梅赛德斯-AMG GT S

2024年1月3日发(作者：雷克萨斯500ls报价)

FEATURES特别策划 | 梅赛德斯-AMG GT SAMG GT S的典型特质是能帮助人们甩去对于AMG产品“力量大于一切”的惯有印象。正像它的外形和名字所展现的，这既是一台对操控性有着高诉求的双门双座跑车，同时又是一台可以兼顾日常使用甚至长途驾驶的舒适性与实用性的GT车型。对于AMG GT S，梅赛德斯-AMG需要第二次独立开发一台跑车，并做一些和以往工作目标相反的事情。以往，他们只需拿来一部奔驰品牌的量产车，换上力大无穷的进行一些简单装饰——梅赛德斯-AMG已经很精通如何把一台家用车变得性能化。可是这次，他们需要想办法让自己开发的性能跑车变得舒适并尽可能地提升实用性。犹如把一位力量痴汉培养成一名击剑运动员，熟读兵法，精准掌控动作，再加之对天生神力予以巧妙运用，如此提升综合素质方能应对更多挑战。作为梅赛德斯-AMG独立开发的第二款跑车，AMG GT S与已经远离人们视线的SLS AMG有着极其相近的外形轮廓——尤其是修长的发动机盖和宽阔的肩部都与SLS AMG如出一辙般相互映照——可梅赛德斯-AMG并不认为AMG GT S是用以接替SLS AMG的产品，尽管它在车身结构、机械布局以及诸多技术上都源自SLS

AMG。比如位于前桥之后的发动机位置、集成于后桥的7挡双离合变速器，再比如铝合金车架、前后双叉臂悬架……作为承载性能、舒适性和实用性的主要载体，AMG GT S包括驾驶舱在内的底盘和车身由多种轻合金制造。梅赛德斯-AMG表示，在设计和开发AMG GT S的车体结构时，他们最关心的三个关键词是GT S的车体重量仅为231kg，其中包含了90%的铝合金材料。为减少车头重量并减轻前桥前方在转弯时的惯性，AMG GT S在车头使用了镁制前板，车身后部的行李舱盖则是钢制零件。V8双涡轮增压发动机的位置位于前桥之后，它还使用了干式油底壳润滑系统以减低重心，7挡双离合变速器则与后桥连为一体。诸多如上的设计细节集合在一起，为AMG GT S带来了极高的车体抗弯和抗扭强度以及前后轴之间47：53的重量分布。至于整车质量，AMG GT S也只有1761kg。进入车厢，AMG GT S为车内乘员确立的标准坐姿是让屁股紧贴后轴。脚尖前方到前轴之间的距离都留给了排量4.0L的双涡轮增压V8发动机。这台发动机按照“一6250r/min时输出375kW的最大功率，在1750-4750r/min时持续提供650Nm的最大扭矩。从充满怨气的低吟到势大力沉的怒吼，这台V8通过排气系统搞出的动静都和AMG

GT S的撩人外形绝顶相配。负责排气系统的工程师们应该是讨论了好久才最终决定在中控台上给排气系统安装一个“消音按钮”，因为作为一台可供长途驾驶的GT车型，长时间的排气轰鸣可并不利于提升舒适性。类很显然，这给做惯了性能提升的工程师们增添了很多“麻烦”。举个例子，一开始AMG

GT S在通过起伏路面时的驾乘舒适性并未达到理想状态，一番忙碌下来，研究小组发现问题出在减振器液压杆的涂层上，涂层材料使减振器液压杆的摩擦力加大。于是在发动机、重新调校悬架系统，再对车内细节“强度”、“重心”和“重量”。最终，AMG

FENCING

击剑人一机”的传统在阿法尔特巴赫进行制造，似着眼舒适性的工作还涉及到了更多方面，从结构上看就好像是把2台A 45 AMG或CLA 45 AMG等车使用的直列4缸2.0L涡轮增压发动机焊到了一起——它们具有相同的缸径/冲程比并采用一系列相同技术。至于将两台升功率强大的直列4缸发动机连带它们的增压涡轮组合到一起的结果，便是在敏捷性Copyright?博看网 . All Rights Reserved.

重剑出击

梅赛德斯-AMG GT S梅赛德斯-AMG善于为一台台奔驰注入更多动力，打造出充满力量与速度的拳击手。可对于自己独立开发的跑车，他们却想尽办法让AMG GT S成为了一名强调综合素质的击剑运动员——集力量、速度、敏捷性、精准性等多项特色于一身。撰文:刘承重 摄影:黄奇Copyright?博看网 . All Rights ber. 201669

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相应的开发时间段内，底盘调校工作的重心便变成了如何对涂层材料进行改进。作为回报，AMG GT S在舒适性及实用性上的表现着实令人眼前一亮。这部双门跑车有了宽大的掀背式尾门和宽阔的行李厢开口，350L的行李厢容积无论横向还是纵向都能轻松放下两个高尔夫球包。车内的手套只懂得使用蛮力无法成为一名好剑客，好在AMG

GT S的双涡轮增压发动机具有难得的线性动力输出和极其细腻的油门响应。精准掌控天生神力，方能于击剑台一击制胜。GT S设计了一套新的转向系统。这是一台有事没事都适合开上街头的跑车，实用、舒适、平易近人，却依旧足以维护梅赛德斯-AMG产品在性能上的名誉。集多种用途于一身的性能跑车，让我们向拳击学校培养出的击剑选手致敬。箱与座椅间的杯架、大储物箱也一并将实用性提升到了紧凑型家用轿车的水平。对于初次走入AMG展厅见到此车的人来说，如上实用性方面的设计绝对能先于性能给人留下深刻记忆。当然，在工程师极力让AMG

GT S变得舒适、能装、好用的时候，伸手动动中控台上呈“V8”样式排列的几个按钮，便可召唤出这部双座跑车所恪守的AMG式表现——这些按钮控制了包括运动排气、驾驶模式、ESP模式、电控减振系统等与运动驾驶息息相关的设备。AMG GT S的0-100km/h只要3.8s，而更值得回味的是4.0L的V8与两个大涡轮共生的方式。随着转速提高，发动机的动力输出竟表现出了不错的线性特征，灵敏的油门反应可以对车辆进行很精准的控制。发动机输出的动力直接通过传动轴传递至位于后桥的7挡双离合变速器，AMG GT S车型标配了后轴电控差速锁，就集成在变速器的外壳中，它的可变锁定效果针对不同的驾驶状况和路面摩擦系数都进行软件设定。我并没能在赛道上驾驶AMG GT

S，不过在多弯的山区路段，这部车头修长的跑车提供了精准的指向和灵活的方向控制，即使一头栽入弯中也能获得沉稳可靠的状态反馈。梅赛德斯-AMG表示转向精准度的提升也与工程师在开发时持续改进有关——AMG

GT S使用的转向系统并不是SLS

AMG的原班配置，因为试车人员发现在这部车上沿用SLS AMG的转向系统无法达到理想中的操控精准性，在工程人员对相关零件的比例、参数做了重新设计后，几乎相当于为AMG

考究的材料与精湛的制造工艺造就了具有卓越品质感的内饰，这在车内细节上体现得尤为突出。Copyright?博看网 . All Rights ES-BENZAMG GT SSeptember. 201671