音频丨新福特探险者,大屏算不算竞争力?

音频丨新福特探险者，大屏算不算竞争力？

我们说到了花30多万可以买到的新宝马3系。但花同样的钱，还

是有很多消费者不追求BBA这些豪华品牌，他们需要更务实，空间更

大的六七座SUV，比如丰田汉兰达、理想ONE、大众途昂等。我们今

天要说的就是30多万的SUV里，比较好开的一款6/7座SUV福特探

险者。

昨天，新款福特探险者正式上市了，售价30.98-37.98万。相比

老款的30.98-39.98万，新款售价起售价与老款一样，但是顶配去掉

了原有的铂金版。新款上市没有官降，看来这款车还是挺有自信的，

那么福特探险者到底产品力如何，市场销售情况怎样，哪款配置最畅

销，新老款探险者有哪些区别，竞争对手又有哪些？我们一一展开来

聊聊。

新款探险者有哪些改进？

新款福特探险者是之前在售车型的中期改款，都属于第六代产品。

也就是说，新款与现款的发动机、变速箱和底盘都没有变化。不过说

到探险者，很多人心中最经典的不是现在的第六代，而是上一代（第

五代），甚至就在前几个月，还有人拖我找找有没有第五代的探险者

新车，我说这怎么可能有呢，六代都要中期改款了。

其实很多人喜欢第五代的原因有两方面。首先是因为很多漂亮国

的电影里，警察开的就是第五代探险者，本身就很粗犷的外观再经过

特殊的改装和警车涂装，显得更加霸气。它在人们心中的印象仅次于

雪佛兰的Suburban萨博班。

而且，也是从第五代开始，探险者从非承载式车身变成了承载式

车身，所以开起来会更舒服，没有硬核，这样的好处就是会有越来越

多的人去买它，就像新宝马3系，虽然没有之前那么运动，变得更舒

服了，但是就是卖得更好了。

并且五代探险者的设计师，是原路虎的设计师吉姆·霍兰德，因此

这一点探险者外形非常像路虎。这一代从2010年一直卖到2020年六

代国产，整整10年时间。

而第五代探险者首次进入到国内，最早于2010年7月进入到的国

内，几乎与国外是同步的。所以真要论辈分，除了汉兰达，探险者绝

对排第二，上市比途昂等早多了。

不过第五代探险者因为是原装进口车型，一开始的定价特别高，

只有3.5L V6+6AT一种动力搭配，78.8-83.8万。这个定价可以说是

相当自信了，根本没把奔驰、宝马、路虎放在眼里，但最终还是被销

量狠狠地打了一耳光。因此，在2013年进口探险者售价下调了将近一

半，那也要卖到45-50万，这个预算的客户妥妥的可以买到宝马5系、

奔驰E了，但是仍然有人钟情于探险者车型。

回看第一批花七八十万买探险者的车主，其实挺冤的，现如今二

手车置换，可能真的是会欲哭无泪。因为第五代探险者，到了后期推

出了2.3T的版本，最低售价41.28万，我表弟就是最后一批购入第五

代进口探险者的车主，那时候国产六代即将上市的消息已经出来，因

此还有不小的优惠，应该说入手价格已经非常划算了，基本相当于宝

马3系和奔驰C级。

并且，五代探险者还有3.5T的版本，配的是与F150猛禽和福特

GT同款引擎，最大马力356匹，最后一批的行情，落地才50万上下。

你想想，宝马X3和X4的M40i版本， 333匹马力3.0T都要接近70

万。可想而知，还是有懂行的会无脑入手3.5T的福特探险者的，用着

也挺香。而现如今的国产六代探险者，已经没有3.5T版本了。

说回正题，新款探险者和宝马新3系一样，外观小改，内饰大改。

外观上车头改动比较大，进气格栅的面积减小了，采用了最新家族式

3D鳞甲设计，虽然很时髦，但是看起来就是没有老款的霸气。前大灯

组之间多了一条贯穿式的LED日间行车灯带相，同时取消了雾灯。因

为国内法规对前雾灯没有强制要求，再加上现在的车基本都是LED大

灯，亮度也够，所以节省成本去掉雾灯这个也能理解。

新探险者的尾部造型变化不大，主要集中在后尾灯上，加大了后

尾灯的面积。其次，新探险者竟然也抛弃了原有的露出式真排气，改

为了隐藏式排气。

新款探险者的车身长、宽、高尺寸分别为

5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm，除了比老款长了

12毫米外，其余的宽度和高度还有轴距和老款都保持一致。这样的块

头已经全面超越同级别选手了，就连一向以“大”著称的途昂也比不

过。

车漆方面，新车提供格陵兰白、白令海灰、佩托湖蓝、塞舌尔黑

和性能蓝五种颜色供选择，其中性能蓝色是顶配车型ST LINE的专属。

对比老款，等于是把勃艮第红去掉，换上了白令海灰。

所以，理论上想让人一眼看出，这是最新款探险者，买新增配色

是最靠谱的。不过，新车毕竟不同于新手机，懂行的人并没有那么多。

并不像你用上最新款iphone，无论是背面的配色，还是小留海变成感

叹号，大家都知道。探险者的颜色还是根据自己喜欢来选，这是最靠

谱的。

车辆的外形无论怎么改，肯定有人说喜欢新款，有人说喜欢老款。

但是内饰的变化，我相信大部分人还是会喜欢新款。新探险者全系标

配了和EVOS、蒙迪欧同款的12.3英寸液晶仪表+27英寸的中控带鱼

屏，分辨率4032x756，可以展现4K视频。

不过和蒙迪欧、EVOS不同的是，新款探险者的内饰并不是与

EVOS和蒙迪欧完全一样的设计风格，所以这个27英寸的中控屏和液

晶仪表是分开来的，不是一体的。这点有点像我们之前说的宝马3系，

内饰基本没怎么改，只是加了一套大屏。

不过探险者的这套大屏相比老款，内饰的高级感提升了好几个档

次，不像之前的那个竖屏，虽然尺寸有12.8寸，也不小，但就是不显

档次，甚至有些突兀。

此外，新款内饰配色除了全黑以外，还多了一套极光紫的配色。

这个内饰配色不得不说要比全黑的好太多，不仅好看，色彩搭配得也

恰到好处，很有高级感，而且也不易脏，不显旧。我也很好奇，为什

么福特车的内饰颜色基本都是清一色的黑色，十台车里有9个是全黑

的，难得见到一个白色+红色缝线，所以这个极光紫内饰也是福特车里

面为数不多的彩色内饰。

另外值得一提的是，新探险者的主驾驶和副驾驶的车窗玻璃都用

了双层加胶设计，提升了一定的NVH表现。

除了外观和内饰中控台的变化，其他部分新款探险者改动不大，

仍然还是6座或7座车型可选，且除了最低配是后驱之外，其余均位

四驱。7座车型标配第二排手动可翻转滑动座椅，6座车型电动翻转头

等舱座椅，而且新车和林肯飞行家一样，全系标配第二排可语音复位6

向电动调节加大尺寸机长座椅（按键进入+语音复位）。

新款顶配ST Line版本增加了HUD抬头显示，四驱风尚就标配了

前排加热通风座椅，二排加热座椅。

动力方面，新款探险者和老款一样，用的依然是野马同款2.3T引

擎+10AT，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米，百公里加速后驱

车型7.6秒，四驱车型7.8秒，只要加92号汽油就行。所以从动力上

看，挑不出什么毛病，但是油耗可能略高一些，想必买这车的人，应

该早有心理预期。

竞争对手有哪些，探险者值不值得买？

这一代的探险者不再是之前的横置前驱平台，采用的是和林肯飞

行家同样的纵置引擎后驱平台，所以真要说起来，探险者和林肯飞行

家是亲兄弟，不像它的竞争对手大众途昂，和高尔夫奥迪A3是同平台，

横置前驱。

纵置后驱布局造价高，用料足，所以一般只有豪华车才会用上，

就比如很多BBA车型。很多人不明白为什么BBA的X3 Q5 GLC卖得

要比二线豪华的XT5 XC60贵得多。

抛开品牌因素不谈，很多人心里也很清楚X3 Q5 GLC都是纵置后

驱布局，而XT5和XC60都是横置前驱布局，虽然外观上看不出来，

但是底子里还就是没有BBA的平台高级，毕竟凯迪拉克自己广告里都

说“无后驱，不豪华”，当然这个广告是用在自家轿车上的，SUV车

型直接躺枪。

有人可能好奇，探险者这种纵置后驱到底哪里好呢？因为纵置后

驱布局的车型前后重量分配得很均匀，重量不会都集中在车头，所以

这种车型天生就要比横置前驱的车子好开。就像当你开过探险者再试

驾汉兰达或者途昂的时候，很明显能感觉到途昂和汉兰达的车头要比

探险者更笨重，指向也没有那么的精准，再回头开探险者，虽然车身

也很重，但是明显能感觉到探险者是更好开的。所以从底盘和驾驶性

角度分析，福特探险者相比同级很值得购买。但是如果从价格上来说，

探险者的性价比就没有特别高了，尤其是福特的品牌力目前还不足以

支撑30万以上的价格，当然，特色鲜明的F150猛禽和野马除外，因

为那两个都输于玩具，不属于家用车的范畴。尽管探险者的底盘用料

很扎实，但是以现在的售价，落地都要35-40万，想要打动消费者，

还是需要消费者多做功课才行。而且即便是老款，优惠力度也很小，

最高也只有2万。为什么这么说？我们一一来分析一下。新款探险者

落地要35-40万，这个价格如果只是想买台SUV，一线豪华品牌的奥

迪Q5L 40TFSI完全可以拿下。

如果想要台豪华品牌的六七座SUV，也完全可以去买品牌力更高

的凯迪拉克XT6了，虽然是横置引擎，但是凯迪拉克就算是二线豪华

品牌，那也是豪华品牌，肯定要比福特有面子的多。

如果要追求性价比，30万落地都能买别克昂科旗了，和凯迪拉克

XT6一样，全系2.0T LSY高功率引擎+9AT，差不多的空间和动力，

裸车价格还便宜好几万，跟探险者一样也能享受到购置税减半政策，

不香吗？

要是还觉得贵，隔壁还有雪佛兰的开拓者，别克昂科旗的亲兄弟，

全系2.0T+9AT，裸车20万出头的7座中大型合资SUV，除了内饰老

一点基本没缺点，还要啥自行车？其次，这个价位里，口碑和知名度

比较高的肯定属汉兰达了，探险者的价格完全可以买到高配的汉兰达。

现在汉兰达除了混动，又出了2.0T的纯燃油版，31.48-34.48万，最

大马力248匹，动力还算不错，口碑、保值率和故障率都很均衡，再

加上丰田的牛头标，在很多人心中买丰田就等于买银行理财，开几年

也亏不了多少钱，同样的落地价怎么看都是汉兰达更稳妥。

除了汉兰达还有大众途昂和揽境，尤其是途昂，外观很硬朗，很

有硬派SUV的感觉，再加上大众标，也有不少人觉得它要比福特更高

级。此外，都到了30多万这个价位了，还有沃尔沃XC90的亲兄弟领

克09，底盘用料和安全性绝对排同级头头，深得沃尔沃的精髓。一开

始领克09刚上市人人都说贵，结果到现在才发现，真正买的人都是奔

着高配插混去的，是不是匪夷所思？

别忘了30万出头还有理想ONE这个匹黑马，虽然是增程式，但

是凭借着绿牌、大空间和丰富的配置也是深得大城市消费者的偏爱。

要知道它最近一年买了12.2万多台，平均一个月一万多台，排在中大

型SUV的第一名，要知道汉兰达才卖了11万台都不到。前两天的新

闻，还爆出老车主去店里维权，因为最近官方降价2万，在尾款里直

接抵扣。而且可靠消息是，理想ONE近期已经停产，很快就要被新车

型理想L8垂直换代。

所以对于探险者来说，前有汉兰达和大众途昂，口碑好，销量不

错，老百姓认，后有凯迪拉克XT6追着打，左边还有昂科旗和开拓者，

右边还有理想ONE、领克09等一众特斯鲜明的国产SUV夹击，留给

探险者的市场空间真的少之又少。车的确是好车，但是得想方法让客

户知道，认可，并且真正愿意掏出钱包，还是有很多功课要做，福特

品牌力的提升应该才是解决这一问题的良药。新款配置该怎么选最后

聊聊新款探险者的配置该怎么选。首先，我们要知道老款探险者卖得

最好的配置有两个，一是入门版售价30.98万的后驱风尚，另一个是

售价35.98万的四驱钛金版。而新款目前来看，也是这两个配置最为

推荐。首先，入门版标配就已经相当丰富，12.3+27英寸屏幕全系都

有，L2级智能驾驶辅助也没有缺席，全景天窗，电动后备箱，无钥匙

进入，无钥匙启动，前排隔音玻璃，后排隐私玻璃，后排独立空调，

车在空气净化器，一个都不少。只要对四驱没有强烈需求的客户，入

门版即可。而如果选择四驱，预算又比较充足。那么钛金版35.98万

可以得到12个扬声器的B&O音响，7色氛围灯，皮+翻毛皮混搭座

椅，感应后备箱，手机无线充电，自动泊车等等功能。基本上算是一

步到位了。再晚上多花2万也就是多了个ST-Line套件，21寸大轮圈，

换挡拨片，hud抬头显示，前排座椅按摩，喇叭多两个。当然ST-Line

的内饰风格也有所区别。不过我身边特别迷恋ST-Line风格的人并不

多，所以，常理推断，还是次顶配会更畅销。