标致307保养和轻度改装(详尽原创)

2023年12月8日发(作者：威马ex5)

标致307 1.6保养和轻度改装（原创）

——共分日常保养、车漆保养、机油选择、轻度改装

原创，个人汽车网站空间

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第一部分：日常保养

说明：以下项目具体保养时间都是比原厂要求的提前了一些，而且加入了一些原厂没有的项目，如果你是爱车的车主，尽量多做和按时做以下项目，对车总有好处。但如果你是把车当个工具，完全可以按照原厂标准做就行了。

一、过滤系统

机油：7500公里更换（全合成或半合成，第二部分有详解）

机油滤清器：7500公里更换（宝孚、曼牌）

空气滤清器：KN风格5000公里清洗，或者宝孚15000公里更换

空调滤清器：1年更换（空气差，也是缩短保养里程，常换可用国产的）

汽油滤清器：22500公里更换（国内油品差，应该缩短原厂3万的保养里程，尽量用宝孚的）

二、点火系统

铱金火花塞：40000公里更换（NGK LFR6AIX-11）

三、润滑系统

发动机清洗：40000公里一次（使用机油清洗剂，用矿物油和半合成的可以缩短清洗里程）

四、燃油系统

燃油添加剂：3000-5000公里添加（用快乐跑，是那种专门给奔驰用的巴斯夫）

喷油嘴、燃烧室、气门清洗：40000公里清洗（视情况做）

五、进气系统

节气门清洗：10000公里洗（307是电子节气门，不要用化油器清洗剂）

进气系统清洗：40000公里清洗（可以延长里程，尽量洗，不然影响动力）

六、制动系统

刹车油：2年更换（换博世、菲罗多、MOTUL等品牌4.1）

前刹车片：30000-60000公里更换（换菲罗多）

后刹车片：60000-900000公里更换（换菲罗多）

刹车盘：900000公里更换（换进口TRW）

七、传动系统

MT变速箱油：60000公里更换（推荐福斯或MOTUL、红线）

助力油：60000公里更换（原厂道达尔）

正时皮带：90000公里更换（可以提前换，小嘴的6万就要换）

八、冷却系统

冷却液：2年更换

冷却管路：2年清洗

九、空调系统

冷媒：2年检查更换添加

管道清洗：1年清洗（视情况，反正空调滤清器要常换）

十、行驶系统

轮胎换位：10000公里换位

动平衡：20000公里一次（没问题别做四轮定位）

轮胎更换：60000公里更换

十一、电路系统

蓄电池：2年检查更换

第二部分：车漆保养和机油选择

一、车漆保养

说明：现在城市环境恶劣，刚洗了车，放一天就满身灰尘，还有酸雨、尾气、紫外线的伤害，最令人发指的是，现在外面洗车店洗车也不负责，那洗衣粉这种恶劣的就不说了，好点的也是拿着个刷了无数次的掸子洗车，无疑是天然的砂纸，伤漆啊。所以漆面保养是必须做的，个人不推荐花钱去美容店做，一个是价格不划算，二个是他们用蜡很省，点到为止，效果不好，洗两次车就没用了。下面我会介绍一下打蜡和抛光，打蜡最好是自己亲自动手，选一个离家近的地方洗车，然后快回家DIY。

1、打蜡：买一套帕坦汀套装（包含帕坦汀和车泊，大概300多元，这个是第五代蜡，而市面上几十块钱那种蜡多数是第二代的）每月打一次帕坦汀。另一瓶车泊有修复轻划痕的作用，可以三个月用一次车泊，再打上帕坦汀。如果觉得贵了，推荐保锡利防水蜡+保锡利去污水蜡组合，性价比超高，而且好打，个人觉得超过龟牌白金蜡和3M蜡的保护效果。

2、抛光：两年内的车不建议全车抛光，抛光是伤漆的，可以局部抛光，尤其是前后保险杠，容易留下划痕。外面美容店那些开蜡、封釉、镀膜千万不要做，有钱可以做镀膜，看起来确实亮，但遇到补漆就糟了，有色差的。就按照我上面说的打蜡，只要坚持，3年的车车漆绝对不差。

我将大概需要的用品列了个表：

车泊

帕坦汀

打蜡

去污水蜡

海绵2个

毛巾3张

龟牌划痕蜡

划痕修补套装

外观修复

柏油沥青清洁剂

伍尔特橡胶保护剂

美光大灯蜡

海绵

大力橙万能清洁剂

内饰

表板蜡

海绵

毛巾2张

想运动也可自己洗一下车： 洗车器

水桶

喷壶（装入洗车液）

洗车

龟牌洗车水蜡

洗车海绵

洗车掸子

毛巾2张

二、机油选择

说明：1.6L的16V引擎推荐使用5W30型号机油，但熟悉标致的人都知道，这款发动机应该是30、40的油通吃，我建议保养得好的车，8万公里之内尽量选择运动粘度10-12的30油，老车可以选择粘一些的30油或者直接换40油，而且这款发动机的HTHS要求在3.2或以上（具体的机油参数，可查看爱卡油坛相关帖子/bbs/?tid=12792605）。

自己逛爱卡油坛也有一段时间了，各大品牌也略懂一二，爱卡上油商的店铺也逛了个几进几出。标致TU5JP4 1.6L引擎搭配307的重量显得动力一般，不过通过换好的机油的确可以让加速过程更加顺畅，更好地发挥引擎动力，看个人喜好和兜里的子弹多少。不过我不推荐在这款引擎上浪费机油钱，各位大可按照两种大方向，三个小方向来选择机油。

两个大方向，一个是半合成，二个是全合成。很多人认为这款TU5JP4引擎用半合成就够了，其实我完全同意，而且按照这款引擎的精密度来看，半合成其实更稳定，因此我也推荐讲究经济养车和对高转加速超车需求不多的车主使用半合成机油。对于长期使用矿物油的汽车，不要马上换全合成，换半合成或者用半合成过渡更合适，因为矿物油的油泥也有密封作用，如果换全合成清洗掉了，可能会造成引擎内部间隙加大，有烧机油的隐患。全合成机油有更好的高转保护以及润滑作用，因此喜欢激烈驾驶或者长时间城里龟速运动的车主，建议选择全合成机油。

选择全合成又分三个小方向。第一，省油需求，选择运动粘度较低的机油理论上会更省油，比如MOTUL HT100 5W30，运动粘度9.8，很多人用了说不错，3000转以内换挡行车很舒服，加速快，油耗低，是跑街神油，缺点当然是高转声音散，而且HTHS不高，长时间高转行驶保护不够好。第二，高转需求，选择粘度较高的全合成。如果是改装车或者长期拉到红线换挡行车的主，强烈建议直接选40的油算了；如果稍微温柔点的，经常上4000转的，偶尔还拉到断油的，则选择30中偏粘的。不过粘度并非绝对指标，还要看基础油和添加剂，比如红线或者300V，虽然运动粘度只有10.6和11，但HTHS高，一样可以暴力一点驾驶。第三，折中需求，选择比较稳妥的机油。对于标致来说，如果你不相信水货，则推荐使用道达尔ECS，这也是4S店指定用油，450一桶，外面卖300左右。还有就是嘉实多的行货极护动力版，抗磨、加速、省油都还不错，比较均衡。

下面总结一下：

半合成：

1、道达尔金装5000 5W30（高性价比合成机油，100多的价格不比长城矿物油高多少，不过要注意，5000分矿物和半合成，选金装版才是合成机油） 2、福斯泰坦超能半合成 5W30（福斯适合欧洲车，比较平庸，但很稳定，价格也不算贵）

3、神龙道达尔7000 5W30（似乎道达尔包装很难找到30的油，有当然更好，没有可用神龙包装的，不过也有人说这是5000，无法辨别，价格倒不足200）

4、速马力万驾（虽然其价格比HT100还高，但速马力机油的性能不会让人失望）

5、76白金天使 5W30（这个价格很便宜，网上大多数卖30左右一升，真假不辨，也有人用了说不错，特性像MOTUL HT100，喜欢折腾的可以用一下，不对可以放出来，反正便宜）

6、美孚速霸2000、壳牌HX7、嘉实多磁护（三大品牌中的半合成机油，好像都没有30的油，不过只要是正品，使用也没问题，尤其推荐里程较长的车使用）

全合成：

A：把307当赛车开的（视暴走情况选30或40油）

1、MOTUL 300V（好东西，每个中机油毒的都应该用一下，有钱可以长期用）

2、红线（据说高转超猛，喜欢红线换挡的就尽情虐待吧）

3、TORCO SR5 （顶级脱裤，就是价格也很顶级）

B：经常高转换挡、超车的（均是30的油，但HTHS较高，高转也能满足）

1、MOTUL 8100 X-LITE（各项指标都不错，只是因为5L装，一次投入较大）

2、TORCO SR1R（SR1的赛道版，脱裤党十分钟爱的一款油）

3、福斯GT1（酯类油，福斯30机油中拿得出手的王牌）

4、速马力彩虹（建议选5W40的，因为30的运动粘度只有9.8，还是感觉不稳妥啊）

C：转速不常超3500转，驾驶方式省油的

1、MOTUL HT100 5W30（强烈建议速度不常超100km/h的车主使用，起步、加速状态几乎超过了8100系列，而且算全合成中的性价比之王）

2、MOTUL 8100 ECO（ECO注定是省油配方，但它的HTHS尽然有3.4，缺点和X-LITE相似，5L装适合准备长期使用的车主）

D：希望均衡的（偶尔暴走也是可以满足的）

1、美孚ESP 5W30（这款油有PSA的认证，偏粘，很对TU5JP4高转口味，尤其是提速至100km/h以后，感觉真的很滑，缺点是3000转以内感觉不算好，有些腻） 2、道达尔9000 5W30（目前5W30的9000已经换成了ECS，配方变化，偏重节能。喜欢9000的可选进口新加坡版5W30）

3、鹏斯ULTRA Euro 5W30（注意一定要选有Euro的欧版，指标接近美孚ESP，就是货好像不多，但这样假货更少）

4、嘉实多极护动力版5W30（稳妥可选行货，据说超强抗磨，就是价格我觉得稍高）

5、速马力SUPERSPORTS（速马力专供华南区的型号，俗称小彩虹，铁桶真的很个性）

6、速马力705（速马力专供华北区的型号，略低于SUPERSPORTS）

7、TORCO SR1M 5W30（脱裤党入门机油，进入下一步脱裤的前奏产品，含有兴奋剂MPZ）

8、壳牌灰喜力5W40（喜欢宁静感受的可用这款油，壳牌加油站价格很高，但最好别选淘宝上那些价位太低的，还是去正品网站上买吧）

第三部分：307 1.6轻度改装

说明：我想很多人也和我一样后悔当初没多花1万买2.0，相比动力强劲的2.0 EW10A，这部TU5JP4放在307上只能算刚刚够，超车拉拉高转也还勉强，但低扭和后劲就不够给力了，而且1万的差价用在后续改装上也无法达到2.0的效果。这部分内容不想折腾的可以略过不看，希望小改进排、装点外观的可以参考一下。

A：动力部分（通过进排气、点火、ECU配合来提高动力）

进气：KN高流量风格或BMC CDA-130风箱

两者差价巨大，KN风格作用不大，配合排气、点火、ECU会感觉有些作用，注意要经常清洗；风箱更需要排气配合，不然会只进不出，而且理论上低扭会损失，需要ECU配合一下改进低扭。

排气：REMUS原装位尾排

要改就用好的，以后卖车了还可以单独拆下来卖。REMUS原装位尾排采用内回压，低扭没感觉损失，而且排气更顺畅，但别指望只改这个会对动力有大作用，还是那句老话，进排气+点火+ECU配合起来才能体会到初阶改装效果。注意，不管是两厢还是三厢，最好割一点后保险杠，不然排气会掉得很低，而且也不美观。

点火：NGK铱金火花塞

也可选择电装IKH20，推荐即便不想改进排的也可换铱金火花塞，爆发力的确有所增强，而且价格也不算高。

ECU调校 在改完进排点火再去刷ECU，可以花两年时间来慢慢改进排、轮圈、轮胎，两年后出保了就去刷ECU，千万别倒过来，先去刷ECU，而且地方一定要选正规的改装店。其实改完进排、点火，中高转的加速性已经有进步，如果没冬菇头，低扭也不会比原厂差。对刷ECU没把握就不刷，可以换好点的机油，不满意中低转加速可以装个轻量化普利盘，驾驶感觉还是有变化的。

B:散热部分（动力改了还是必须要考虑散热）

虽然是小改，散热部分还是要注意一下，可以先把防冻液换了，反正两年一换。理论上说307的原厂散热还是能承受进排气小改。有必要换个加大水箱可能也就够了。

C:底盘部分（提高操控性、安全性，改装要平衡）

原厂16寸狮爪轮毂

按改装原理，其实原厂16寸轮毂有些重，但是我选来选去还是觉得原厂轮毂和307比较搭，而且价格不贵，至少比那些价格不高、重量又轻的高仿让人放心。

205/55 R16轮胎

先说价位中低的：马牌CC5、邓禄普LM703、固特异NCT5、固铂CS6

价位中高点的：倍耐力P7、马牌CPC、邓禄普SP01、邓禄普VE301、普利司通EP100、米其林LC博悦、米其林MXV8。307坛里换得最多的是倍耐力P7和马牌CPC。

高性能刹车皮、刹车盘、刹车油、钢喉

刹车皮换菲罗多DS2500，俗称蓝皮，应付初级动力改装也完全够了，不是2.0的也用同一套刹车吗，况且还有205mm的胎在下面撑着。至于刹车盘，最好别去装那些所谓的加大盘、划线打孔盘，装不好刹车不升反降，不如就用TRW原装进口盘。换高摩擦的竞技刹车皮肯定会让刹车盘提前玩完，这是物理常识。换刹车皮时就把刹车油也换了，用竞技型的牌子吧，但原厂刹车套装不建议换5.1的刹车油。至于钢喉，好的价格不便宜，原车用段时间再换吧，钢喉还是有效果的。

避震、弹簧、加粗防倾杆

避震套装太贵，特别喜欢操控的可以买套来耍耍，对于我这种买菜车来说还要考虑到通过性。另外，别再原装避震筒上装短弹簧，原厂避震拉不住，还容易坏。我的想法是，反正避震几年后也要换，以后用进口件代替。原车有防倾杆，但粗度一般，改装防倾杆可以更好抑制侧倾，但别盲目加粗，过粗的防倾杆会更容易转向不足，而且对原厂底盘零部件也不好。对于307，很多人用的前24mm后22mm的搭配。

D：内装部分（让略显沉闷的内装焕发动感）

天使之翼方向盘、运动排挡头、运动踏板、运动脚垫、运动座套、内部小车贴

小改后还是要配合一下内装，前面三样完全移植至307运动版，只是原厂件很难找了，因为运动版已经停产了。当然，最拉风的还是按照307CC那样弄，棕色的内饰真的很好看很高级，307我不打算卖，几年后考虑按照307CC的内装改。

E:外观部分（虽然是个人审美，但我不会装镀铬门把手和镀铬尾灯框）

尾翼、法文标、熏黑尾灯、金黄色雾灯、08款门把手和防擦条、碳纤维牌照框、车贴

两厢307装个尾翼才完美，三厢则不装更有韵味。而10款307加入了镀铬饰条，个人感觉不太好看，以后考虑换成老款的，整体感更强。前雾灯可以贴金黄色灯膜，尾灯也可贴黑色透光膜。