汽车发动机技术英文缩写的含义

2024年3月15日发(作者：大众途昂v6)

汽车发动机技术英文缩写的含义

VVT-i：

这是丰田最惯用的，不过80年代就已经普及了，现在基本已经算是标准配置

了，参考伊兰特之类的....含义是可变气门正时，这里单指的是进气可变。什么意思呢，就

是当发动机以不同的工况运转时，进气门的开闭时刻是可以变的，意思是当需要大扭矩时（深

油门），气门的开启时刻会提前，关闭时刻会滞后，用以获得更多的进气量，从而提高发动

机的动力。

双VVT-i就是在上面的基础上增加了对排气们的开闭时刻控制（可变），原理同上。

i-VTEC：

此相技术目前由本田公司所掌握（其他厂家也有，叫法不同而已），这个要

比刚才的VVT-i在技术性上先进很多，它是在VVT-i的基础上又增加了对气门升程的控制（可

变），简单说就是不光能调节进气门的开闭时刻，而且能够调整进气门的开启时长（VVT-i

一般是不会延长开启时间的，相当于强制提前，开启时长不变），距离还是需要大扭矩时（深

油门），气门的开启时刻提前，同时会根据实际情况相应延长开启时间（也就是进气门关闭

时刻的滞后），以取得更大的动力。

注：本田等一线厂家现已经发展至连续可变气门正时及升程，这也是i-VTEC的中文意

思。

VCM：

汽缸关闭技术。此技术为本田所推崇（很多高档多缸发动机汽车都有），仅限本

田3.5 V6机型。顾名思意，就是在适当的环境采用适当的汽缸来工作，但仅有3种模式：

A.3缸（低速省油模式，V6发动机一侧的3个缸工作）。B.4缸（中速巡航模式，V6发动机

的头端4个缸工作）。C.6缸（高速大功率模式，汽缸全开）。

ABS：

电子刹车防抱死系统。制动过程中，当某一车轮出现抱死（固定不转）趋势时，

针对此车轮放松制动力，再制动，反复。目的就是防止车轮发生抱死现象，致使车辆侧滑翻

转。

注：有此设备会大大提高安全性，而且已经普及，据说新的规定要求所有车辆必须拥有

此设备..据说啊。有此设备后可能会延长刹车距离。

EBD：

电子制动力分配系统。会针对每个车轮的附着力情况实施不同的制动力，以求

车辆平稳减速，不会发生侧滑和翻转。

ESP：

电子车身动态稳定防侧滑系统。我个人感觉此配置为被动式的主动安全系统....

因为只有当车辆发生侧滑后，此系统才会主动介入和干扰。原理是当车辆发生侧滑后，迅速

对某一车轮实施制动力，以求以该轮为轴心，根据车辆惯性将车辆矫正回正确的行驶轨迹（直

线行驶）。

SOHC：

根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型，SOHC表示单顶置凸轮轴发动机，适用

于2气门发动机。

DOHC

：DOHC表示双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个

气门，近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气

效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。

Turbo：

即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有

单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气

驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃

油消耗。

VTEC：

在国内生产的雅阁轿车发动机就是采用了VTEC技术，“VTEC”为英文

“Variable Valve Timing and LiftElectronic Control System”的缩写，中文意思为“可

变气门正时及升程电子控制系统”。VTEC是可变进气门控制技术，通过改变进气门开度来

改变进气量，提高发动机扭矩。整个VTEC系统由发动机电子控制单元(ECU)控制，ECU接收

发动机传感器(包括转速、进气压力、车速、水温等)的参数并进行处理，输出相应的控制信

号，通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控

制，影响进气门的开度和时间。VTEC发动机是每缸4气门（2进2排），不同的是凸轮与摇

臂的数目及控制方法，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气

门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率

和性能。本田公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术，从高性能跑车S2000到

混合动力汽车INSIGHT，都采用了VTEC技术。

VVT-i：

近年生产的丰田轿车，包括最新的威姿大都装配了标注有“VVT-i”字样的发

动机。VVT-i，是英文“Variable Valve Timing intake”的缩写，意思是“智能可变配气

正时”。由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧

型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英

文“Intake”（进气）的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。VVT-i是一种控制进气

凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有

转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。而丰田在2000年发表的全新一代

Celica则进一步地发展了VVT-i引擎，创造出新一代的VVTL-i引擎，它也用类似Honda VTEC

的原理，比原来VVT-i引擎上的凸轮轴多了可以切换大小不同角度的凸轮，也利用“摇臂”

的机置来决定是否顶到高角或小角度的凸轮，而作到“可连续式”地改变引擎的正时，重叠

时间与“两阶段式”的升程。VVTL-i结合了VVT-i的连续式可变正时与重叠角，与VTEC式

的凸轮轴切换，而首先达到第一具可以说是“近似”完美的引擎，VVT-i加入可以变化valve

升程后的新引擎VVTL-i，果然在性能版的Celica身上有超过每公升100hp以上的实力，1.8

升的它能有180hp/7800rpm的超强实力，而且它还保有扭力曲线高而平原式的表现，

0-96km/hr。应该说VVTL-i是Toyota划时代的力作。

VVT Variable Valve Timing

可变气门正时

CVVT Continue Variable Valve Timing

连续可变气门正时

TSI：

TSI 是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）,Fuel

Stratified Injection（分层燃烧）。的开头字母。不等于大众品牌的Tsi，大众品牌的Tsi=

奥迪品牌的TFSI VTEC Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System

可变气门正时和气门升程电子控制系统。大众迈腾大部分都是TSI发动机，缸内燃油直喷，

加涡轮

尚酷在使用1.4TSI 2.0TSI

尚酷R在使用2.0TFSI发动机，

奥迪新A4L部分型号在使用TFSI

国产奥迪Q5在使用TFSI涡轮增压缸内直喷燃油分层燃烧发动机

奥迪A6L 2.7 TDI是TDI的，是柴油的发动机，高压柴油共轨电喷，特点是声音小

奥迪R8是FSI的分层燃烧缸内直喷发动机

FSI TFSI是奥迪专属的TSI是大众专属的

TDI是大众集团的技术

带T的是代表这车有涡轮增压带FSI的是燃油直喷技术的 带TFSI的是涡轮增压燃油直

喷的带TDI的柴油直喷涡轮增压

发动机的分类有几种（按技术）？

化油器的工作原理是什么？