骐达,经得住考验——专访东风日产研发中心副中心长徐建明

2024年3月9日发(作者：北斗星x5论坛)

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骐达，经得住考９量　专访东风日产研发中心副中心长徐建明　作为一教日系的主流家庭输车．骐达除了空间及舒适性比较实出　闭前大灯｛Ａｕｌｏ　Ｌｉ　ｇｈｔ）三色显距倒车髟象监视系统｛Ｂａｃｋ　外．在安全性方面与同级别车相比有哪些优势＇　Ｍｏｎｉｔｏｒ）等选装配置　＊于碰撞安全性ｌｌＤ『Ａ在各国的ＮｃＡＰ试验中都　导到了很高　的安全　评价莸们认为在这坎实施的ｃ　ＮＣＡＰ￣试中它也同样　骐选在　能获得很好的成绩　在美国殛欧洲是否也测试　此外从ＴＩＩＤＡ的安全配置来看很值得称道的是别的车上部采用　包括ＢＡ　ＡＢＳ　ＥＳＤ在内的标准配置以及ＶＥＲＳＡ（ＴＩＤＩＡ￣Ｉ　所有级　在美国的ＮｃＡＰ实验中均获得了非常高的评价Ｔ¨ＤＡ的高安生　另外还　全球郡得到了见证　另外欧洲没有销售ＴＩｌＤＡ　骐达在日车的Ｊ　ＮｃＡＰ测试中为客户准备７大型窗帘式辅助安全气囊（Ｃｕｒｔａｉｎ　Ａ１　ｒｂａｇ｝自动开　

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砒　一　～　一　一　～　～　ｌ　您如何看待各个地区不同的ＮＣＡＰ碰撞测试标准，　各国的ＮＣＡＰ都是根据各自的交通环境及政府法规制定的户市场不同道路环境　同昔国的ＮＣＡＰ肯定有差异车辆时会满足他们各自的要求　我们开发　厂隶技术部门如何面对各地区不同的测试标准＇　Ⅲ　咀　譬　我们认为为了符台ｃ　ＮＣＡＰ标准各汽车公司台努力生产出　用　更　安全的车　您认为车身结构是否是决定车辆安全性能的矗主要困素々另外．　现在很多消费者认为日系车的钢振太两．安垒性差．您怎样看待　这个问题？　碰撞安全是指保护乘员保证人的安全它要求车辆吸收碰　车体的基本骨架是考虑了各国的安全标准　同设计的此外　我们根据各个国家的标准实施电脑模拟零部件单品试验及实车　撞时的能量确保乘员的生存空间讨论钢板的厚度是没有意义　实验制造出安全的车辆　的　我们相信箍们的观点的正确性可眦通过这次试验的结果体　现出米例如Ｃ—ＮＣＡＰ试验明碰撞后的车保住了乘员乘车的　Ｃ－－ＮＣＡＰ￣其他地区ＮｃＡＰ相比较最大的区别一个是撞击遘度．另　车厢空间车门也能够打开一由此也可以看出该车的安全性　个就是后排假人的使用．遗与国隶法规及具体的车辆悝用情况紧　交通安垒除了车辆本身的安全性能外．人的主观因囊不可忽视．　密相关．您如何看待这种带有中国色彩的ＮＣＡＰ？　我们认为中国的ＮＣＡＰ是认真研究改善ｌ精度的管理等）了　对这个问题您如何理解？　目前我们正在推行日产安全驾驶训练营ＮＳＤＦ（Ｎｉｓｓａｎ　Ｓａｌｅ　Ｌｙ　各国已实施的ＮＣＡＰ并充分考虑了中国的安全环境后制定的方法　ｃ　ＮＣＡＰ的侧面碰撞和正面１。。％重叠碰撞以比法规略高的速度实　ｂ．ｖｉｎｇ　Ｆｏｒｕｍ）这个训练营复杂地牵涉到车辆人和设施等多个　拖此外还实施中国强制性法规不实施的４Ｏ％偏置碰撞我们认为　交通事故的要素　参）３ｆｆ￣ｌ练营既能够改善车辆的安全性叉能够　ｃ　ＮＣＡＰ是辰映了市场事故宾巷的平衡很好的试验方法另外于评价项目与法规相比Ｃ　ＮＣＡＰ的乘员伤害捌４量评债形删量评价都很多能鲭更加详尽地评价伤害情况　我们认为Ｃ￣ＣＡＰ是科学规范的是制造更安全的车辆的指标。　蓑　让参加者广泛地学到车辆安全相关的知识理解港守交通规则的　车体变　熏要性等因此引起了蜾体和大众的广泛共注　去年我们首攻在　北京举办便获得了空前的成功今年粒们把安全驾驶训练营的弛　尉扩展到北京广州上海硪部反响热烈四