2024年3月21日发(作者：进口标致307sw论坛)
福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明 SJTU91BB
2013年01月26日 ? 新手新车, 最新发表, 说明书解读 ? 评论数 398
作者：SJTU91BB
作者简介：SJTU91BB早年毕业于SJTU上 海交通大学汽车专业。退役汽车工程师。长
期从事汽车后市场的相关工作。关注汽车热点问题，分析揭露技术背后的真实。以博会友，期
望和广大车主成为好朋友！SJTU91BB已经发表了除AMT以外市场上常见变速箱新车的磨合
文章（MT,AT,CVT,DSG)。与广大车主有关的汽车保养新帖不断酝酿，陆续发表中。
感谢大家访问并支持《蓝色方向盘》。
福克斯干式双离合器变速箱动作原理和操作说明：
本贴分三个部分：
第一部分：介绍DPS6的离合器操作原理和变速箱的换挡原理
第二部分：综合说明福克斯双离合器车型的驾驶技巧（包括：磨合，上下坡，堵车，停车，
弯道，拉高速等内容）。
第三部分：福克斯使用说明书截图，注解。
这是一个中长篇，全篇配图或截图30多个，分三步写完。请福克斯车主慢慢看，就当看
小说连载吧。
双离合器变速箱分湿式离合器片和干式离合器片两种。什么是湿式？就是离合器片浸泡
在液压油里面，主动轮和从动摩擦片结合的时候，必须先把液压油挤出。干式片之间没有油液，
有的只是空气，所以干式片的结合速度可以更快，传动效率更高。然而，干式片也有自己的困
惑？大家都知道，就是高温。离合器片频繁的结合分离，每一次动作都是一次半联动滑磨的过
程。所以，高温是干式片唯一需要认真对待的问题。
我们已经详细的分析过大众的DQ200干式离合器变速箱。当然，比亚迪的速锐，菲亚特
菲翔的干式变速箱的传动原理都和大众的类似。它们的共同特点是：采用电机齿轮泵驱动液压
油，用集成各种电磁阀的滑阀箱来控制离合器的操作臂和换挡拨叉。
今天我们要谈的是福克斯使用的双离合器变速箱:DPS6.也就是德国格特拉克（GETRAG）
公司的6DCT250，该公司在江西设厂。这款变速箱的离合器结构和机械换挡齿轮组传动和大
1
众的都类似。主要不同的是：福克斯的双离合器变速箱使用4个电动机来控制2个离合器操
作臂和4个换挡拨叉；而大众使用液压滑阀箱。
DPS6是一款什么样的变速箱？
这里，我来做个定义：DPS6就是两个手动变速箱合在一起＋电机机械控制的自动换挡。
它的润滑方式和手动变速箱完全相同。手动变速箱可以做的事情，比如低速时空挡滑行，DPS6
也完全可以。这个概念很重要，在DPS6驾驶技巧中，我们会再次论述低速空挡滑行对延长离
合器片使用寿命的绝对重要性！
我们下面文章中提到的DPS6就是6DCT250。一个是福特的变速箱编号，一个是GETRAG
的变速箱型号。这款配置在福克斯上的变速箱由福特工程师和GETRAG共同协作完成。
GETRAG的干式双离合在雷诺车型上已经大量装车。
福克斯的车主们、发烧友们，可以在蓝色方向盘微博上留言，把你们的建议，意见告诉我。
让我们共同创作本贴，为了大家更好的驾驭福克斯双离合器车型！写错的地方，大家提出，我
来改正！
第一部分：福特DPS6双离合器变速箱电机驱动原理：
我们先来看看6DCT250的离合器结构图，此离合器是德国LUK公司生产，LUK也是大
众DQ200离合器的供应商。
和大众一样，福特6DCT250也采用双质量飞轮（图中为画出），并且在两个离合器从动
盘上都配置了扭转弹簧的减震结构。这样做进一步减少了曲轴扭矩输入的波动。而大众的
2
DQ200，没有在第二轴使用扭转减震弹簧。
下面是，6DCT250的离合器操作臂结构图：
看到了吗，福克斯的离合器操作臂是直接用电机驱动，没有大众DQ200的滑阀箱顶杆。
DPS6很纯粹的机械传动结构。从维修的角度说，哪个零部件坏了，直接更换即可。不需要换
总成！C1,C2的驱动电机是直接由变速箱电脑控制，正转，反转，转速，力度都可以控制。这
样就能够完成结合，半结合，完全分离等等动作。这个电机有多大功率？我现在还没找到数据。
可以知道的数据是，C1,C2膜片弹簧的推力环的力量大约有326公斤，和四个成年男人的体
重差不多。足矣压紧离合器片，完成高达250牛米的扭矩传递！
那么，具体如何动作的呢？看下图，了解一下离合器的分离状态，结合状态和半联动状态！
我们以C2离合器状态为例：
滚动压力轮在操作臂的外部可以来回滚动。操作臂底部（图上的上端）凹下去，滚轮在这
个位置离合器压盘是分离的。电机驱动滚珠丝杠旋转，丝杠带动大螺母前行（正转）或者后退
（逆转）。大螺母上面就是滚动压力轮。为了减少传动摩擦阻力，压力轮和大螺母上的轴销是
用轴承连接。滚珠丝杠因为传动角度很小，丝杠可以容易推动螺母前行，但螺母反过来推动丝
杠转动就很费劲，从丝杠转动到螺母前行是一个力量成倍放大的过程。当离合器压紧后，没有
档位变换时，电机一个小电流即可把螺母停在当前位置，或者电机本身有锁定装置。关于这个
锁定方法，本文就不做太多研究了。原英文版资料也没有说明。）这就是福特DPS6\"电机-丝
杠-螺母“的精妙设计，非常有效，非常节能。
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上图是离合器压紧的状态。操作臂那个很小的倾斜角度可以把垂直推力放的很大（像楔子
一样）。压力轮的最大推力可以达到7000牛顿。压力环的最大压力可以达到3200牛顿，约
合326公斤。任何事物都有优点和缺点，要做到完美，那只是一个理想。让我来比较6DCT250
电机驱动和大众DQ200采用滑阀箱液压驱动的区别：
福特的6DCT250的离合器操作臂电机驱动的优点：结构简单，原理直观，维修方便，但
对半联动时离合器压力的控制比较间接，没有液压滑阀箱控制的精准，并且在操作臂压力释放
时，没有液压系统反应快速。
大众DQ200的液压控
制优点：压力控制精准，缺
点：结构太复杂。但如果液
压油出现问题，或者压力控
制电磁阀，流量控制电磁阀
出现非线性的微小变动，这
个精准度也要打折。滑阀箱
的结构太复杂，可靠性略逊
于结构简单直观的电机丝杠
螺母驱动结构。
以上SJTU91BB的客观
分析，个人观点，欢迎大家
讨论。
这个在6DCT250的官方资料已经证实：变速箱换挡驱动电机是步进电机。什么是步进电
机？我这样简单的说一下。你家里的电风扇都是连续转动的电机，通电就转个不停，停电就休
4
息。而你家里喷墨、针式打印机
里面就是步进电机，2个，垂直
布局。一个控制X轴，一个控制
Y轴（走纸），如果在Z轴上再
加个步进电机，就是三维雕刻机。
步进电机的驱动完全来自电脉
冲，给一个脉冲走一步，不给脉
冲就原地不动，连续给脉冲就连
续转动。这个完全是数字可编程
控制器控制（或电脑控制）。机
器人，机械手中大量使用步进电
机。
福特DCT250变速箱的换挡拨叉就是由两个步进电机控制，每个电机控制两个拨叉。转
动鼓里面的滑道负责控制滑键的直线往复运动。转动鼓在机械原理的概念就是圆柱凸轮机构。
喜欢机械的朋友可以进一步研究圆柱凸轮传动。凸轮传动，你也不应该陌生，发动机的配气系
统都是靠凸轮完成气门的打开和关闭。我们这里的凸轮实际上就是凹进去的滑道。它的几何形
状决定换挡拨叉可以运动的位置。
看这个换挡全景图，像不像
一个有力的魔爪，深深的抓住每
一个福克斯车主的心，让你着迷。
我也很着迷，我是机械发烧友啊。
前面我已经说了，除了离合
器和拨叉的控制原理和大众的
DQ200不同外，其余的部分，基
本类似。比如：双输入轴，换挡
变速齿轮组等。建议福克斯车主
们看看大众的双离合器变速箱齿
轮组传动结构部分：在《DSG新
车磨合到终极驾驭》一帖中。
下面这个图，我请大家花10
分钟时间尽量看懂，这对于延长
新福克斯离合器的使用寿命非常重要。请记住我的结论。
资料来自官方，原图不清楚，彩色的线是我重新划的。研究这个图，我花了3个小时。
先定义一下半联动状态和蠕动状态：
在需要扭矩传递的情况下，如果离合器从动盘的转速低于或高于主动盘的转速（即发动机
5
曲轴的转速），都发生半联动（典型情况就是换挡过程）。蠕动状态是研究当发动机转速为怠
速时，离合器从动盘的转速低于怠速转速时的扭矩传递状态。（典型情况就是停车过程或慢速
跟车）。蠕动过程也是靠离合器半联动实现。半联动过程就是离合器片的滑磨过程。
福特6DCT250的半联动的实现方法：滚动压力轮停在离合器操作臂的中间某个位置，对
离合器膜片弹簧施加部分压力！不让主动轮和从动轮完全结合（相对静止）。
蠕动的过程就是缓慢行驶，它的实现就是靠离合器的半联动。
在减速状态：6DCT250变速箱在车速低于10公里时，如果是2档，肯定进入半联动。
在车速低于5－6公里时进入一挡，继续半联动。看A点。不知道这个图和大家的实际操作是
否吻合，请新福克斯车主注意观察。
SJTU91BB这里明确告诉大家：当遇到红灯准备停车时（车速低于10公里），推N档
可以撤销这个半联动，减少离合器滑磨（蠕动）。
在前行状态发生的两种情况：
1，D档停车，刹车踏板逐渐抬起；汽车会半联动缓慢蠕动前行
2，D档，轻踩油门，或者时踩时不踩油门。半联动缓慢前行。
上面这个图也佐证我对大众DQ200的分析：当车速低于5公里时，1档将进入半联动。
下一页：福克斯双离合器驾驶技巧
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福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明 SJTU91BB
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第二部分：福克斯双离合器车型的驾驶技巧
福克斯DPS6双离合车型的开法和大众类似，我们以DSG终极驾驭的内容为样本，结合
前面的6DT250原理分析，修改总结了二十几条，福克斯车友们可以针对性的看看，再根据
自己的理解和认识，增加你认为合理的，删减你认为错误的，再结合实车驾驶，找到属于自己
的最佳磨合方法！
1. 新车买回来后，仔细看你的使用说明书。关于福克斯的说明书，我们下面还有专门的
篇幅来解读。
2. 上车前的第一件事，看看轮胎有没有缺气。上车后的第一件事，按下中控锁，锁紧四
门。这点对女生尤其重要！ 其余的注意事项，比如安全带，踩刹车才能换挡等等，去仔细看
你的说明书。
相关阅读：《蓝色方向盘》我的博客《女性车主安全必读》
相关阅读：《蓝色方向盘》我的博客：《轮胎多少气压上高速最安全，独家分析轮胎驻波
和气压的关系》
3. 离开汽车，必须熄火，手刹+P档。我经常看到很多朋友不熄火离开车，把孩子放在车
里，很危险。
4. 冬季磨合期，发动机不要原地怠速预热太久。慢速小跑预热是最佳方案，让变速箱的
齿轮油会跟着发动机飞轮一起甩起来；热起来。
5. 新车磨合，油门不需要非常温柔的踩油门，正常开就可以了。轻踩油门将增加半联动
的时间。
6. 如果不是遇到紧急情况，尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是造成变速箱寿命缩短
的重要因素，对于DPS6 每一次急刹车都是对离合器和齿轮的摧残，这点和传统的手动变速
箱一样。
7. DPS6新车磨合期D档起步，正常加油。从P档到D档换挡要踩刹车踏板。从D档到
手动模式，不需要踩刹车踏板，直接操作。熟悉手动档后也可手动1档起步。手动和D,S档
相结合是完成磨合的最佳方案！
福克斯的手动模式加减档是按钮式，按键在挡把上。
如果您对手动挡车非常熟悉，可以完全把您的DPS6当作手动挡车来磨合，好处多多。下
面还会具体分析手动模式。
8. 开DPS6车必须注意看仪表，万一仪表盘上有什么灯跳个不停。要及时发现，搞清楚
再开。把4S的服务电话号码帖子你的遮阳板上，万一需要时你不会找不到电话。变速箱内传
感器太多了，任何一个问题都能导致故障灯跳闪，请注意。
9. 城市低速运行，堵车运行，将导致变速箱两个离合器来回跳档，每次跳档都有一个主
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从动盘的半联动滑磨过程，将增加离合器磨损。在堵车运行时，切换到手动模式，减少跳档的
频率是避免磨损的重要手段。
10. 新车磨合期必须掌握手动模式的使用。如果经常市区行车，可适当使用手动模式。
DPS6在手动3档模式可以应付大约20－50公里的时速段。也就是说，在这个时速段可以一
直用3档运行。这样就不存在跳档的可能，离合器主动盘和从动盘的滑磨频率也大大减少。
11．使用S档也可以减少跳档的频率。因为S档的换挡转速比D档高出约1000转，在
这个大转速区间内，对应的车速区间也增大，同样可以应付城市堵车时的速度段，减少跳档的
发生频率。
12. 关于DPS6新车磨合期最大车速的限制。我的观点是：磨合期100码都无妨。新车
磨合怕的是冲击和低转速长期行驶。轻载100－120码的速度行驶完全可以，对新车也没有任
何的损害。
13. 上长坡或陡坡可用手动模式,锁定档位，减少跳档。如果D档上坡过程中，会根据车
速，转速，扭矩，油门轻重，刹车信号等不停的跳档。跳档太灵活了，这不是我们想要的。所
以，在上坡过程中请手动模式锁定档位，关闭自动跳档！
下长坡或陡坡用手动模式，同时也减少您频繁刹车减速对变速箱的冲击（假如您是D档
下坡，车速会越来越快，你会不停的踩刹车减速，每踩一次都是一次冲击，日积月累呢？冲击
累积有多少？）你用手动模式1档下地下车库，不要踩油门，你会发现汽车慢悠悠的下去，发
动机反向制动力会把车速拖住。
下坡不用发动机制动，刹车系统有过热失效的危险。记住，人命比车子值钱！
14. 山区弯道多的时候也请用手动模式，目的也是稳定车速，这样可以增加操纵的安全性，
减少刹车。弯道少或慢速时，D档＋少量刹车当然也可以。
15. 从泥泞的路况起步：手动模式2档先尝试。此时有ESP的车请关闭ESP（涵盖ASR)。
如不能从2档起步，说明程序已经关闭，ASR的作用。这个大家不要担心泥泞起步问题了。
16. 新手进入弯道，时速不要超过60，有ESP（电子稳定程序）的也不行。ESP是救命
的，不是您天天拿来体验的。40码是新手开始学习入弯的最佳速度。
17. 遇到前面有红灯，踩刹车踏板减速，当车速减到10公里以内时，可以拨到N档滑行，
此目的是不想让离合器滑磨（请大家回头看《第一部分，6DCT250蠕动分析图》），这样可
以大大延长离合器的使用寿命。
大家不用担心N档滑行时对DPS6变速箱有什么损害。SJTU91BB明确告诉您DPS6就
是手动挡变速箱＋自动换挡机构。手动挡可以空挡滑行，DPS6为什么不可以。
但在正常行车状态下，还是禁止N空挡滑行。因为N空挡滑行时，等于撤销了发动机的
制动能力，将增加刹车系统负担。尤其在下长坡的过程中，绝对禁止空挡滑行。SJTU91BB只
建议大家在车速低于10公里而且准备停车时在空挡滑行。如果您是遇到障碍物减速，马上又
准备提速，不需要D-N来回换挡。
DPS6在停车时，离合器是分离的。可以D档踩刹车，但如果刹车踏板抬起，会蠕动前行。
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但从10公里时速到停车这段时间，离合器是蠕动滑磨的。所以，最好的方式还是速度低于10
公里就拨N＋刹车。备注：福克斯挡把从D-N需要按解锁按钮，这样可能会误入R档，请小
心操作。保守的操作方法：停车后立刻入N档。
高速D档或手动模式档位收油门滑行时ECU有停止喷油控制指令，会自动帮你省油，这
个不用您操心，等发动机转速下降到一定程度再恢复供油。
18. 雨雪天气，要善于用手动模式控制车速，少踩刹车。保持车辆行驶状态的稳定。详细
阅读：《轮胎浮滑，雨雪天气高速行车的致命杀手》
19. DPS6自动挡在行驶中切不可推入P档，这样会产生严重机械冲击，可能会立刻导致
变速箱损坏。在行驶方向180°改变时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档
或前进挂入倒档时，一定要等车辆完全彻底停稳后再做操作。减少齿轮和离合器的冲击！遇到
红灯等候绝对不能挂P档，万一遇到追尾，钢爪和变速箱驻车齿轮的冲击是破坏性！可N档
＋脚刹车或者手刹车！P档只允许在到达目的地后驻车时使用！
20. 行驶结束需要泊车时，平路情况：必须等车辆完全停稳，松开刹车踏板等，10－20
秒后，先拉紧手刹再挂入P档，抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。
而如果路面不平车体前后会微小
挪动，而这个微小挪动也会对锁
止钢爪,变速箱驻车齿轮造成冲
击。尽量避免为上策。使用一键
启动的朋友也可以试试这种方
法，看能否实现。
大家可以选择在P档或者N
档熄火，N档可以避免推P档时，
经过R，档位传感器发生倒挡请
求。当然，快速划过R并不会挂
入倒挡。但已经有车型车主反应
变速箱入R档很快。
因此，对此条要求不严格，
大家也可以在P档熄火。有N档
熄火报警的情况，都可以在P档
熄火！
坡道泊车，必须在P档熄火，
禁止N档熄火！（2013.3.11备
注：此条来自《汽车之家》车友
ID：狂热布鲁斯的合理建议）坡
道N档熄火后，真空助力可能消
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失，导致刹车力减弱。如果车主操作不熟练，不能完全停稳车，会发生后坠情况。）
21. 坡道泊车，必须完全停稳，手刹拉满格稍后再入P档后熄火，此目的是让后轮制动鼓
内刹车片（月牙型的）承受更多的力。太陡的坡，后轮还要垫砖块。（注：四轮碟刹的车，在
后轮有两套刹车装置，一个是你能看到的刹车碟－行车制动；另一个是在里面的手刹车鼓，你
看不到，配置了两个月牙型的刹车蹄，做驻车制动。记住：后轮驻车制动应为福克斯双离合的
第一驻车制动，而变速箱驻车锁制动前轮模式的为第二）。
22. 坡道起步，用手刹车辅助，防止溜车，也减少离合器的负担，延长离合器使用寿命，
减少滑磨产生的热。坡道起步中速油门，转速到达2500以上就能获得很大的启动扭矩，油门
不要太温柔。有坡道辅助的，推荐使用。大家看这个帖子：《驻车四兄弟，武功各不同》。
23. 跑了一段长路（比如20公里以上时）停下来泊车后，必须等发动机原地怠速1分钟
以上后再熄火，不要立刻熄火，让燃烧室残留的混合气烧完，减少发动机积碳。
24. 福克斯发动机用油要遵从原厂标准。机油以30级别的粘度为主。北方以5W/30，南
方以10W30的粘度为基准（可根据您区域的具体天气做适当调整。）请详细阅读您的车主手
册，或者参考蓝色方向盘：《形形色色的机油，我该如何抉择》一帖。
25. 新车每500公里打开引擎盖，自己检查一下油标尺，看看有没有异常情况，油液面
有无下降情况；其他液面（刹车油、水箱等液面，都有MAX 和MIN标志线）能看的也看一
下。
26. 转向时，如遇方向盘打死，要赶紧回一下,这对保护转向助力系统非常有效！长时间
死角运行，异响随之产生，助力泵寿命大大缩减。
27. 车动转向动，禁止原地打转向，伤胎伤转向系统。（备注：原地打转向，转向系统拉
杆球头，助力泵和轮胎的受力是车动转向的数倍）。
28. 新车每1000公里用
滤纸观察机油颜色。此法是为
了更早发现新车新发动机的一
些异常情况。5000公里后，一
切正常可取消此操作。（下面
有附图：滤纸油质观察方法。）
备注：哪些是早期异常情
况：比如缸体砂眼，缸垫密封
失效等造成水进入油道乳化，
发动机和变速箱之间的连接密
封失效，造成发动机机油和变
速箱齿轮油相互串门，注意观
察发动机壳体和变速箱壳体的
接口面。这些情况虽然极为少
10
见，但也不能保证完全不发生。制造厂百万分之一的缺陷对于车主来说就是100％的问题。
通过滤纸发可以很容易的发现发动机的早期问题。没有滤纸用餐巾纸看看也可！
免费获取机油测试定性滤纸，点击：蓝色方向盘车主服务中心 机油测试滤纸
29，磨合期别和我谈您的车多省油，用D档跑磨合期，早升档肯定省油，温柔的踩油门
也能省油。但这些都不是磨合期应该做的事。过了磨合期后，再去想着省油吧。磨合期就要全
工作转速磨合，也许多费点油。但能磨的更好！磨合期，不要再看您的瞬时油表了，省油的思
维就此打住！
30，福克斯的后轮是独立悬架，独立悬架一般使用负外倾角来获得弯道的稳定性，但在
直道行驶时，容易造成轮胎偏磨。所以，请大家每5000公里观察后轮胎的磨损情况，如果发
现偏磨啃胎，需及时定位或者换位调整。参考：《独立悬架后轮为什么易偏磨》。
下一页：说明书解读
第三部分：福克斯使用说明书截图、注解
我把福克斯的使用说明书从头到尾看了一遍，
我认为重要的内容，截图出来，和广大新福克斯车
主们聊聊。
开始：
使用儿童座椅。新车主中很多是年轻的夫妻。
请你们注意儿童座椅的重要性。我们很多自驾游
出行，把孩子抱在怀里，这是 非常危险的。如果
遇到紧急情况，你肯定抱不住。
另外，孩子不要坐在副驾驶。这个已经成为
2013年新的罚分规定。请注意。
座椅后面都有专门的卡扣用于固定儿童座
椅。这个卡扣或者固定装置，是所有轿车的标配。
安装的时候，自己去找找吧。
这个需要提醒车主的是：在冬天，如果下过雨
雪，门窗玻璃可能冻上，请不要按升降按钮。这样
会造成较大的电流，烧毁保险丝或者电机。
正确的方法：正常行车，打开暖风。等车内温
度升高，看能否解冻。如果估计已经解冻，可以尝
试一下。轻按键，看玻璃能否下行，如果不能，马
上关闭。避免电流过大。很多新车发生电动窗不能
升降的故障，都这个情况有关。福克斯的电动玻璃
11
可以遇到障碍物停止功能。但提醒车主注意，任
何功能都可能失效。所以，千万不要在孩子趴在
窗户上的时候升起玻璃。还有就是电动天窗，也
是这样操作。
机油是关系发动机健康最基础的东西。正
常换机油是必须做到的。
发动机运行时，机油泵把机油输送到各个润
滑点。如果机油泵出现问题，或者机油泵前面的
滤网被堵住，或者机油缺失等，将影响机油的泵
送和润滑。这会造成发动机的损害。
车主们开车过程中，当发现这个机油报警灯
点亮时。或者发动机已经启动，报警灯还没有灭。
这时候要立刻熄火停车。打4S维修电话。
1998年，我开夏利时，我的一个车友就是
因为没有注意这个灯，把曲轴的轴瓦烧掉直到发动机抱死。车辆拖回来后，发现机油滤清器撞
倒了石头，机油都溜光了。粗心大意啊。大修了一下花了2000元。现在大修可不止这个数字
了。因为机油报警不及时停车继续行驶而导致发动机损坏，维修需要自掏腰包。4S可不管买
单哦。
ESP是车辆电子稳定系统的缩写，当然也是
博世的注册商标。另一家生产电子稳定系统的专
业大厂——美国天合公司叫法是ESC。
ESP=ESC，叫法不一样。
福克斯的ESP在点火后自动启动，并且没有
指示灯提示。在正常驾驶时，指示灯不会点亮。
实际上，这时候ESP系统时时刻刻在监控车辆行
驶状态。但遇到紧急情况，ESP会单独制动某个
轮胎来保持车辆的预定轨迹，这时候，ESP的灯
即会闪亮，注意：是闪烁而不是常亮。福克斯说
明书的关于ESP的内容，有点不清楚，请福克斯
车主认证：正常行驶时，ESP的灯不会亮，而不
是说明书上的“不亮就是故障”。
再看下面，手动关闭ESP，灯亮，这个和博
世的规则是一致的。重新启动后，灯关闭。这个也是对的。
如果您在北方的冰雪路面驾驶，ESP的灯一次也没有闪烁，这说明ESP可能存在故障。你
开车的时候，也不会有“神来之手“拉你一把的感觉。
12
上面这个图，告诉您变速箱故障的可能情况，其中提到变速箱过热。如何避免发生过热：
根据路况，及时切换到手动模式是避免离合器过热的有效方法。怎么做，看本贴的第二部分。
《福克斯双离合器驾驶技巧》
福克斯有玻璃和后视镜电加热功能，而且是自动启
动。这是非常便利安全的。
上这个图，SJTU91BB要说什么呢？
这里提醒大家，在贴膜的时候，要注意后挡风玻
璃的加热丝，刮膜的时候要用力均匀，顺着电热丝
的方向用刮板，不要垂直用力。不要损坏电热丝。
电热丝都是用胶黏剂粘在玻璃内侧的，不是在玻璃
里面的。现在全世界还没有后挡风玻璃使用夹胶玻
璃的情况，都是钢化玻璃。
如果以后需要换膜，也要小心操作，用薄刀片把
旧膜切成水平条状，热风枪烤热，慢慢揭掉。避免
损坏电热丝。
贴膜的前，烤膜要均匀，这样贴上后，不会因为
张力不均产生气泡，省得以后麻烦。
刚才说了夹胶玻璃，车主要问了，什么是夹胶玻
璃？
13
您的爱车的前挡风玻璃就是。三明治型的，外层是玻璃，里面是透明的胶。
修改燃油泵，离我们有点远。
看下面：禁止含有锰基的汽油。这是什么意思？
很多小加油站，用低标号的汽油加如锰基类抗
暴剂来提高汽油的抗暴能力。这样，90能变成93，
93能变成97。我在博客中反复提到，如果您的使
用说明书不要求必须97号，那就加93吧。国内石
化企业做93号汽油的水平还是很成熟的。
含锰铅的汽油可以很快导致氧传感器失效。
别的就不多说了。
另外，禁止甲醇汽油。甲醇汽油容易对汽油发
动机产生腐蚀和对燃油系统内橡胶材料产生溶胀，
且易于分层。化学专家研究的产品必须经过汽车工
程师的认证才能使用。既然福克斯不让用，那么就
“遵从专家”吧。
福克斯的说明书建议不要使用含添加剂的汽
油。已经明确指出：不要使用“拔苗助长“过的汽油
（低标号＋抗暴剂成高标号，就是这个意思）
看到了吗？使用93号吧！
再看下面的“警告”：
干柴烈火，容易发生在秋季，郊游，爬山，野
外宿营时。不要高兴的过头，先把车停好。确保排气
管位置没有干枯的树叶等容易燃烧的东西。否则就悲
催了！
汽油用光，抛锚停车，打求助电话吧。还有一
点要注意，燃油泵浸泡在汽油里可以冷却。如果油面
下降太多，燃油泵得不到冷却，容易过热。所以，在
出现燃油不足时，及时加油是最好的方法。
长途跑高速，遇到燃油表下降到只剩1/3时就加油吧。因为你不知道下一个加油站在哪
里。
长时间启动发动机，将耗费大量电力，也容易引起电瓶的极板变形。大家骑过电动自行
车吗？看过它的电瓶鼓起来的样子吗。汽车电瓶虽然做得比较牢靠，不怎么会发胖，但还是注
意些好。这样能延长电瓶寿命、
火花塞断开是什么意思？说明书要修改了。它这里的意思是火花塞断电或者不跳火。这
就是缺缸。如果此时启动发动机，不工作的汽缸将滞留大量的燃油。而且即使能启动也不会稳
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定工作。只有三个缸工作，发动机曲轴的旋转平衡没有了，怠速也不会稳定。老司机的话：”
站不住火“。行驶中关闭点火开关，让发动机熄火。发动机休息了，真空助力没有了，转向助
力也没有了，车辆也就失控了。
行驶过程中，D,S,M+,M-可以自由切换，不需要松油门，或者踩刹车。
从D切换S就是S档，在S档位置操作＋，－按钮就是手动模式。进入手动模式后，档
位会在仪表盘显示。车主们自己试试即可知道。
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福克斯DPS6双离合器变速箱动作原理及操作说明 SJTU91BB
2013年01月26日 ? 新手新车, 最新发表, 说明书解读 ? 评论数 398
S档就是运动模式，运动模式也是自动换挡，但换挡的转速比D模式高约800－1000转，
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以获得较大的驱动扭矩。使用S模式，跳档（自动换挡）情况会比D模式减少一半左右。
在S位置，操作＋－按钮自动进入手动模式。手动模式是新福克斯车主必须熟练掌握的方
法。S模式的换挡转速，手动模式都可以轻易达到并且超过，以获得更多的扭矩，在升档过程
中，如果您不按＋键，手动模式的档位会一致保持到5000多转才会被强制升档。也就是说，
用2档可以一直跑到5000转，还是2档。当然，你可以在2000－5000这个转速区间随时
按＋，进入3档，或者更高档位。升档时机完全在驾驶员掌控中。
关于S模式，福克斯说明书写的很清楚。我再来解释一下，您就更明白了。
高速行驶频繁加速或者减速，用S模式可以大大的减少跳档，也就是减少离合器的操作。
如果用D档行驶，跳档频繁，滑磨生热，这样离合器容易产生高温。用S模式应对堵车，上
下坡，弯道行驶等，减少离合器高温的方法，已经
被很多大众双离合器和比亚迪双离合车主证实，也
必然被福克斯双离合器车主证实其有效性。
当然，用手动模式也完全可以达到S档的效
果，甚至超过S档。不熟悉或者不习惯手动模式的
车主，用S档可行。如果您对手动模式很熟练，我
更推荐您积极使用手动挡。
D档在什么情况下使用呢？高速公路，城市道
路路况不是很堵的情况下，车速能跑起来都适合D
档。
关于停车，说明书写的太少也笼统。我来补充
一些：
停车分两种情况：
1，临时停车。比如等红灯停车。记住方法：车速低于10公里，挂N档，脚刹缓慢停住。
禁止挂P档。可以拉手刹，也可以轻踩刹车。可以D档踩刹车，但必须踩死，如果松开刹车
踏板，汽车会半联动蠕动前行。电子手刹EPB在等红灯的情况下不要使用，不要试图用驱动
力来解除EPB刹车。关于这方面的详细内容：请看《驻车四兄弟，武功各不同》一帖的详细
论述。
2，泊车，就是到了目的地，停车熄火走人。针对福克斯的情况，这样做：N档，松脚刹，
让地面找平后，先拉紧手刹（或者电子手刹EPB)，然后踩刹车推P档，熄火，拔钥匙。一键
启动的也这样执行。
坡道泊车，这样做：N档，拉紧手刹后松脚刹踏板，让汽车后坠的力量吃紧手刹制动器。
确认车身能够停住后，再踩脚刹，推P档，熄火拔钥匙。这样做，P档的驻车钢爪受力最小。
强制降档，就是当你大脚油门时，变速箱会自动降档给出更多的扭矩来加速，试试看。
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福克斯DPS6双离合器车型都配置的上坡辅助系统，
非常实用安全的装置。上坡辅助，是给你一点时间让
你的右脚离开刹车去踩油门。这里提醒大家：操作要
迅速，油门力度适中，不要太轻。遇到较大的坡，油
门踩到3000转以上。如果动作迟缓或者油门太轻，
也有可能后坠，这个情况在迈腾等车型上都有反映。
新福克斯车主也要多尝试。记住，大坡时油门不要太
轻。
再看看说明书对上坡辅助的解释。
福克斯的上坡辅助是自动激活的。和大众的车型
有区别。大众把上坡起步集成在电子手刹EPB或自
动驻车AH内，由按钮操作。手动激活，也可关闭。
福克斯是自动激活。
看说明书：“一旦发动机起动，为防止车辆从斜
坡滑行，刹车将自动释放” 这句话写得不清楚。我
来重写一下：”一旦汽车电脑ECU判断前驱动力大
于汽车后缀的力量，车身能前进了，刹车将自动释放
“。这个倒有点自动驻车的意思。
提醒：如果你在刹车释放后，不持续给油，汽车
也可能后坠。
新车磨合期：
制动器和离合器的磨合。这个内容包括手动挡。
汽车的使用说明书都是混编的。把手动，AT自动，
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双离合器的内容都编在一起。
福克斯定义的发动机磨合期是1500公里。没有给出磨合期的最大许可转速。只说”应避
免高速行驶“我综合各种自然吸气发动机车型对磨合期转速的要求，给福克斯车主一个参考转
速吧。
1500公里内，转速尽量不要超过3000。车速最好不要超过100公里。
磨合期各个档位要恰当的使用。比如上坡要降一挡操作，这样避免发动机负担太重。春节
满载而归，用2000－2500的转速回家，最好。
磨合期不要转速太低。2000－2500是我推
荐的最佳磨合转速范围。用D档肯定不容易达到，
所以多用S或＋－档变换。1500公里后，可以
跑120码的速度。
机油标尺检查方法：
热车后熄火，等10－15分钟检查油面。在
AB中间为好。如果接近B点（MAX)位置，会增
加汽油消耗。因为曲轴转动的时候会搅动机油，
油面太高，曲轴转动阻力大，消耗功率。
很多新车首保后发现汽车没有劲了。可能是
机油加多了。参考：《新车首保后，动力变弱，
油耗增加，可能是机油加多了》这篇文章。
严禁使用任何机油添加剂。什么抗磨剂，机
油清洗剂，统统靠边站。别听4S忽悠。抗磨剂
会破坏机油的酸碱平衡，清洗剂也是一样，残留在油底壳，对新机油的影响很大。
很多抗磨剂是环烷酸铅或者聚四氟乙烯的配方。对机油的损坏极大。这些东西加上去很有
效果，立竿见影，像打了鸡血一样。我把这些东西定义为：机油鸦片！
唯一经过论证和试验后可以使用的就是燃油清洁剂。因为汽油中含有水分，胶质和大量硫
化物。长期会对发动机燃油系统造成胶质和积碳。而有些地区使用乙醇汽油，合肥工业大学的
专家已经证实，乙醇汽油燃烧后积碳沉积速度和沉积量是纯汽油的几倍。大众车型的用户手册
也明确可以使用燃油添加剂，禁止机油添加剂，就是这个道理。你到3M的官网看看，3M有
各种燃油清洁剂，而不生产机油添加剂。
SJTU91BB认为：车辆在10000公里后可以适当使用燃油添加剂。对于乙醇汽油的地区，
这个公里数可以缩减。详细阅读：蓝色方向盘《也谈燃油清洁剂的使用》。
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福克斯的机油粘度以30为主。福克斯配置的都是自然吸气发动机，没有增压发动机。使
用30的机油，粘度比40低，也更加节能。因为30机油的油膜剪切功率消耗小。
很多朋友问我：用纯合成的机油，是不是更好，是不是能做到10000公里换机油。这里
再说说，汽油中含有硫化物，我们国家的汽油硫化物都是超标的。硫化物燃烧生成酸性物质，
会中和机油中的碱度。如果机油不含碱了，它的防锈能力也就OVER了。所以，尽管你使用
纯合成机油，我也建议大家不要超过10000公里更换。7000最好。
矿物油能用吗？当然可以。5000公里更换，非常适合，经济实惠。关于机油的详细分析，
请大家看看这篇文章：《形形色色的机油，我该如何抉择》
刹车油用DOT4。
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四轮定位很重要，而我们很多轮胎店做的四轮定位极为不准，近似忽悠。调节一下转向拉
杆的几个螺丝，就收费100－200，可贵？
关于轮胎的文章，我写了很多。大家有时间都看看。
福克斯的后轮独立悬架。独立悬架容易发生偏磨啃胎情况。所以，请大家5000公里注意
观察。说明书提到的5000－10000换位一次。如果你车的轮胎磨损均匀，也可以1万多公里
再换。有的车要求是2万公里。
路边停车，很容易碰到路牙石。怎么防止挂到轮胎的侧壁。建议大家安装一个小圆镜。这
样能看到轮胎和路牙石亲密接近而不接触的过程。检查轮胎气压，必须的。买个胎压表吧，放
在车里。我的车里面就放了两个，一个机械的，一个液晶显示的。都是很便宜的小东西。请注
意：测量轮胎气压，必须是冷胎时。
福克斯的轮胎换位是前后换位，不是交叉换位。
蓝色方向盘关于轮胎的文章推荐阅读：
《汽车跑偏的各种可能原因和测量方法》
《爱迪生告诉我如何精准测量四轮定位值》
《独立悬架后轮偏磨啃胎的理论分析和解决方法》
空载满载，无法确定。有时候就你一个人驾驶，有时
候是一车的朋友或家人。我建议大家上高速打到2.5公斤。
城市道路行驶，2.3－2.5都可以。按照福克斯说明书，前
胎可以略低，大家可以这样设置。我是不分前后胎的，一
律2.5。另外，2.8有点高了。
参考阅读：蓝色方向盘《多少胎压上高速最安全，解
读轮胎气压和 驻波的关系》
新车靓丽从打蜡开始。要持久靓丽，就经常打打蜡。多长时间打一次。我建议2－3个月
打一次新车蜡。说明书的半年一年的有点太长了。必须使用不含研磨剂的新车蜡。如何操作，
请大家看这篇文章：蓝色方向盘《车蜡杂谈1 ：新车靓丽从打蜡开始》
新车要不要封釉、镀膜？请看：《汽车封釉，一个既纯粹又昂贵的商业名词》2013.1.24
－26，完成第一稿。
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