奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告

2023年11月25日发(作者：14款标致308参数配置)

奇瑞汽车股份有限公司战略分析报告

亡HERY

作者：孙永华

班级：08级市场营销班

指导老师：江西师范大学商学院孟鹰

目录

汽车行业的国际环境分析……………………………………………………2

汽车行业的国内环境分析……………………………………………………2

（一）、政治法律环境(P)…．． ………．．2

（二）、经济环境分析(E)…．． ………．．3

（三）、社会文化环境(S)……………………………………………………………………4

（四）、技术环境分析(T)…………………………………………．． …………………．5

产业竞争分析（五力模型分析）…………………………………………………… 6

中国汽车产业发展现状…………………………………………………………… 8

奇瑞的案例分析

奇瑞汽车股份有限公司简介…………………………………………………………………

8

奇瑞的优势劣势分析………………………………………………………………………10

奇瑞的现状…．． ………………………………………………………..-.- 11

奇瑞的波士顿矩阵分析……………………………………………………………………12

奇瑞的发展方向……… …………………………………………………………．-12

一、汽车行业的国际环境分析

08年的全球金融危机严重打击丫全球的汽车市场，但是之后汽年市场表现

了强烈的反弹趋势。以下是我们认为的

1．全球范围内汽车市场出现复苏，带动了我国汽车出口的复苏

经济危机爆发之后，各地区都采取丫‘系列的政策措施，推动汽车市场的复苏。

美国‘llf场受“旧车换现金”计划刺激短暂回暖？，欧洲‘I1r场“以1日换新”政策奏

效，新兴市场快速复苏。全球汽年业复苏带动丫我同汽年出U的复苏。

2．市场竞争加剧。．I一国成为第二大汽车消费市场，外国氽业食业会加紧进

入tf一幽汽车消费‘Il，场，会力¨剧幽内的竞争。同时，在国外也会出现相同情；兑。冈

此，t1．同汽年刁i管4：同内或者同外都会面临强有力的竞争。

3．新能源车成为趋势。新能源年的发展，成为未来汽年企业发展的趋势，各

个国家都在往这方向着力，不过，在新能源1i方向， lI一国与其它国家并不存在

很大的筹距，我们有信心我们会也会取得不俗的成绩。

4．贸易壁垒依然严重。外同各个同家都设置丫较严格的的贸易壁垒，如关税

壁垒，技术壁垒来应对其他国家的汽-，Ii企业的进入。这在外国应对．I．国汽‘／}i企

业的进入尤其明显。

二、汽车行业的

国内环境分析

【一）、政治法律环境(P)

1．国家产业政策的支持。

汽-，lj作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强人的拉动作川，作

为幽家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革丌放二I‘多年的

发展， ‘批固有和民营汽车企业已经形成丫4定的规模，也积累丫‘定的人才和

经验，为下．‘步的发展打下了良好的荩础。

自主创新的国家战略。

在‘卜+五规划-I-自主创新做为幽家战略提出，为．1-幽汽年产业的发展指明了

方向。改革开放以来，合资和引进使lll同汽年j舡业大开眼界。通过消化和吸收，

在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了人幅度的提高，

积累和掌握了+‘些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集

团自主创新奠定了很好的慕础；J司时，ll一国汽1i企业_口J_以纵观全球整1i、零部件

制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业J下而临

着第二次重人的转型，让更节能、更环保的+，li型进人．f-国的家庭是我国汽．，l÷产业

未来的发展趋势。同绕这‘‘几标，符种与汽车消费相关的政策正在调整，这也J下

是国内汽车企业搞自主创新需要利川的后发优势。

3．公路等公共设施的建设是国家投入重点。

一f．_‘五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，一1．-‘五木基本实现全

国所有乡镇、东．f．部所有具备条件的建制村通沥肯路或水泥路，幽部地区基本实

现具备条件的建制村通公路。并且重点建设国家高速公路网，基本形成幽家高速

公路例骨架。继续完善囝道、省道干线公路I叫络，打通省际问通道，发挥路I叫整

体效率。公路总里程达到230万公里，其．I-高速公路6.5万公里。各等级公路网

发展和完善必将促进汽年市场的扩大。

4．国家加大对新能源汽车的补贴

新能源汽年、节能汽车补贴细则

补贴种类：纯电动：／1i、插电式混合动力‘，|i和1.6升及以下节能-／}i型。纯电动

年每辆最高补贴6万冗。插电式混合动力年每辆最高补贴5万。1.6_丁l-及以下节

能1i补贴3000元。

补贴标准：根据动力电池组能量确定，按3000元／，T．瓦时给予补贴。

补l贴对象：补贴资金拨付给汽车生严企业，按其扣除补贴后的价格将新能源

汽车销售给私人用户或租赁企业。

试点城市：在一I：海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。

配套措施：将重点对允电站等基础设施建设、新能源汽年购置和使用、电池

的报废及回收体系建设等给予支持。

2010年6月l同，私人购买新能源年

财政补贴细则J下式出台，从即同起，

私人购买节能型汽车、新能源汽车就能获得3000～60000元财政补贴，对于正处

柏：“童年”的新能源汽车来说，这无疑是儿童节收到的最好的礼物之‘，从这天

开始，之前一’直高谈阔论的新能源-／{j推广计划终于正式落到了实处，财政府、企

业包括舆论来说，坐而论道的争论可以休矣，该我们用j沁d厶、钞票来表决丫。

这些政策的支持‘‘定程度．I：稳定了．J：汽集冈的国内市场，有利于其国际化战略的

推进。

（二）、经济环境分析(E)

1．人民币近期面临着升值的巨大压力。

一‘旦人民币升值，汽车的出口的竞争优势将大大‘卜．降。这对靠国际市场转移

幽内产能过剩的奇瑞米说是一‘个利多的消息。但是，同时对奇瑞的个球采购会有

莫大的帮助。冈为，人民I币．丁1．值可以减少采购成本。这就看奇瑞如何处理这两方

面的关系了。

2．我国的GDP迮年增长，城乡收入不断提高。

改革开放后我国的GDP -一直保持着平稳高速的增长。I大I为受金融危机的影

响，2009年我国的GDP跌落到了个位数，社科院对2010年的GDP预期也降至9%

左右。具体会达到一‘个什么样的数值，要从幽际幽内两重冈素米看。首先就是幽

际冈素，从美同开始蔓延的金融危机还会彳i会冉有恶化？第j：就是我同政府的扩

大内需等。‘系列拉动经济的政策实现的程度。但是无论怎样，宏观环境的不景气

这已基本成为事实。彳i景气的宏观经济必然对汽年行业的发展构成彳≮利影响，也

必然影响．I：汽集团的发展。不过，从长远来看，．}，国经济会会迅速发展，ll，国的

汽车消费市场不屡扩大，都会推动汽车食业的发展。

3．汽车信贷的落后

我同口前汽年购艾者大部分是现款，发达同家汽年销量70%是靠信贷售出的，

我国的比例不足20%。汽1i金融公司和国内金融机构的汽．，Ii信贷发展缓慢，一方

而，金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40%，由，J：国内个人信用制度的不

完善，规定商川年贷款首付比例不低于30%，白川车首付比例不低于20%，期限

都4i得超过五年，这抑制丫消费者的支付能力。另’方面，同家批准的汽车金融

公司要么是外资要么是合资，这使的本士汽'，li企业在这个领域又处于不利的落后

位置。冈此，上汽集团更应该凭借其同有企业及合资的优势，扩大规模发展。

4．钢材价格及其对汽车行业的影响

09年各种钢材的价格都出现丫大的波动，进入2010年，随着我同投资和

举建规模的加人，对于钢铁的需求人幅增加，我国钢铁的产量也会进一‘步增加。

受全球经济复苏的影响，同际

铁矿石的价格确：2010年依然波动很大。而汽车作

为钢铁行业的消费人户，价格的稳定对其成本的维持至头重要。

（三）、社会文化环境(S)

1．道路和停车场问题的制约

南于城市道路长度和面积的增长速度低于汽．，li保有量的增加速度以及交通

管理水平的低‘卜，道路网结构和客货运输结构不合理等原冈，部分大型城市交通

状j兕日趋紧张，而且公路交通总量少、密度低、质量差，通行能力不足。在城'1，

建设tf-没能很好的兼顾汽年配套设施，停年难确：部分城市出现，表现为停车设施

不足，管理落后，使得一‘边是停-^i场利刖不足，一‘边是乱占道现象严莆。

2．消费个性化时代，即汽车定制时代

调查屁匀÷，30、45岁的新兴知识经理阶层或者专业人十是一I-高端汽车消费的

丰力，更关注曲牌的内4：占6质和个性占占位，一f-高端汽车的淌费文化也将更趋于同

际化、个性化与多样化。

实际调查-f-，这些特质可以在不同消费者身上组合为不同个性的需求。

民族文化对自主品牌的影响

4

如果lll国汽车行业能够努力营造“支持国产汽年，助力门主品牌成长”的爱国

文化氛l刊，牢牢抓住-1．幽消费者的民族情节心理，业绩将无法估量。

4．消费者品牌忠诚度低，对价格敏感，跟风消费

大部分人都是首次购买，对占占牌认知度低，大约‘半的人依据家人朋友的意见。

消费者需要生产厂家和经销赏提供更多的服务和支持。攀比消费使的自主品牌在

这方而不具有国外品牌的口碑优势。

（四）、技术环境分析(T)

1．汽车技术的发展

汽车产品更新换代加快，对人们的生活的影响同益加深，其他高新技术的不

断应川，“汽车电子”等热点不断涌现。汽车止转向高科技的产业，新能源、新

材料、新技术、新工艺的大量心用使汽伞jk业将发牛脱胎换骨的变化，稀jI：合金、

电子导航和自动化控制等的应川，以及混合动力汽-，li等的出现给一I．国汽-／li企业的

自牛创新带来丫更多的机遇。

2．资金投入不足，研发能力弱，核心技术缺乏

汽年工业j扣d占开发投入少，手段落后，数据积累少，有经验的开发人才匮乏，

尚_未形成高水平的卡-/i产品开发体系，更不具备轿-／li产晶自主开发能力。国外汽

年企业每年的技术开发费投入约占年销售额的3%5%，数额高达几亿甚至几，f‘

亿荚元，2002年福特研发开支72亿美元、通用54亿美元、丰田46亿美元，而

我国一‘些重点骨干氽业这‘‘比例不到1%。投入总量与国外差距更大，以致汽车

产品品种少，技术水平落后，不能很好满足‘I1r场需求。零部件T业同样缺少具有

国际竞争力

的j抄d占。这就要求我同汽年行业加大科研投资力度，掌握核心技

术。

3．技术标准问题

由‘J：-l-国企业研发能力较弱，作为后来开发者乖涉到诸多的专利问题。针对

政府制订的混合动力伞标准，也被认为过多地参考了丰出的标准，不利于本幽混

合动力年的发展。事实证明，即使外观设计也必须建筑存核心技术能力掌握的前

提下。丰田就曾对．I一国多家企业提出外观j0利侵权诉讼。

4．．国际技术的影响

世界汽车丁业止在孕育着，‘场能源动力系统的技术变革，要允分认识开发新

‘代汽车能源动力系统的重大意义，加强对新4代汽车技术的自丰创新。j￡有这

样，才能使-f，国汽-，Ii产业在国外新一’代汽-，Ii技术变得成熟的时候不再落后。在新

能源方而，-f，国与汽车工业发达国家处在同，‘起跑线上，而．I-国巨大的市场潜力

更有利于t f-国汽-i企业在高新技术的开发。所以，汽．，Ii企jIk在加人技术创新力度

同耐配合国家有效的政策，完全有可能在汽车高新技术领域占据领导地位，实现

跨越式发展。

总的来说，政治、经济等方面的环境压力推动了奇瑞的国际化战略，同时新

能源发展的有利条件又给与奇瑞巨大的吸引力。目前全球经济的不利影响和汽

车技术的要求等又对奇瑞的发展提出了更大的挑战。

但由于中国汽车消费市场的巨大，和国家对汽车产业的支持，为奇瑞的发

展也提供了机会。

三、产业竞争分析（五力模型分析）

产业内的五种力量强弱，会影响企业的竞争能力。五种竞争力量的强弱可能

会随时问和j弦业状况的变化而变化，而企业冈此也要做出适当的战略调整。

波特的五种力量模犁主要是分析行业的竞争环境，这五种力量之问的关系见图4。

(1)现有企业之间的竞争

2009年，同内汽年市场销量排名前三的是上汽、‘‘汽年和尔风，其他还有

一些规模较小的企业，如，长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利等。具

体见表4。上汽、一‘汽和东风三大汽车集团的汽车销量几乎占了仝国销量的一‘

半。据．f-国汽车T业协会统计，2008年，i大集团的汽车销量增长速度都高于

行业-'I，．均水jlz，其Lll尔风增长最快。去年上汽通用五菱和上海大众分别列去年

乘

川-，li销量第一‘名和轿-／Ii销量第二名，一’汽人众轿1i年度销量则名列全国榜首。

2009午我国汽．，|i销最前1 0位汽．，li企业及市场份额

┏━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┓

┃企业集团 ┃2009年销量 ┃市场份额 ┃

┃ ┃ （万辆） ┃ (%) ┃

┣━

━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃上汽集团 ┃272 ┃ 19. 95 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃．‘汽集团 ┃194. 27 ┃ 14. 25 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃东风汽车公司 ┃189.8 ┃ 13. 92 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃长安汽车（集团）有限公司 ┃186. 98 ┃ 13. 71 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃北京汽车工业控股有限责任公司 ┃124. 30 ┃ 9. 12 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃广州汽车工业集团有限公司 ┃60. 66 ┃ 4. 45 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃奇瑞汽车有限公司 ┃50. 03 ┃ 3. 67 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃比Ⅱ迪股份有限公司 ┃44. 84 ┃ 3. 29 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃华晨汽车集团控股有限公司 ┃34. 83 ┃ 2. 55 ┃

┣━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫

┃浙江吉利控股集团有限公司 ┃32.5 ┃ 2. 38 ┃

┗━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┛

6

表1

(2)潜在新竞争者的进入

经济学家贝恩对影响潜在进入者的j批业壁垒进行丫分析，他将j托业壁垒的

形式分为品牌忠诚、绝对成本优势和规模经济。汽车产业是资本和技术双密集型

产业，资本和研发费用投入巨大，固定成本比重高，是‘个高经营风险的产业。

构成行业蹙垒的I大1素主要有两个：

A．规模经济。对jJ：汽车业来说，规模经济是一l‘分明显的，而且该行业也已经有

了明显规模优势的大企业。由于业务的相似性，规模经济这个壁垒对于竞争者米

说也是进入这个行业的理由。

B．产品差异。汽车的产品更新速度越米越快，而消费者对产品的要求也趋向于

个性化。近来，环保问题的突出，新能源汽年需求将会很突出，而同家也对这领

域给与很人的支持，这些都会吸引更多的竞争者。

总的来说，汽车食业面临的潜在新竞争者的加入此种状7兕将越来越少出现，

但在新能源年领域有可能吸引潜在新竞争者的加入。

(3)供应商的议价能力

如果供应商的权利较人，那么他们会以要求提高供应价格或者自

动降低产

品质量和服务的方法降低这个行业的利润率。讨价还价权利的大小取决jJ：哪。‘方

进入对方所从事的行业更加容易。上汽集团拥有紧密地零部件生产企业和整车与

服务体系的支持，如延锋伟也通、联合电jr等同内先进的零部件牛j托体系。冈此，

．I：汽集团供应商的讨价还价能力较弱。

(4)购买者的议价能力

购买者讨价还价的能力是指购买者与产业内生产产品的公司砍价的能力，

或者购买者通过要求更好的占占质与服务提高这些公司成本的能力。[14]

虽由于金融危机的影响，人们的_口J．支配收入减少，导致消费者的议价能力

相对减弱，从长远来看，经济的刁≮断发展，消费者的收入水-I正提高，汽年消费转

向理性，消费者的议价能力会增强。

(5)潜在替代产品的开发

对人多数消费群体来说，公共交通及家庭其他交通工具的价格和使川成本

都较低，由。J二几前经济的影响，人们转向其他交通工具的可能性更大。

通过运川五力模型对．1：汽集闭的产Hk环境分析‘町知，．I：汽集fj1在国内是龙头

氽业，拥有规模、价值链等优势，处，J：有利的汽车产业竞争地位。但是国外汽车

企业垄断的格局、汽车消费结构的改变以及替代品的开发等对上汽集团的经营产

牛丫较大的影响。

四、中国汽车产业发展现状

1．我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业．I，的地位进。‘步增强

(1)一1．幽已经稳”÷世界汽车生产与消费的前■位

(2)自丰d占牌汽车稳定增长。

(3)“走出去”的态势初步形成

(4)兼并重组获得重大突破

2．我幽汽年产业自主创新加快发展，产业幽际竞争力有了明显提高

(1)自牛创新加速发展

(2)新能源汽年迈入重要起步笠

(:3)汽年产业联盟开始形成

我国汽1i市场国际化竞争程度较高，企业创新基础条件较为薄弱，通过技术

联盟实现氽业问和产。学、研问的联合创新，促进企业技术进步J下在成为行业共

识。

(4)零部件j批业集群发展

经过近20年的发展，我幽形成了以吉林长春、湖北l‘堰、安徽芜湖、广东花

都为代表的汽车零部件产业基地。汽年零部件产业呈现集群化发展的趋势，初步

形成了华北、京津、华lll，西南、长三角、珠三角六人零部件集lll区域。据不完

全统计，n前国内拥有汽车零部件产业冈区在1000个左右，关键集群区域约100

个。

案例分析（奇瑞汽车股份有限公司为例）

一、 奇瑞汽车股份有限公司简介

(1)奇瑞公司概况

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿

元。公司jJ：1997年3月18同动工建设，1999年12月18同，第+‘辆

奇瑞轿车

下线；以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过白

牛创新打造自牛66牌”第‘阶段向“通过开放创新打造自丰国际名牌”第j：阶段

的转变，进入全面国际化的新时期。口前，奇瑞公司已具备年产65万辆繁印、

65万台发动机和40万套变速箱的生产能力。

奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四个丫d山牌，j托d6覆盖乘用年、

商川'，li、微型．，li领域。口前，奇瑞已有15个系列数ff．款1i型投放市场，另有

数

+I+款储备年型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过

TS09001、德国莱芮公司TSO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺

陷”为Lj标的奇瑞产品受到消费者青眯，2008年实现整年销售35.6万辆，出口

产6^ 1:3. 57万辆，连续8年蝉联lll同自丰d^牌销量冠军，是．}，同最大的乘刖年出

U企业。

(2)奇瑞的组织文化

奇瑞人的闯劲在中困汽车界是出了名的。正常J：作I I为剧一到剧入，并且每天即使到了

’l-班时问，员I：都还在加班。奇瑞总经理，边打点滴边指挥生产的事迹在汽车界也是人

人皆

知。这就是奇瑞，一伙为丫造出中困人自己的车的疯了。

(3)奇瑞的先行战略和目标

A：奇瑞的整体战略

1．门主品牌化战略

奇瑞的自主品牌理念是奇瑞能够在短时问内成为国内汽-，|i市场一匹黑马的

主要原I大|。正I大|为，奇瑞坚持走自主品牌的战略，使其可以更方便进行全球

采购。同时可以，不断的丌发出更符合ift幽消费者车型，进而一‘步一‘步向幽

际市场渗透。

2．上市战略

应该说口前奇瑞最需要的是钱。有丫钱，奇瑞才可以去扩大自己的j沁能，更

好的去培植自己的品牌和消费者。有了钱，奇瑞才可以更好的去研发新的车

型。其实，奇瑞的甲．年利润的是很低的。远远低于国际上的，‘些知名晶牌，

如福特，大众，现代，半田等，甚至也远远低于同内的自年66牌如吉利和比

Ⅱ迪。冈此，奇瑞口前迫切需要上市融到。定的资金来使其更好的发展。

3．幽际化战略

由。J：在国而临着巨大的竞争，为了可以扩大销量同时也为了可以增加利润，

奇瑞口前正在努力的去打开第三世界的汽1i市场。I大I为这些圄家的汽1i工业

9

落后，汽．，li进入这些国家受到的抵制较少。并且，毫无疑r_IJ，这无疑_口J．以为

奇瑞的国际化战略铺平道路。

4．差异化战略

为丫可以提高占占牌价值，奇瑞口前正打算进军重卡年市场。奇瑞与lll集合作

进军重卡，有利。J二提升企业在陆上交通运输领域的竞争力和运营效率。．1．集

与奇瑞投资

的合资企业可以允分利川双方优势，在研发、供应链和售后服务

等方面发挥协同效应，从而获得lll、重卡市场应有的地位。

C：奇瑞的战略目标

奇瑞的战略n标是在提高F1己在乘川年市场份额的前提+卜渐渐向其它汽车

细分‘ll，场进军，提高自己的竞争力。同时努力走幽际化的道路。力求成为国内举

足轻重的自牛U^牌，并存同外打响知名度。

二、奇瑞的优势劣势分析

（一）奇瑞的优势分析

(1)奇瑞厂房全貌

第一，．与那些合资企jlk相比，奇瑞才算得．1：是全球采购，冈为它1i必看任何外方的脸

色。

就发动机而言，风云用的是白产的发动机，QQ用的是-f-罔尔安发动机，尔方之了用的是三

菱发动机，而旗云用的是宝3-兜莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设汁的所有整车拥有设汁

确认权，冈而无论采购了什么零部件，从风幺到QQ、尔方之jr、旗么，都是lll同车。

第‘：，裔瑞胜用丁20多名外围技术人员和管理人员（包括德困人、u小人和韩国人）。

奇瑞整装J．的一条生产线名叫’.J田真，：生产线（东方之了的挚裂线），此线的总长是Li;i_

菱的

一‘位U本筲理者，现ii已经成为奇瑞的一’员，被请米帮助奇瑞改进现场管耻。

第三，俞瑞比其他任何中国汽车企业（包括合资企业）更加走向国际市场。就在正式．I：市

的第一年，奇瑞．丁．2001年10月向叙利jI旷m U了第一批轿车。到2003年12月底为．I

卜，奇瑞

轿车L经出口了14批总汁1000多辆，车型包括风云、旗云、东方之了和QQ。虽然总数1i

算多，仇却占rI-同当年出r]轿车总晕的90%。据2004年1月19 U新华刚报道，奇瑞销傅

公叫总经刖金弋波透露，2004年奇瑞计划出n整车10000辆，而到1月l8 LJ为．I卜-就已

经签

订m U协议7000多辆，除了传统的中东地区外，奇瑞轿伞将首次批最}H U中南奖洲。

尤为拱者，奇瑞居然创造了中困第一个出口汽车整装J‘的记录。从2001年7月起，经

过对方9次实地考察，奇瑞公司oj伊朗SKT公司伍2001年年底双方确立合作关系。SKT

公叫是伊朗两家汽车制造J‘的十要零部件配套牛产J‘家，近年米逐渐向整车业发展。经过．‘

年多的报批、审核，此项H于2002年年底获得伊朗政府的生产销傅许可证，也是近20年米

伊朗政府第一个批准建设的挚车项H。此后，奇瑞Lj SKT公司．丁．2003年2月签约，rf1

奇瑞

提供技术转让和■J‘设计，在伊朗东北部马什哈德省为SKT公一J建血一个汽车整装J‘，

包

括冲压、焊装、涂装、总装IJLI大jI：艺，一期■稃设计.,"能为3万辆。2003年II

月26 U，

奇瑞oj SKT公司又在芜湖正式签署了设备及CKD什采购协议。根据协议，预汁到2004年

6月，奇瑞公刊将

批量出U CKD什到伊朗进行组装，主要生产奇瑞All年型（即风云系

列）

以及后续改进车型。值得一提的是，奇瑞出口的这个整装J‘以中围困产设备为主。继在伊

朗

合作建J‘的项日成功实施Jj1，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以CK方式合作建J．。

(2)奇瑞生产线

根据2007年3月全国乘川车各晶牌销节数据，奇瑞总共．‘i据^个第一的位置： 奇瑞3

月以44568辆的成绩，跃居3月销景第一，超过．I：海通J|j和．J：海大众、一汽大众，

成为中国

10

所有车企中销竹最最大的乘川车企业；．Lj此同时，俞瑞3月份LH U汽车10019辆，创造了

国

内乘用车企业币月出口之最；在StjV细分市场，奇瑞3n总销晕5321台，成为围内SUrV

销颦冠军企业，而且把SUV单月销颦带到了一个前所未有的高度；在中级轿车市场，A5

和尔方之丫3月以合计12647俩的销晕使奇瑞荣登一I-级车销晕第。‘的自十企业，其i1，

A5以

10577俩的销鼙位居白土品牌中级车单品销化冠J年．；在微型轿车市场，QQ系列3月以15294

辆的销晕使奇瑞成为中围目前销量最人的微轿企业。 由于奇瑞的抢眼变化，刚刚过去的3

月份也是围产乘用车销傅的一个重要“分水岭”。冈为这次变化标志着术jI：乘用车品牌未

来很

可能会经常“颠覆”合资乘用车I冒-牌所刿惯的销传排位。

为什么m生没几年的奇瑞比那些长期受国家保扫、的”大集团”、”大型骨干企业”更加敢于

利川国际资源、出U更多的黎车甚至出U汽车挚装J‘和CKD散件？就是冈为奇瑞是自土，I：

发。这是Ⅸ别两种命运的惟一变晕。

(3)奇瑞内部的企业文化非常的有激情，非常的活跃。

．Lj那些收到国家人力,保扣、的国有汽车集团／1i同，奇瑞人具有闯劲。奇瑞想设计出中

围人自

己的汽车。冈此，奇瑞很注重自己研发，包括发动机和模其制造。

(4)自主开发不但不是闭关自守，反而是利用国际资源更有效的途径。

第一，‘j那些合资企业相比，奇瑞才算得上是全球采购，冈为它1i必看任何外方的脸色。

就发动机而言，风云用的是白产的发动机，QQ用的是中曰尔安发动机，东方之了用的是三

菱发动机，而旗云用的是宝马一兜莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设汁的所有整车拥有设汁

确认权，冈而无论采购-J，什么零部件，从风云到QQ、东方之了、旗云，都是中困车。

第j：，奇瑞脏用了20多名外因技术人员和管理人员（包括德四人、l i木人和韩困人）。

奇瑞整装J‘的一条生产线名叫寺田真j：生产线（东方之‘了的整装线），此线的总长是原-

菱的

一位U水管理者，现在已经成为奇瑞的一员，被请米帮助奇瑞改进现场管理。

（二）奇瑞的

劣势分析

(1) 利润小

2005年，奇瑞汽车销化汽车18.9万辆，所创造的利润小过9500力‘冗，平均列每辆

车Jl仃502元。而同期J’州本田的单车利润是201 00元，北京现代是641 9元，连吉利

也有1896元，也就是说奇瑞分别要实40辆、13辆和4辆车，利润才和上述j i者持半。

(2)资金不k

这是中困所育的白生品牌普遍存在的问题。资金的1i足严重制约着企业的研发、推J“以

及出口等等符个方谢。奇瑞解决这个问题的唯一途径是提高利润，保持高的出口牢，同时准

备好上市枣宜。

(3) 品牌认知度不高

奇瑞的品牌认知度在国内算足好的。但是垃有名气的QQ足一辆低档车。冈此，奇瑞短

时问内很难改变消费者对其的这一印象。而在困外，奇瑞除了在第三世界有市场外，欧洲、

北美等地都还素手无策。

三、奇瑞的现状

奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的事件是2003年-U气推出三款新车型，即

QQ、东方之了和旗云。2004年1月17 U，北京Ⅱ运村车市公布．J，2003年北京市场{‘人

畅

销车犁（对当年在一F市销售的共859种车犁按照销最排名，所以当选者都足由消费者用”

货币

投票”评选出来的），上．利美U和奇瑞QQ都入选。根据渺U《京华时报》报道，_I‘大畅

销车

型中表现最突出的是奇瑞QQ，在北京．I：市销售的时nJJ从去年9月至年底1i过／1个月，

却能

挤进前‘f‘名，成绩l。分引人注日”。

同在6月上市的东方之予也赢得了一片喝彩。2004年1月，经过对5万多名读者和刚

友投票统计，尔方2:f荣登《北京晨报》”2003我最喜爱的’f‘大家用汽车”行列。

表2俞瑞汽车销最表

年份 销量

2000年 5500辆

2001年 2.8万辆

2002年 5力‘辆

2005年

18.9万辆

2006年

2007年

2008年

30.5万辆

38.1力-辆

48万辆

由上表可以看出，奇瑞的发腱势头非常的良好，销量连年呈高增长的态势。并且，出口

也渐渐打丌了销路。

四、奇瑞的波士顿矩阵分析

产

业

增

长

率

┏━┳━━━━━━━┳━┳━┳━━━━━━━━┓

┃ ┃问题 ┃ ┃ ┃明星 ┃

┃ ┣━━━━━━━┫ ┃ ┣━━━━━━━━┫

┃ ┃瑞麒2）I：瑞3 ┃ ┃ ┃奇瑞QQ系列 ┃

┃ ┃ ┃ ┃ ┃新旗云 A3 A5 ┃

┣━┻━━━━━━━┻━╋━┻━━━━━━━━┫

┃ ┃ ┃

┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫

┃ ┃ ┃

┣━┳━━━━━━━┳━╋━┳━━━━━━━━┫

┃ ┃瘦狗 ┃ ┃ ┃现金牛 ┃

┃ ┣━━━━━━━

┫ ┃ ┣━━━━━━━━┫

┃ ┃ ┃ ┃ ┃尔矗2了 ┃

┃ ┃ ┃ ┃ ┃瑞虎 ┃

┣━┻━━━━━━━┻━╋━┻━━━━━━━━┫

┃ ┃ ┃

┗━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┛

相对市场rli‘有率

奇瑞在国内乘用车市场上的销擐是1i错的。冈此，奇瑞的乘用车基本上都是明星业务或

者现金牛。但是奇瑞的商用车，由于奇瑞这方面的经验／1i是很足，雨加上竞争太过激烈，

奇

瑞的市场份额并1i算太大，所以，我们认为应该归为问题类。鉴于，奇瑞的车型1i多，且

奇

瑞选择车型的谨慎，甘前，没有搜狗类业务。

五、对于今后的发展方向

1．尽鼙阳典他领域发展，但是在阳其他方州发展的于tu忌要保住奇瑞原有的市场，II有

保住原有市场1i变，才能够提供足够的资金支持。

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2．对现在又有的领域和市场及时的进行相应的完善和补充，以便能够获得更过的消费群

体的光临。要兼顾新老顾客。

3．提高白十研发能力，1i断丌发车型，满足现有消赞细分市场的需求。

4．提高利润，控制成小。这样一米，就可以扩人自己的现金流。

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