港口被日军占领后被迫停产。从经历战争的摧残到战后德军装备大销毁，Kfz.B20存

世不足5台。

VW82桶车

VW82桶车某种意义上就是大众甲壳虫汽车的军用版，由于战争的需要，国民家用客

车被改装为代号Type 62的甲壳虫，这就是后来Type 82的原型车。因其生产极其简化，

因而取代Kfz.B20，大面积装备德军以及仆从国军队，成为德国军队的象征。

VW82桶车虽然结构极其简单，后置发动机、后轮驱动，但设计却非常考究。冲压钢

板制造的车体极其轻巧，整车质量仅790Kg，大梁是底盘中央的一根钢管。后置水平对置

四缸发动机，排量仅0.985L，即便是后来更换为1.13L发动机马力也并不算大。

装备风冷发动机的VW82几乎可以视为保时捷的鼻祖了，当然这是题外话。最重要的

是VW82拥有极佳的战场维护性能，深得交战双方的青睐，北非英军一旦缴获该车便立

刻投入使用。VW82e则是在VW82的基础上再大梁中嵌入了前向输出轴，实现了分时四

轮驱动。

166桶车

因为VW82极致简约的钢板冲压一体化车身设计，水陆两栖的166桶车才有可能出

现。166桶车是在四驱版VW82e的基础上更换了一体化船型车壳。

为了防水，166型桶车的车体上没有车门，和82桶车一样，它也有折叠式帆布顶棚、

管制灯和前舱备胎。为了放置推进器，发动机百叶窗设计成凹陷形状，推进器放下时，就

会和车体后部的一个三齿花键相啮合，花键由曲轴驱动，带动螺旋桨旋转，推动车辆前进。

在平地上，166型能以55英里的时速行驶，在水中时速则超过6英里。

霍希108 Kfz.18

另一款广泛活跃在德军之中的四驱车则是霍希108，军工代号Kfz.18。这是一款外形

不是太好看的车型，但该车的悬挂却是当时四驱越野车的标配，也是当时德国越野车领先

于各国的一大资本。

这台车装配有四轮独立悬挂，悬挂形式类似于现在的F1赛车悬挂。这套悬挂采用上

下两组A 型臂连接在车身大梁、车轮、方向盘之间，减震弹簧设置为两组。当时，相对于

普遍的前硬轴、后钢板弹簧非独立悬挂，有着出色的减震性能和悬挂行程，并且结构强度

不逊于后者。

此外，Sd. Kfz. 221, Sd. Kfz. 222, Sd. Kfz. 223, Sd. Kfz. 260, Sd. Kfz. 261一系列装

甲侦察车系列也属于当时霍希公司生产。其中，Sd. Kfz. 221、Sd. Kfz. 222曾经进口中

国，装备国民革命军装甲战车团及税警总团。

霍希901 Kfz.15

从1936年霍希公司开始生产霍希901，主要用于德军二战使用。整个二战期间，这

款车共生产了7730辆，但可惜的是大多数都在二战期间被损毁。霍希901相对于霍希

108在豪华度上有很大的提升，尤其是军工代号为Kfz.21的Typ40车型被广泛作为军官

用车装备。

Typ40相对于霍希901最大的区别在于取消了外带备用轮胎，车身造型也看起来更加

流畅。霍希901采用分时四驱系统，搭载3.8L V8发动机，最大功率92Ps，悬挂和霍希

108类似。

奔驰G4

1934年W103的替代车型代号为W31的Gel?ndewagen G4问世。Gel?ndewagen

G4搭载一台最大功率为74Kw的V8 5.0L发动机，取代了先前的直列6缸发动机；并用

液压助力的转向机构取代落后的拉线式机构。技术的革新虽然值得肯定，但是随之而来的

确是Gel?ndewagen G4超过3吨的车重以及战争中最为忌讳的机械结构过于复杂的特

性。

截止到1939年，W31问世的6年中总产量为39辆，有意思的是它们并没有交付给

前线的部队，而是如数被纳粹党卫军所收纳，其中便包括阿道夫·希特勒。在以两次世界

大战为题材的电影中我们经常会看到纳粹高层军官站在W31后排检阅党卫军的场景，恐

怕这便是Gel?ndewagen G4所扮演的为数不多的历史角色之一。

经过二战的烽火，诸如Kfz.B20这样的经典已经很少传世了。大部分德军越野车成为

了第三帝国帝国的随葬品。留下来的火种就是奔驰G的前身乌尼莫克的鼻祖G4的技术了。

这也成为了除威利斯子子孙孙外，一枝独秀的德系越野车典范。随着欧洲一体化，奔驰G

级活跃在欧洲各国军队，在欧罗巴大地上生根开花。