奥迪A7变速器和四驱系统报警

2023年12月14日发(作者：悍马h1多少钱一辆加长版)

维修经验一点通EXPERIENCE REFINED雪佛兰科鲁兹发动机异响且机油消耗量大文：张明顺关键词：进气歧管、活塞科鲁兹轿车，搭载1.8 L发动机和自动故障现象：一辆2009年产雪佛兰由于此车发动机2个凸轮轴皮带轮都是VVT轮，因此凸轮轴皮带轮有故障就会机油压力不够时才会损坏，于是检查机油量，发现机油液位很低。添加足量机油后，发动机怠速运转稳定，急加速抬开加速踏板时也不再熄火。说明由于机引发了发动机熄火。导致敲缸异响。但是VVT轮通常是在变速器，行驶里程15万km。用户反映车辆在急加速时发动机有类似敲缸的异响、加速缓慢且机油消耗量大。检查分析：维修人员接车后外出试车，发现异响确实存在，且急加速后抬起加速踏板时发动机会熄火。车辆行驶有时加速困难，并伴随着明显的发动机。“P0171:00—燃油修正系统过稀”抖动。连接诊断仪检测，读取到故障码反复进行原地踩加速踏板和行驶时油压力太低，导致气门VVT调节不当故障排除：针对敲缸异响和机油消耗量大的问题，更换活塞、活塞环、气门油封和机油限压阀等部件，并清洗了机油油道。此外，在拆检发动机处理，恢复进气歧管的密封性。图2 进气歧管出现裂痕读取数据，长期燃油修正在±5%之将所有部件都组装好后起动车辆轻踩加速踏板的测试，发现异响是从气时还发现进气歧管存在裂痕（图2）。但用户不愿意承担过高的维修成本，因此选择对进气歧管的裂痕进行打胶间变化，数据正常。外出试车，回厂且车辆急加速性能正常，发动机运转无异响，故障排除。后再次连接诊断仪，未读取到故障码，缸盖和正时系统盖的交接处传出来的。奥迪A7变速器和四驱系统报警文：付宏宇关键字：FlexRay线束迪A7轿车，搭载3.0T发动机和双离合故障现象：一辆2019年产进口奥时，仪表板出现了变速器红灯报警，以及“变速器故障，注意安全”的文字提示，随后消失。接下来，仪表板又出现可以继续行驶”。在故障提示出现时会伴火开关，上述报警消失。四驱系统报警，并提示“四驱系统故障，随轻微耸车，关闭发动机后再次打开点连接诊断仪检测，在变速器系统和“U008000—FlexRay数据总线，损坏，偶发”。此外，动力转向系统中还有故障码“U103100—FlexRay数据总线，得出的结果为数据线、数据总线诊断接变速器，行驶里程3 500 km。用户反映车辆仪表板偶尔会出现变速器和四驱系统故障报警。检查分析：维修人员接车后进行路无同步，偶发”。进行引导型故障查询，口控制单元J533、转向助力控制单元器控制单元J217（FlexRay分支2）可能存在故障。诊断软件所建议的检查步J500、四驱系统控制单元J492或变速试，当车辆以较高车速减速至33 km/h四驱电子设备中读取到了相同的故障码AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 07018维修经验一点通EXPERIENCE REFINED骤为检查线束、检查供电、检查J217、检查J492和检查J500。根据提示，维修人员检查了FlexRay没有发现问题。找来相同配置的车进行变化。由于是在踩制动踏板时出现的报故障依旧。零件互换，先替换J533,故障现象没有警，于是替换ABS控制单元J104后试车，接下来，替换J217后试车，故障图3 FlexRay线束散乱总线的布线情况，肉眼没有发现损坏。读取上述控制单元的数据流，蓄电池电压为13.2?V，发电机输出电压为13.6?V。J217的供电电压为12.6?V，J492的供电电压为12.4?V，J500的供电电压为依然会出现，但与之前有所不同。故障然升高，感觉就像突然切换到N挡，出J492，外出试车较长距离故障才出现。12.4?V，J533的供电电压为12.2?V。有现象也变成在正常行驶时发动机转速突现的故障提示与此前一致。最后，替换替换部件并未找到故障源头，维修关控制单元的供电均正常，且搭铁良好。图，测量各个支路的线束和控制单元电阻。测量发现，导线没有断路和短2?600?Ω，位于线路终端的J500电阻约根据车载网络的FlexRay总线支路线束内部存在异常。仔细检查这段线束，发现由于线束固定卡子位置有偏差，导致此处线束的布置很紧绷。路，位于线路中的J217和J492电阻为为94?Ω，数据均正常。测量FlexRay总人员选择尝试通过飞线找到故障点。飞线替换J492相关线束后，故障状态改变缘胶带，发现由于线束卡子太紧且位置故障排除：拆开J492附近线束的绝为“偶发”。在拆除线束时，由于点火开关处于通电状态，在即将断开J492插接器时候，J492传出工作的声音，推测偏差导致FlexRay?总线线束变形，破坏了其双绞线的结构（图3）。维修人员理顺线束并再次进行固定。外出试车，仪表板上不再出现报警提示，故障排除。线的电压，高线为2.6?V，低线为2.4?V，上汽荣威i6轿车间歇性无法起动文：张庆岭关键字：搭铁威i6轿车，搭载1.5T发动机和双离合变速器，行驶里程1.3万km。用户反映辆挡位在P挡，但仪表板还会提示“请挂P挡”，且仪表板上的挡位和换挡杆挡位指示灯都不显示当前挡位。故障现象：一辆2018年产上汽荣“U0101—与变速器控制单元失去通一致。连接诊断仪检测，读取到故障码。讯”和“P1911—换挡杆位置信号无效”元插接器EB026A的1号、5号、12号根据维修手册，测量发动机控制单检查，发现故障车曾进行过事故维修。在发动机左侧悬置与纵梁之间的搭铁点上残余较多的钣金胶。故障排除：钣金胶导致搭铁线压紧查看维修资料，对各个搭铁点进行车辆间歇性无法起动。故障出现时，车和17号端子的电压，测量值为11.00?V。插接器EB026A的3号端子（CAN?High）电压为2.13?V。测量变速器控制单元插电压为2.95?V；4号端子（CAN?Low）接器GB110的1号端子（线搭）与车身状态应为导通。螺栓无法固紧。空气中的水分使螺栓氧化后加剧了接触不良的程度，导致车辆法形成良好的回路。发动机、变速器电控部件搭铁不良，无清除钣金胶并打磨搭铁线处的腐蚀试车，发现车辆确实有时无法起动，且挡位显示的表现与用户表述的故障现象检查分析：维修人员接车后反复之间的电阻为无限大，正常情况下此处痕迹，重新安装搭铁线后反复试车，车辆恢复正常，故障排除。AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 07019