一辆行驶里程约6万km的大众新帕萨特轿车漏电故障检修

2023年11月26日发(作者：宝骏510报价及图片)

一辆行驶里程约6万km的大众新帕萨特轿车漏电故障检修

客户反映：该车辆停放一个晚上后，蓄电池就没电，导致遥控没

有反应，无法正常开门，更别说启动车辆了。经抢修人员并电后开至

本公司检查。

故障诊断：车辆到站后第一时间检查了发电机充电量，发现怠速

时充电电压达到14V，当打开大灯及空调，让车辆大电量负荷工作时，

怠速充电电压仍然接近13.8V，由此说明该车充电系统不存在故障。

询问客户，晚上熄火后是否存在某项用电器未关的可能性，因为

该车的灯光系统基本上都是通过BCM来控制，即使灯光没及时关闭，

遥控器锁门后相关灯光也不会点亮，而涉及遥控锁门后仍然会工作的

用电器只有收音机系统（钥匙拔出后驾驶员再次开启收音机）。经反

复确认，客户保证拔出钥匙后再没有开启任何用电器，因此可以排除

某项用电器开启的可能性了。

使用电池检测仪对蓄电池的状态进行检测，经测试蓄电池为良好，

只是还有点亏电，需要充电，那么只剩下车辆是否哪里存在漏电了。

检测车辆漏电最常见的办法就是断开蓄电池的负极接线，在蓄电

池负极和负极接线之前串接一个电流表，等车辆进入休眠状态后观察

万用表的数据就可以判断是否漏电了。另外一个比较简单的方法是利

用大众专用的电流钳，这个方法不用断开电池正负极，只需要将电流

钳夹在负极接线中，利用磁场效应可以观察到是否漏电了。由于本站

没有大众专用电流钳，因此只能利用万用表来检测漏电电流。

首先将万用表调到电流挡，量程为10A，将红色表笔插到10A插

孔，黑色表笔插进COM插孔，断开蓄电池负极之后，将两表笔串接在

搭铁线和电池负极之间（针对指针式万用表必须注意方向，否则的话

可能会损坏电流表，而对数字万用表则无须考虑），将车辆全部门关

好后用遥控器锁门，等待3min左右观察电流表读数，可见电流表显示

为0.51A，再静等10min后，可见电流表读数一直保持在0.51A，至

此可以说明该车静态漏电电流确实有点超出正常了。

对车辆的漏电毫无疑问优先考虑的是车辆的改装部件，该车刚好

改装了最常见的导航和倒车影像，遂彻底拆除该两个改装部件，再次

测试漏电的电流仍然为0.51 A，由此说明漏电和改装部件并没太大关

系。

改装部件不存在漏电，那只能考虑原车部件了。检测原车部件最

好的漏电方法是：逐个拔掉常电源的保险丝，若拔掉哪个保险丝漏电

电流恢复正常，便可以证明漏电电流是经过该保险丝流出的，接下来

只需要查找该保险丝供应的相应用电器即可快速找到问题了。

首先自仪表台左侧保险丝来一个个试验，当拔下SC23保险丝时候，

发现静态电流恢复正常，自0.51A降低至0.01A，当插回该保险丝，

可见静态电流又恢复至0.51A，由此说明漏电电流肯定是该保险丝提

供的电源。

查阅电路图，发现该保险丝提供的用电器包括：副驾驶员侧车门

控制单元J387、左后车门控制单元J388、右后车门控制单元J389。

那么接下来检查范围就是这3个门控单元了。最简单的方法也不是将3

个门都拆下来检查，那样费时费力，而是在A柱、B柱上，都有一个

连接门内部的插头，只要拔下某一个门的插头，如果电流正常，则再

拆不迟。

首先拔掉右前门插头，发现依然漏电，再拔掉右后门插头，情况

依旧没改善，最后拔掉左A柱左后门的插头，发现静态电流恢复到正

常值，到此说明故障点在左后门上了。

拆开左后门门板，利用排除法，一个个拔掉左后门玻璃电机，再

拔掉左后门电机控制开关，最后判断故障原因就是左后门升降开关的

问题，遂更换一个全新的开关后，漏电电流恢复正常，经客户试车一

段时间反馈，车辆不再漏电，至此故障排除。