2024年3月21日发(作者：雷克萨斯gs450)
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｛！ｌｉ１ 感?蹙
０２
驾龄：８年
座驾：广州本田雅阁Ｐ ４
驾驶感受：藏们试驾的是一辆领驭１．８Ｔ手自一体豪华型．
坐人车内立刻感受到宽大的车内空间，特别是后排的腿部空
间．的确名不虚传．比我的雅阁可是宽出了许多 并月这种
宽大感还同时体现在良好的视野方面，调整好座椅、后视镜
位置之后．一种强烈的驾控感不禁而生 绒面座椅的包裹性
和支撑力方面的表现都很不错。领驭方向盘加装了桃术装饰
之后。手感太滑，紧急情况下还有点担心会不会抓不住 雨
伞槽、杯架等细节设计也一改德系车的相犷风格
在基本性能方面：这款发动机非常适合阉人日常的驾驶
习惯．怠速时几乎昕不到拄动机的声音；动力与老献帕萨特
相差不犬．稍微一加油．发动机迅猛发力，让我还不能立即
适应这种突然袭来的加速度——超车时可以给你充分的信心
一
强了．车身也显得更加夏动
除了１ ＢＴ之外．ｖ６也是领驭的主力机型 帕萨特扎实的底盘
直口碑不错．我选择了一段烂路，其中包括长波路 短波路、水
泥路、碎石路等车辆使用中可能遇到的各种路况．用泉考验萁悬
挂的表现．领驭的前后分别采用了双Ａ臂式独立悬槊和扭力梁式
非独立悬挂．而雅阁则是采用麦弗逊式独立悬架籼５连杆式独立
悬挂．两种完全不同的结构造就了两种车各自的风格 我感觉领
驭的悬挂更透台在直线的高速行驶方面．而雅阊的悬挂则更是活
雅阁在动力上是典型的日系车的特点．油门响应灵敏，提速
特别快．加上本田的看家法盅【一ＶＴＥＣ发动机．使得它在自然
吸气车中功率和马力都是嚣大的ｉ但是上了１ ００ｋｍ，ｈ后提速
就没有领驭１ ８Ｔ来的快了
领职在小区内越过路障时息槊系统和减振器系统给被带
来比较平稳感觉 当我们以６０ｋｎｌ／ｈ转弯时．悬架的支撑能力
些
领驭的减蟹表现明显变得舒适．在颠簸路面上老微帕萨特以
往那种典型的后桥弹跳消失得无影无晾．而同悬挂并不松软．驶
能够蛤Ａ足够的信心．侧倾情况和雅阁相比也不分伯伸
在做连续穿桩测试时．车速在极短的距离内就能够提升
至５０ ｋ ｒｎ／ｈ左右的穿桩速度 在这个速度下．车辆的连续转向
过长短路面和水泥路的接缝时丝毫没有多余的车身晃动。与雅阁
相比．领驭使用的是直径更大的德国ＳＡＣＨＳ减震器．新的阀片
结构提供了更精确、灵活的阻尼特性 经过一番测试．感觉领驭
的路感满晰。反映比较直接 在这方面．正是雅阁所欠缺的。
综台评价：领驳同时在驾驶的操控性与乘坐的舒适性方面做
还算连贯．领驭的抓地力充足．连续的大ｉ隔度转弯使得车子
几乎选到了最大的侧倾状态．佃即使这样．车身也没有ｆ｛｛现
任何侧滑．只有伴随着轮胎与地面摩擦所发出的一阵阵刺耳
的尖叫声，车辆基本上还是按照驾驶员的意图行进、可以说．
领驭较之帕萨特以往的车型，在动态性能的把糖上进一步加
到了完美的结台．尤其适合城市道路行驶；在性价比方面．作为
歉中高档商务车．目前的定价也趋近合理．可以考虑置换
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新 惑礓
ＰＳ系统的先进的啻响系
眼前的这歙领驭是由大众集团设计总
是更喜欢御翔抬Ｇ
般居纳克带领多位中 德设计师共同组成
统．６碟ＣＤ帆播放 的轻音乐．通过８个喇
的设计团队联手打造出来的．它不是传说 叭传送出来的效果常常令我陶醉。
中的Ｂ６．却仍然让我动心 按照上海大众
发动机和动力与以前型号的帕萨特相比
的说法．它是一种中西台髓的作品．
变化不是很大．只是针对将来更严格的排放
我试驾的是１ ８Ｔ手自一体豪华版．
最耀跟的变化在车头．ｕ宁彤的前脸 法规馓了更新标定．现在它已经能满足欧Ｖ
造型是大众汽车当前的家族撇标．用在这 排放标准
里让人感到它兼具豪华和动感的气质．．发
感觉动力充沛而且平顺．在限速１４０ｋｍｌｈ的直
动机舱盖基本保持原样．而大灯有了显著
道上加遮时．以１挡起步．马上换＾２挡加速．
ｒｐｍ时增挡，当变
的变化．其中近光带透镜和氙气．清洗喷
每当发动机转速达到５０００
嘴和大灯一体，科技感十足．
速器还没有加到５挡的时候．车速便已经达到
４０ｋｍ／ｈ。特别是在２、３挡中低速时的加
从侧面观察．领驭整个侧囤都是全新
了１
２１ ｋｗ的
的．特别是原来的三角窗从ｃ柱挪到了后
速，明显有力 但是和御翔采用的１
车门上．让Ｃ柱的造型变得优雅 更大的
可变气门正时发动机相比．还是感觉耥逊色
后门明显流露出高挡车的感觉不可否认
一
点
的是领驳绐人的观感明显提升了一个挡坎
领驭方向盘的力度和行驶中的路感也十
而椰翔严谨、规矩的线条比倒显现了对欧 分称手．虽然相比｜铂］翔来说．方向盘显得更
洲特别是德国中级房车的赞同．可以说是 沉重．但是｛；！｝要的这点力度也正是大众车系
现代制造的最欧洲风格化的一款车．至少
从外形上可以这么说。
贯韵风格。刹车系统使用了比原来更大的
真空助力泵．力量更大．对踏版的感觉也变
我觉得领驳靳的内饰特别值得赞扬． 得柔和 相对来说．御翔的刹车系统更让我
同过去那种强调严谨和功舱性冉勺设计风格
放心．在ＥＳＰ电子稳定系统的监控下．头段
相比．新内饰显得很有亲和力。配色和线
刹车力度并不会很大．保证了车上乘客雍容
条的安排让人觉得舒展自在。双色的仪表
太度的坐姿不被打扰，随后会有充裕的刹车
台采用更柔和的粟色和米色．质感和各处
力奉上．保证行车安全。
的接缝完全符台人们对德国质量的预期
总体来说．领驭并非一款全新的
中文的大屏信息中心带给消费者的攫高一 ＶＯＬＫＳＷＡＮＧＥＮ．它也不是在ＰＱ３５平台上出
领驭“中
个级别的感受．音响也由原来的西门子ＶＤＯ
来的产品但敖相信它还是会继续 “
代工变为了现在的２ＤｌＮ主机．并在方向盘 级车市场的一款车
上整合了控制键。不过在这一点上．我还 譬换７哈哈…－当然可以ｌ
爱车评测室
中国人受到太多西方文化的影响．已经不再追求中国传统的内秀．现在消费者的心声
是：娩不惊人死不休 可领驭几乎完全照搬了帕萨特Ｂ６车头几近夸张的 ｕ 型前脸．这
一
点不免让人黪到遗憾
在舒适配置上．领驳一改以往欧洲车．特别是德国车务实的风格．飞航式背投仪表扳．
三屏ＤＶＤ．记忆型电动调节可加热座椅、蓝牙等等．这些配置消费者在宴际使用过程中能
用到多少，我相信不会很多
ＥＳＰ ｌ车身动态电子稳定系统】侏然没有能够成为领驭的标准配置．Ｈ是提供给高端
的２ ８Ｌ车型．１ ８Ｔ的车主则没有享受它给予的安全保护的权利 这一做法表面上节约了戚
本．提高了市场竞争力．但实际上是丢掉了欧洲车的特点．几平相当于用自己的弱点去比
拼对手的优势．这样作的后果就可想而知了
领驭是一歉好车．甚至可以说是一款超值的车型．也许上海大众可以通过领驭得到一
些喘息的机会，但这绝非长久之计。目前的价格几乎是领驳的底价．以目前情况看．相比
那些同级车型它在价格上并不处于劣势．但是它几乎没有什么价格空间．而与它同级的一
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