ABS系统是如何工作的

2024年3月9日发(作者：迷你宝马2021新款图片)

车辆ABS系统是如何工作的，你知道吗？

刘女士前些天刚提了一辆途岳车，一天，她驾驶着自己的爱车去上班时，突

然，路上窜出一辆电动车，紧急情况下，刘女士一脚把车辆的刹车踩到了底，随

即她就听到了车辆前部传出一声刺耳的噪音，同时，车辆刹车踏板也不住的震颤，

这种情况把她吓了一跳，她认为自己的车辆刹车方面存在故障，随后便联系了我

站，要求解决。

针对上述情况，老司机听后肯定会轻飘飘的回答一句：正常现象，ABS起作

用了。

那么，什么是ABS，为什么会出现上述现象呢？下面我们一块来学习学习。

ABS是制动防抱死系统（antilock brake system）的英文缩写，在车辆紧急

制动时，其可控制各车轮制动力的大小，使车轮处于边滚边滑（滑移率在20%左

右的峰值附着系数滑移率）的状态而不刹死，以达到提高制动效能目的，有效防

止紧急制动时车辆的侧滑和甩尾，保证车辆具有良好的转向操纵性，同时，还能

减少轮胎的磨损。

ABS工作的过程如下图所示：

第1阶段：常规制动阶段。此阶段ABS并不介入制动压力控制，制动轮缸的

进液电磁阀打开，出液电磁阀关闭，制动压力仅随着制动主缸的输出压力变化而

变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

第2阶段：制动压力保持阶段。此阶段ABS控制单元判定有车轮趋于抱死时，

控制该车轮制动轮缸进、出液电磁阀全部关闭，使该车轮的制动压力保持不变。

第3阶段：制动压力减小阶段。如果该车轮制动轮缸的制动压力保持一定时，

ABS控制单元判定该车轮仍然趋于抱死，则会控制该轮的出液电磁阀打开，进液

电磁阀仍然关闭，该制动轮缸中的部分制动波就会经过处于开启状态的出液电磁

阀流回储液器，使该制动轮缸的制动压力迅速减小，该车轮抱死趋势将开始消除。

第4阶段制动压力增大阶段。此阶段，随着该轮制动轮缸制动压力的减小，

当ABS控制单元检测到车轮的抱死趋势已经完全消除时，则打开该轮的进液电磁

阀，关闭出液电磁阀，同时，驱动ABS电动液压泵运转，向制动轮缸泵输送制动

液，加上制动主缸输送的制动液，制动轮缸的制动压力迅速增大，车轮又开始减

速转动。

ABS控制单元通过使趋于抱死车轮的制动压力往复于上述的增大-保持-减小，

然后再增大-保持-减小的过程，来回循环，而将趋于抱死车轮的滑移率控制在峰

值附着系数滑移率的附近范围内，直至汽车速度减小至很低或者制动主缸的输出

压力不再使车轮趋于抱死时为止。

ABS系统在调节过程中，制动总泵前面腔内的制动液压力是动态波动的，它

会反向推动总泵内的助力活塞，从而使制动踏板推杆反向移动，同时，液压泵和

电磁阀的工作，也会产生相应的声响，因此，在ABS工作地时候，驾驶员是可以

感觉到脚上踏板地颤动，也可听到一些噪音的。这是ABS系统工作的正常现象。