塑料感

2024年3月19日发(作者：日产轩逸经典怎么样)

先说结论：汽车设计中的塑料感，绝非是塑料材质的过度使用，而是没把塑料表面处理好。

先看一组图：

以上产品使用了很多的塑料，请问大家有没有感觉到塑料感扑鼻？有没有感觉廉价山寨低档？所以说塑

料处理好了也可以感觉很棒，“塑料感”和“塑料”不一定就是正相关的。

实际上汽车内饰少不了使用塑料，因为塑料太好塑形了，而且轻，性能稳定，便宜。但是同样是用塑料，

有的产品做出来就是这样的：

塑料的纹理干净自然，反光朦胧，手感不干不滑，有粘性和湿度，倒角细节恰到好处，分模

线不可见，没有任何塑料件常有的毛刺和缩印，一点也不会给人满满的塑料感。

对比另外一款车：

虽 然塑料的质量也不

错，但是细节处还是感觉有塑料特有的变形，纹理略显粗糙，反光也较强，手感过滑过干，

最重要的是缺乏足够的细节，倒角和截面形态都在告诉 大家这是一块大塑料。这是宝马3

系的方向盘，按理说宝马3系的定位高于上面的奥迪A3，但业内众所周知的，宝马内饰的

塑料感要比奥迪的明显很多。

如果方向盘由于是carry over件不能很好的说明问题的话，再看以下对比图：

依然能够较为明显的看出，宝马

的内饰真的是粗糙一些，塑料感强一些，这些是纹理的选择，分件合理性，细节处的倒角、

截面等造成的，都不是塑料本身的问题，而是设计问题。

当然，如果和国产车比的话。。。

我不说

话，你们自己感受下。。。

塑 料感这个东西图片上看还是不够，要上手摸才能真正感觉出巨大的差别来。现在很多塑

料可以处理出非常棒的观感和触感，比如一些手机的后壳。但是汽车太过于复 杂，产品越

复杂就越难顾及细节，而细节是在潜移默化中表达品质感的东西。虽然昂贵的天然材料，比

如真皮，实木，金属等，确实能带来无可比拟的观感和触感优 势，我也不得不承认自己更

喜欢这些天然材料，但是我并不反感塑料的使用，也不认为使用塑料就一定会充满塑料感和

廉价感。塑料是一种便宜，方便，有它自己的 优点和这属于内饰的感官质量范畴了，感官

质量是使用者对一项产品的质量作出的主观评价，主要包括视觉、触觉、听觉，嗅觉等几大

方面。所谓塑料感，最重要集 中在仪表台和门内护板中控区域及其周围，因为这几大块确

确实实大部分都是塑胶材质制造而成的，所以塑料感是伪命题，我觉得真正的应该是如何把

塑料做的高端 大气上档次而已。

决定内饰感官质量的因素，大体可以分以下方面：视觉上取决于整体的设计，包括造型、色

彩，皮纹，结构等、间隙面差、表面光泽度；触觉上，主要是表面的触感、按键，组合开关

等的操作力等；听觉主要是翘板开关等得声音；嗅觉方面就主要是车内内饰材质及涂胶挥发

的有机物气味。

对汽车内饰是否“塑料感”强烈，最有影响是视觉质量和触觉质量。

视觉质量方面的影响，尤其以装饰和色彩皮纹设计的影响最为显著。内饰可以设计成深色内

饰、浅色内饰；可以增加镀铬饰条提升观感，可以使用线性木纹作为面板表面；仪表板和门

内护板可以采用着真皮包覆；对腐蚀皮纹。这些、都会对内饰观感产生影响。

内 饰各部分的色彩设计，从车型概念设计阶段就开始进行，通过市场调研、目标人群等等

因素，会设计很多的方案，最后确定一两种进行开发设计。单一的颜色，尤其 冷色调，如

黑色，灰色等容易给人“塑料感”，单一的配色，都给人一种乏味之感。优秀的分色，会让

整个驾驶室氛围为之一新，不枯燥，让人振奋，给人愉悦。

DAF卡车：门上镀铬的把手，方向盘上的镀铬条，仪表板上的木纹面板及镀铬饰条，座椅上

的分色都遥相呼应，塑料感是不是就少了点？

同一辆车上，不同的部位，观感是不是很不一样？

RENAULT的年度卡车，方向盘和座椅是不是眼前一亮？中控区银色金属质感的面板观感也很

好，但是上下的灰色面板就差了点。

法拉

利的中控区域。真皮包覆的仪表台，而且进行了分色，碳纤维材质的方向盘及换挡拨片（没

看错的话），再加上真皮包覆，逼格满满啊。

劳斯莱斯幻影 2015款 Coupe Al-Adiyat特别版的内饰，大家可以感受一下。

皮 纹又是一个大坑，这个按理说主机厂应该根据自己多年的经验，建立自己的皮纹库，在

新车型开发时，以供选择。像我司这种diaos国企不敢用供应商提供的皮 纹，担心手感不

好云云，然后领导一句话，给我做得和奔驰Actros仪表台一样的皮纹，然后我们就做一样

的了。。。仪表台、门内护板上这些微米级别的结构 特征，是影响视觉和触觉很重要的一

环。从自己的经验来看，蚀刻了皮纹的表面质感要好于喷砂纹表面。而且，粗皮纹可以遮挡

一些制造的瑕疵，对改善产品外观有 好处。

灰黑色表面是喷砂纹，下面乳白色是蚀刻纹，差别很明显。

触觉感官质量包括两个重要方面：一是使用者对所接触产品的表面材料的触觉，如：粗糙度、

质地纹理等；二是使用者对产品操作方便性的评价，如：合理的操作力以及清晰的力度和档

位辨认等。

展开来说，静态方面就是表面的软硬度、表面粘性、表面冷暖性、锐角、飞边、分模线，动

态方面是操作的反馈时间、行程、操作力、平顺性等。

触觉方面对“塑料感‘的影响很大程度上市静态方面的影响。而对内饰触感影响比较大的因

素可以归结为两类，一类是内饰的材质及其对应的制造工艺；一类是皮纹。

诸 如仪表台和门内护板目前主流的材料有PP+EPDM+T20、PP骨架+PUR发泡层+PVC表皮、PP

骨架+PVC搪塑表皮、骨架+真皮蒙皮（由于处于 底端汽车行业，接触实在有限，如有纰漏，

欢迎拍砖）等。第一类注塑仪表板，主要是在模具上直接蚀刻皮纹，一次成型，手感就是一

个字“硬”，虽然经过添加橡 胶和弹性体，手感会有改善，但是还是手感还是比较差的，

观感也一般，皮纹立体感也差一点；第二类发泡仪表板，在表皮与骨架之间填充有发泡层这

类软质材料， 所以手感上发泡仪表板摸上去要比注塑仪表板好一点；第三类搪塑仪表板现

在都快成主流了，搪塑的PVC表皮手感非常棒，柔软，有弹性，而且皮纹立体感也好， 轿

车上应用程度真心不知道，国内商用车领域在福田的GTL上见过，搪塑模具成本、生产成本

和原料成本都是比较高的。第三类真皮蒙皮的仪表板和们内护板一般 多见于中高端的乘用

车，质感手感自然是非常棒的，要是用上Alcantara的皮，那自然是极好的。总结来说，注

塑的仪表板和门内护板“塑料感”会强一 些，发泡的要好一点，搪塑的要更好一点，还有

真皮的，当然，你不会说真皮的有塑料感，而那些用蚀刻皮纹的方式做仿真皮缝线，一眼也

能看出来哪个是李鬼。

就制造工艺来说，注塑、发泡、搪塑、真皮包覆，上面也已提到，工艺与材质息息相关，不

同的材料，制造加工工艺也不相同。就大批量生产来说，搪塑仪表台感官质量要好于注塑和

发泡仪表台，要是实在受不了自己“塑料感”很强的内饰，那就找改装厂做真皮包覆改装吧。

再有就是，不同的制造厂家，加工工艺水平有差别。比如，mold-tech蚀刻的皮纹和小作坊

企业相比，差别还是很大；实力雄厚的厂家无论在制造加工还是质量检验上面，都舍得投入，

以此保证质量，小厂家为了节省成本，很多能省就省，制造出来的产品会有各种缺陷。

保时捷的仪表台真皮包覆过程。

再说说嗅觉质量。确实如前面知友的回答，“塑料感”确实可以闻出来。内饰的材质中很多

塑胶材料及其粘接剂，都会有有机挥发物散发出来，造成车内空气污染，给你浓浓的“塑料

感”。

最 后做个总结，内饰“塑料感”属于内饰感官质量范畴概念，我们判断一个车内饰是否具

有“塑料感”主要是基于视觉、触觉、嗅觉的判断。内饰色彩皮纹设计的不合 理、使用廉

价的材质及制造工艺等等因素的堆积，最终会造就一个内饰满满是“塑料感”的汽车。如何

提升内饰的观感质量，消灭这种“塑料感”呢，可以从提升视 觉、触觉、嗅觉感官质量这

三方面入手。

1.视觉质量的提升，可以改进内饰色彩设计、增加镀铬饰条、使用金属拉丝面板、木纹面板、

蚀刻特殊皮纹等方式实现；

2.触觉质量提升可以通过使用搪塑工艺、织物包覆、真皮包覆等方式实现；