第三代荣威RX5|紧凑型SUV新卷王?

2023年12月4日发(作者：二手马自达6)

第三代荣威RX5｜紧凑型SUV新卷王？

从2016年的第一代荣威RX5诞生开始，一切都在围绕着“互联网汽车”而展开，彼时让人眼前一亮的阿里YunOS系统，也争相成为了众多车企模仿的对象。今天我们能够在诸多中国品牌车型中拥有“动口不动手”的体验，与引路人——初代荣威RX5的创新分不开。

时至今日，荣威RX5已经进化到了第三代，由此衍生出了全新的竞争力——豪华，喊出了“紧凑型SUV新卷王”的口号。很显然，全新第三代荣威RX5也要追寻前辈们的脚步，以引路人姿态，试图开启另一条前所未有的竞争赛道。

其实，说到现如今汽车市场里紧凑SUV哪家强？可能大家都会想到长安CS75 PLUS，因为它在性价比和产品力上确实做到了很好的平衡。只不过，第三代荣威RX5的到来将打破这种局面，因为它有着更大的空间、更优秀的产品力以及更好的性价比。

同时，第三代荣威RX5更注重了豪华品质的提升，这里不仅体现在全新的外观设计，更体现在了内饰的功能性布局，还有整体的驾控体验上的升级。荣威希望在这台拥有开拓意义的车型上，体现出更强市场竞争力，在这个卷出天际的当下再闯出一片天。

首先要说外观，当小编第一眼看到第三代荣威RX5时，不自觉的为他点了个赞，整个前脸几乎都被“X”型的进气格栅所占据，内置的是银色的镀铬装饰，很有流动感，官方叫做凤羽格栅。这种设计有种跳脱束缚的感觉，但又保留了传统燃油车的感觉，至少比很多新能源车看着要顺眼多了。

而且这个大嘴前脸和两侧大灯相融合，LED日行灯能通过车机系统控制，显示出7种灯语样式，可玩性很高。都说年轻人喜欢有冲突感的设计，市场不需要抓住所有人，只需要切中一部分感兴趣的人就足矣，我觉着第三代荣威RX5做到了。

相比前脸略显新颖的设计，侧面则回归家用风格，它并没有使用溜背造型，把头部空间留给后排乘客才是更实际的。第三代荣威RX5的离地间隙还是比较高的，能走一些烂路，再配合黑色的高光亮轮眉装饰，整台车给人一定的越野气息。同时，隐藏式门把手又带着都市时尚的感觉，这种多元素结合很和谐。

尾部的设计加入了不少流行元素，贯穿式尾灯不能免俗，但引入一根镀铬条就显得精致许多了。两段式小尾翼和长安UNI-T有异曲同工之妙，后者也是以设计另类而出圈的。所以，整体外观看来，无论是精致感还是豪华感都强过长安CS75 PLUS。

然后再看车内，第三代荣威RX5的布局和设计符合目前的主流审美，提供黑色和棕色两种选择。中控台上采用大面积皮质覆盖，并且在座椅、门板等处加入了大量红色缝线点缀，挡杆区域使用了银灰色的拉丝面板，配合精致的水晶电子挡杆，档次感非常不错。

可滑动屏幕是第三代荣威RX5的一大亮点，默认状态下，车辆是全液晶仪表+中控屏组成的一整块27英寸屏幕，贯通的感觉相当棒。而当按下中控台上的按键后，屏幕便可以向右平移至副驾驶，当然也可以通过屏幕内的按键或者语音控制对其进行左右移动。

小编认为这种设计还是很人性化，整个设计就成了中控屏+副驾驶屏幕的娱乐模式，至于行车信息，依然会在屏幕最左侧进行显示，而且移动后的屏幕也会对界面做相应调整，便于驾驶员观看。

此外，第三代荣威RX5的车机系统也非常好用，界面十分简洁，有点类似于智能手机，主界面底部还提供常驻的功能选项，另外配合高通骁龙8155芯片，流畅性也无需担心，体验足够顺畅。整体的设计和体验来看，它比长安CS75 PLUS更新颖，且实际操作起来更便捷。

空间以及乘坐方面，第三代荣威RX5的长宽高为4655/1890/1655mm，轴距2765mm，而长安CS75 PLUS的长宽高为4700/1865/1710mm，轴距2710mm。从数据能看出，前者更宽更低趴，虽说长度不如后者，但在轴距方面前者更加优秀，也就是说它有着更好的空间感。

更好的空间感带来的就是更舒适的乘坐空间，再加上座椅宽大厚实，包裹性很强，并且填充物也十分柔软，有种“大沙发”的下陷感。坐在后排时，地板接近纯平，在同价位紧凑型SUV中表现非常优秀。在小编看来，这些细节除了是品质升级以外，更是第三代荣威RX5贴合消费者用车场景的表现。

豪华品质升级还不止于此，第三代荣威RX5在NVH上也是下功夫了，针对发动机震动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪音等高感知区域进行了创新设计，并采用业内首创多层减震隔音及高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36dB，实现图书馆级静谧体验。

为了降低风阻，第三代荣威RX5经历了40个小时的风洞试验以及138种方案的迭代优化，通过对整车造型和各种型面以及细微结构的打磨，并针对气吸、空腔和压力脉动等进行多维降噪，实现高速工况下“风动而车静”等优异表现，其质感媲美豪华品牌40万的SUV车型。

在这点上，长安CS75 PLUS在降噪水平上要略逊一筹，基本在80km/h以下行驶时，能够保障无明显车外杂音以及机舱噪音，超过80km/h后还是能感受到一些风噪和胎噪传进车内。而第三代荣威RX5能做到120km/h的同水平表现，相比前者更有品质上的优势。

动力方面，第三代荣威RX5的发动机是上汽第二代蓝芯动力的升级款，1.5T的动力输出有所提升，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米。这个动力参数相对于竞品车型还是有一定优势的，特别是300牛·米的扭矩输出，处于中上水平。

在底盘方面，第三代荣威RX5同样有着不错的表现，最明显的特点是底盘非常扎实厚重，是一种偏向于德系或欧系车的调校风格，悬架韧性十足，带来了比较紧致的感觉，再配合优秀的隔音，这台车特别适合在高速上行驶。

整体来看，重新调校之后新车给人轻盈好开的感觉，在1500转就能输出全部扭矩，配合变速箱的聪明默契的升降挡，很轻快一点也不暴躁，就是一个勤勤恳恳的家用SUV角色。当然，你要是想偶尔来一场说走就走的旅行，它也能满足！

除了以上提到的，第三代荣威RX5还有一些强项，例如安全方面，超高强度笼式车身，高强度钢打造A柱B柱、前后纵梁等部件，整车高强度钢占比达到79%之高。舒适性配置方面，座椅加热、智能泊车、电动后备厢等等，这些在一款12万左右的车上通通能实现，这样性价比、高安全性好的车还有什么理由说不值得买？