“中国专享” 试驾奔驰国产E300L

2023年11月21日发(作者：奔驰迈巴赫s500)

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＝入转 一车二主听谁的？

消费者：张女士

职业：建筑公司职员

驾龄：６年

外观篇

张女士：我之前在路上见过奔驰Ｅ级，没

想到国产Ｅ级比我想象的要长很多，听编辑说

长度和轴距都增加了１４０ａｒｍ，好像后排空间大

了不少吧。奔驰基本都是“四圆灯”前脸，风

格挺犀利的，流线型确实“更男性化”，挺大

ｉｌ

试驾奔驰国产

奔驰Ｃ级代表着年轻动感，代表着舒适大气，也没有人会否认奔驰Ｅ级轿车的高贵气质——奔驰的

车型都有着鲜明的设计特征和市场定位。但是当我面对着最新一代的奔驰Ｅ３ＯＯＬ时，脑海里还是

出现了一种新的感觉——恰到好处。它既有加长而更为宽敞的后座，能满足大多数的商务需求，

又有３．ＯＬ的充沛动力时刻提醒你驾驶也如人生的豪迈。这种恰到好处的平衡打造了适合中国人的

气、有种力量感，听说Ｅ级车是商用家用的混

合体，我觉得还是偏商用多。全景天窗感觉

很舒服，坐在后排没有压抑感，心情愉悦。

都说开宝马，坐奔驰，它还真是有其特别

的地方，一坐进车里，精致的皮质座椅让我

觉得很舒适，头枕很大，在驾驶时能让我更

舒适的专注于前方。

“专享“座驾，若不是深谙此道，奔驰Ｅ级也不敢贸然宣称自身为“全球最佳行政级轿车”。

毛真：加长的新Ｅ级给人的感觉就是沉

稳大气．而宽大的车型又让我觉得车厚重结

实。说实话第一眼看见这个车就感觉这个大

家伙肯定很安全。

虽然Ｅ３ＯＯＬ是很高级的车了，但是中控

台和方向盘的使用还是很容易上手 除了手

刹和变速器位置有些不习惯，其他地方都

给人多而不杂的感觉。沙发的座椅包裹性

很强，坐着很舒服，加上全景天窗带来的敞

亮．感觉还是非常不错的

配置篇

张女士：打开车门，车内的布置还真显高档，栗色的座椅看上

去很豪华，操控装置直观、简单，让我觉得操控按钮都环绕在我

手可触及的地方，可以更专心的驾驶。前．ｌｆ￣－，ａ１．椅调节的幅度很大，

调节按钮就在左侧车门，设计很贴心。坐在后排要比我想象的大

很多，可以用宽裕来形容，后排的头枕我很喜欢，特别舒适，包裹

得很好，还有ＤＶＤ，用耳机听感觉音质很好，只不过屏幕角度调节有

限，感觉有些别扭。

后备厢的储物空间很实用，还有个便携收纳箱，可以将易碎的东

西放在里面，后备厢采用车内开启按钮，之前我都没找到，呵呵，安

排的还真隐蔽。

毛真：Ｅ３ＯＯＬ车身比标准版新Ｅ级轿车长出１４０ｍｍ，而实际上就

是车轴距增￣Ｊｌ］：Ｇ１４０ｍｍ。所以Ｅ３ＯＯＬ的内部空间更加宽敞．尤其是

入转…车二主听谁的？

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张女士：奔驰操控上的设计还真是Ｅ３ｓ，Ｊ于其他

品牌，我刚上车时，没找到手刹和挡位。研究了十

几分钟都没把车开走。我还是头一回开挡位在方

向盘上的车呢，虽然很方便，但还真要—段时间才

能适应。２吨多的车，５．０ｏ９排量，我开起来还是觉

得有点没劲，可能是车太沉了的缘故。没有我想象

中好，不过换挡很平顺，一点顿挫感都没有，看来

奔驰的变速器不错。换成手动模式动力好一些，但

绝对开不出推背感。奔驰的方向盘很灵敏，反应很

快，也很轻，感觉和奥迪Ａ４一样，也适合女士开。

整体上感觉非常不错，平稳，灵活，安静。好车就

是好车。

毛真：这款车开起来非常平稳，原因是奔驰

Ｅ３ＯＯＬｉ￣，备了带可调减震系统的直接控制悬挂

能根据驾驶状况自动调节减震器．这对恶劣路面

＝

上的行驶特别有帮助。直接转向系统采用更为直

接的转向传动比．减，Ｊ＼了大转角时的操作力，这样

就可以在停车或急转弯时，提高汽车的灵活 ＩＳ：Ｔｎ

转向舒适性。Ｖ６｛ｌ：］Ｖ８发动机车型都标配了直接转

向系统。但是像我这样开别的车开习惯了就会有

些不适应，在拐大弯或者掉头时方向盘很容易打

过，但好在奔驰方向盘很灵敏 可以及时修正。从

操控来看．这款车兼有德系的随心所欲．又有曰系

的细心体贴。

如果你关掉ＥＳＰ、选择手动模式并且等待转速

进入５５００转以后再换挡．Ｅ３ＯＯＬ 推背感”还是很

霸醚蟮

匡３： Ｌ

ｅＡＭ￣．ｇ者福蒙蒙张祖新毛真

明显的！随速助力式方向盘在低速状态下介入的力

量很大．一个手指就足以完成 打轮 动作，如果

你想寻求刺激点的驾驶的话可能要失望了 因为它

太轻盈、太简便．而且大部分路感也变得很模糊。

可能是车身比较重的原因 ３ Ｏ的发动机动力

输出比较平缓，底劲十足，但绝没有到动力澎湃

的程度。作为一款偏商务的车来说稳重是它的特

点，这才符合商务人±的审美需求。

后排腿部空间。我坐在车后排感觉不只是宽敞。简

直觉得自己很 娇小” 活动空间很大。其实．加长的

部分从后车门上就可以看出来．后车门明显的比一

般车要长，以至于我开门的时候要退后－－／Ｊ＼步要不

然长长的车门正好碰到自己的肚子

注意力辅助系统 依然是我感兴趣的，早就听

说这个系统可以利用高灵敏度传感技术 即时监测驾

驶员的行为 驾驶状态等超：ｉ２．７ｏ个限定因素 从而自

动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态。我之

前以为长时间保持一种姿势系统就会认定你疲劳驾

驶而发出警告．实际上，过多的和车内的人谈话 以