小得其乐之雪铁龙DS3

2023年12月9日发(作者：本田s2000)

雪铁龙DS3FRENCH DESSERTDS3的头衔有很多，比如雪铁龙全新品牌DS的开山之作；比如塞巴斯蒂安·勒布近两年WRC的冠军坐驾。但最吸引我的，不是这些名头，而是DS3那种独特的法国味儿文/张磊 图/赵进小得其乐之106June 2013雪铁龙DS品牌下的第一款量产车，就是DS3。它将DS的法式艺术设计展现在全世界人的眼前，让以往沉闷的雪铁龙品牌展现出了新生般的活力。DS3是一辆很漂亮的小车，在它还没进入中国之前，我就对它充满期待。现在，我可以开着它，在北京的街头享受来自他人羡慕的目光。DS式的独特设计我偏爱两门小车，最主要的原因是它们的与众不同。虽然在欧洲，两门车并不算特殊，但是在国内，更多人还是觉得两门车很特殊。它们对三厢大车的偏爱让我有时候都觉得自己很特殊。当我第一次看到DS3在海外发布的时候，它出色的设计和动感的造型，让我对它一直存有偏爱。DS品牌正式引入国内后，虽然先后体验过DS5和DS4，但最吸引我的那一辆，还是DS3。DS品牌下的雪铁龙车，除了被固定在前进气格栅上的雪铁龙双人标，其他地方似乎都已经与雪铁龙脱离了关系，那些DS专属的设计，要比雪铁龙前卫许多。更立体的前脸，更动感的线条，更时尚的配色，无一不显示出DS品牌的设计实力。这也许不算标准的法式设DS3车身圆润，几乎没有生硬的线条，前计，因为还有很多法国车的设计让我们摸不到脸的大嘴搭配LED行车灯，让我看不出它应有头脑，但DS的设计，相信很多人和我一样，看的凶悍，更多的感觉是一个小可爱再对我做鬼一眼就非常喜欢。脸。独特的鲨鱼鳍装B柱，为车门与车身做出了明显的划分。充满DS图案的车顶，搭配造型独特的轮圈，让我从任何角度，都能感受到DS带来的浪漫。有味道的内饰DS3外面看漂亮，那更多是给别人看的，而内饰做的漂亮，才是给自己看的。之前DS5的内饰已经让我心动不已，虽然DS3不如DS5那样繁复绚丽，但同样让我心动。与车身同色的白色真皮与黑色高亮内饰的搭配，让我坐进车里一眼看下去就能看到它的与众不同。中控台的布局很简洁，但并不落俗套，清晰的按键布局，没有任何的陌生感。真皮的方向盘握感很出色，软硬适中，它这些小车 很有意思越老越值钱Vespa说道好玩有味道的小车，自然少不了摩托车，在摩托车中，小得其乐的就一定少不了Vespa。来自比亚乔的经典铁皮摩托车，吸引了太多车迷和非车迷。纯铁皮打造的比亚乔Vespa诞生于二战后，制造飞机起家的比亚乔在战后飞机订单锐减，必须要转型生产民用车，两个轮子的摩托车最适合正处在经济困难期的意大利人。他们用制造飞机的原材料打造出来的纯铁皮摩托车，被定名“WASP”，而在英文中，Vespa就成了它的发音。后来，Vespa卖出了400多万辆，在世界上很多国家都授权生产，比亚乔也因为经济原因几度易手，但Vespa却一直保留了下来。如今，最新的Vespa已经没有了当年的味道，在车迷心中，只有当年的铁皮Vespa才是经典，所以也成就了Vespa越老越值钱。Auto Sports107雪铁龙DS3深到浅的渐变颜色，也是DS3独有的。DS3的座椅并没有太强的包裹性，但是坐在上面很舒服，座椅加热这一贴心的设计，远比双区恒温空调更实用。出色的底盘调校雪铁龙是固执的，它旗下所有小车，都坚持使用扭力梁非独立后悬架。虽然它不像多连杆那样有更舒适，更好操控的基础条件，但雪铁龙固执的坚持，换来的就是近乎完美的后悬架调校。扭力梁后悬架的DS3，照样在WRC取得两连冠，所以那些对扭力梁悬架有成见的人们，来试试DS3，然后收起你们自以为是的偏张磊：DS3的出现，让雪铁龙旗下的DS品牌一亮相就很惊艳，出色的底盘调校，让这辆小车操控很出色 最运动的地方 最不运动的地方1.6L+4AT动力表现很一般见吧。没有最好的后悬架，只有最好的调校。雪铁龙对非独立后悬架的调校炉火纯青，直接反应就是DS3精准的操控。我刻意地在车少的路口不减速转弯，在比日常更快的过弯速度下，我的观点精准的操控和出色的底盘调校90°的直角弯并没有让DS3产生很大的侧倾，也没有听到轮胎的尖啸，而是十分稳健、十分流畅的驶出弯角。可能与轴距不长有关，DS3的后轮十分听话的跟随着前轮，没有多余的晃动，也没有任何不自然，就是让两个后轮稳稳的抓住地面。这一系列动作对DS3来说，简单而从容。DS3搭载的1.6L自然吸气发动机和4挡自没有强制地在方向盘上布满按键来显示自己的高端，只需要简单的银色饰条和一个DS标识，就让人感觉不到任何廉价。方向盘后的炮筒式仪表盘，并不显运动，但让我觉得它和我交流得很亲切。座椅，是DS品牌精心设计的产物，独特的编制状设计，也是DS品牌的设计精髓，由108June 2013雪铁龙 DS3

2012款1.6L至尊版基本参数车型长/宽/高轴距前/后轮距接近角/离去角/通过角最小离地间隙整备质量油箱容积市场指导价性能比功率比扭矩0~100km/h起步加速最高车速油耗最小转弯直径发动机形式技术燃油等级内径/冲程排量压缩比功率升功率扭矩升扭矩底盘驱动形式电子系统变速器悬架制动轮胎花纹轮胎规格转向类型3门5座紧凑级车3948/1715/14792464---动变速器也许会饱受诟病，“技术老旧”、“动力不足”这样的评价一定会不绝于耳。确实，这样的动力系统不值得夸奖，它并不需要靠强劲的动力去作为一个卖点，稳定与实用是最主要的。由宝马和PSA合作推出的1.6L自然吸气发动机，虽然没有涡轮增压的帮助，但经过优化的低转速扭矩输出，让DS3的提速可以接受。不过已经服役太多年的4挡自动变速器，似乎已经有“廉颇老矣”的不适应，换挡略显迟钝。相信很多人与我一样，期待1.6T与11745024.9874.96136.28官方10.91906.8（工信部综合）-直列4缸，横置

自然吸气93#无铅汽油-1598-88/600050.07160/4250100.13前置，前驱ESP4挡自动麦弗逊独立/扭力梁非独立通风盘/通风盘普利司通POTENZA RE050A205/45 R17齿轮齿条，电子助力6MT搭配的DS3 Racing能引入国内。我喜欢DS3，不是因为它能跑得有多快，配置有多先进。我就是喜欢它的法式设计，它的与众不同。能开着DS3渡过悠闲的时光，本身就是一种享受，那些性能上的事情，交给其他车去完成吧。Auto Sports109