雪佛兰开拓者

2024年3月14日发(作者：奔驰二手sls是否值得买)

P

R

OMOTION

推 介

满是烂泥的林间小路、全路

况轮胎、装有

力

能四驱系统的雪佛兰开拓

者，开车玩泥巴的穿越之旅

系统和Twin-Clutch

48V轻混动

智

定是乐趣无穷。

Text

刘承重

些米其林

265/45 R21

LATITUDE SPORT 3

轮胎——这

超宽的

系列轮胎可是兼具干、湿地出

暂

且让原配

胎——和经过熏黑亮面工艺处

色抓地力的高规格SUV公路轮

理的

上沟槽更深、胎壁更厚的

21寸轮圈休息一下。换

胎，

AT

看看雪佛兰装有

再配上偏距值更小的轮毂，

系统的最新款开拓者在满是烂

48V轻混动力

泥的丛林里究竟能带来怎样的

惊喜。

部

SUV，平日里多穿梭在都市的

可

是啊，雪佛兰开拓者，一

提供7个座位的中大型

滚滚车流里扮演着劲霸暖男的

家用保姆车角色。我想，大多

荒野滩涂中一试

数人应该很少有机会开着它到

应为生活带来的多彩、刺激一

SUV车型理

面吧。尤其当你选择的还是装

有

的顶级型号时。这次，在湖北

Twin-Clutch智能四驱系统

恩施大峡谷的泥泞丛林里正好

有机会对这些全副武装的开拓

者轻混动车型一探究竟。

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November

2021

BLAZER RS

CHEVROLET

雪佛兰开拓者

大家一起玩泥巴

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PROMOTION

推介·雪佛兰开拓者

新款开拓者变化最大的部分。

最大功率175 kW的2.0T发动

机依旧能在1500~4000 r/min的

最高扭矩。雪佛兰早已将这台

发动机的排放升级到了国6b

我打算先说说动力，这是

当明显。高功率的48V电机让

车辆启动变得更快速且更加平

顺、安静，加速时的电机助力

并提升了加速能力。现在，开

都隐约浮现出雪佛兰科迈罗的

影子。雪佛兰还提供了可供升

级选装的Alcantara内饰，感

琥棕、碧蓝、琉灰五种颜色中

兴趣的客户可以从霜灰、枫红、

任选其一，雪佛兰则会以对应

颜色的Alcantara材质包覆门

扶手箱等位置的特定区域——

性化定制烙印的开拓者。

转速区间恒定输出350 Nm的

有效降低了发动机负荷，还一

拓者前驱车型的0~100 km/h

加速时间由9 s变为8.4 s，四

标准。通过特殊的凸轮轴设计，

这台发动机具备了Tripower

可变气门控制技术——进气凸

轮轴对应每个气门都有高、低

小两种开度以实现“四缸高性

能”和“四缸经济”两种运转

驱车型则由9.4 s缩短到8.9 s。

板、仪表台、方向盘、座椅、

至于燃油经济性，新车各车型

的综合油耗参考值也都有约

客户拿到手的将是一部有着个

不过，穿越雨后的泥泞

两个凸轮，让进气门具有大、

通过6种工作状态——敏捷启

动、电动助力、智能充电、制

动能量回收、电动怠速和智能

行驶品质和燃油经济性。平心

而论，48V轻混系统并非最新

技术，开拓者也不是雪佛兰旗

但48 V轻混系统为这部大号

SUV带来的各项性能提升却相

0.2 L/100 km的降幅，例如这

次用来穿越泥沼的顶配四驱车

7.7 L/100 km。

型就从7.9 L/100 km降到了

正如各位从图片看到的那

丛林，帮助人员和车辆摆脱

困境的关键还是要靠全路况

驾驶模式选择系统以及Twin-

Clutch智能四驱系统这两

ESC、AFM（智能燃油管理系

项装备。前者是一套联动了

统以及TCS（牵引力控制系

统）的综合调控系统，为驾驶

员提供Normal（FWD）舒适、

模式；对应第2、3缸的进、

停机——进一步提升了车辆的

“零凸轮”，发动机因此还具有

排气凸轮轴还额外增加了一组

样，加入轻混系统的开拓者外

观和内饰设计并没有变化。上

扬的细长眉眼和壮硕的体格依

仅用第1、4缸运转的“两缸

经济”模式，这可以最多节省

15 %的燃油消耗。

下最早应用这一技术的产品，

旧透着一股耀武扬威的精气

新增加的48 V轻混系统

神，车内的双炮筒运动仪表盘

和涡轮旋控一体式空调出风口

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平日里的劲霸

暖男正在荒野滩

涂展现多彩、刺

激的一面。

AWD四

Sporty运动共4种可选模式——

轮、Off-road越野、

合理选用才让车辆在不同地形发

挥出最高性能。比如在冲击路面

运动”模式就最合适。这项通过

调整油门和变速箱响应，并用减

的模式，本意是提高车辆操控能

力，但由于轮胎可以适度空转且

后轮输出扭矩更多，用来发挥AT

击坡道也再合适不过。

胎的“甩泥”优势并一鼓作气冲

“Off-road越野”模式是应对

湿滑的朝天坡道时，选择“Sporty

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少ESC介入来提升后轮扭矩分配

烂泥路或者炮弹坑等恶劣路况的首

选。这会减少AFM（智能燃油管理

系统）的介入，并通过控制TCS（牵

引力控制系统）和StabiliTrak稳定

系统的制动介入时机和发动机扭矩

输出，提升发动机在越野路面的牵

引能力。平缓输出的动力在增强爬

坡和脱困能力的同时，也让车辆获

得了更强的抓地力。

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系统——Twin-Clutch智能四驱系

顶配型号开拓者所配备的四驱

换。这套四驱系统还搭配有“Active

Yaw Control智能主动偏航控制系

统”，控制软件在公路行驶时实时计

统——也与普通车型有所区别。这

套四驱系统除了装有中央开放式差

速器外，在后桥还装有两组多片式

离合器。断开中央开放式差速器能

态，在路况良好地公路行驶可提升

燃油经济性；后桥的两组离合器则

算车辆在弯道上对每个车轮的动力

需要，再通过四驱系统硬件调整每

个车轮的扭矩输出，以达到快速且

平稳过弯的效果。

困在附着力不断变化的烂泥滩

够让车辆进入完全的前轮驱动状

用来在四驱模式下主动控制前后桥

里寻找出路，更重要的还是轮胎要

的扭力分配，同时实现左右后轮

扭矩在100:0~0:100之间的连续变

有足够大的胎块和足够深的沟槽，

而且发动机动力要能在不同车轮间

及时流转。轮胎的问题已经被我们

这次换装的马牌CrossContact AX6

系列全路况轮胎完美解决，动力传

递的问题还是多亏了Twin-Clutch智

能四驱系统的特殊结构——即使遇到

三个车轮打滑，仅有一个后轮附着

的极端情况时，开拓者的后轴也能

为单轮提供最大扭矩输出，帮助车

辆迅速脱困。装有这套四驱系统的

开拓者，后轴还有着可达3000 Nm

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雪佛兰开拓者·推介

PROMOTION

或容易陷车的越野路面，大体

重的SUV就更需要选择合适

的轮胎（开拓者原配的米其

林LATITUDE SPORT 3系列轮

为户外用电设备的使用提供了

十足的方便。带加热功能的多

功能方向盘和第一、二排座椅

正是这种阴雨天气里最急人所

内解决了双手抱着购物袋不方

能避免收放行李时被尾门上的

泥浆弄脏双手。还有360高清

此行还换装了能在泥巴地里翻

不会就此便说这是一部在在湖

北恩施大峡谷的泥泞丛林里进

江倒海的全路况轮胎，但我并

胎则是公路行驶的上佳选择）。

需的配置。电动感应尾门在市

当然，这番体重也意味着开拓

者有着丰富的装备和宽大的车

内空间。

具体来说，开拓者的车长

便拿钥匙尴尬情形，在野外则

出自由的多功能车辆。如果身

上的衣裤不被雨水打湿，不体

验下鞋袜踩在泥沼中用脱困板

穿越过程该多无聊啊。

对车辆施救，那开车玩泥巴的

已近5 m（4999 mm），轴距

的输出扭矩，更高的扭矩输出

也带来了更强悍的全路况驾驶

能力。

则是2863 mm，2+3+2的座椅

三排乘客同样提供了人性化的

全景影像系统，在越野路段用

来观察容易擦伤车身的大石块

对性的陡坡缓降功能——当车

布局和宽敞的乘客舱为第二、

很是好用。当然还包括颇有针

空间体验。穿越行程大多不会

启用第三排的折叠座椅，这可

以为野外探险提供883L（后

速低于30 km/h且驶入16.5°

越的一些“隐形正负手”——

我是指一些能在侧面影响到

越野通行效率的车辆特点。第

一个就是重量。开拓者可是个

混系统的加入让顶配车型的

名副其实的大块头，48 V轻

整备质量从原来的2000 kg增

最后还得说说有关泥地穿

的下坡时，陡坡缓降功能便会

通过对车辆进行制动维持低速

基本参数

长/宽/高