1、夏利轿车车型分析

2023年12月7日发(作者：福特撼路者2021新款报价及图片)

第十章 车型分析部分

主要车型有：

? 夏利

? 桑塔娜2000

? 神龙富康988

? 昌河北斗星

? 哈飞民意

第一部分 夏利轿车电路分析

第一节 概述

夏利系列轿车包括：基础车（TJ7100、TJ7100A、TJ7100U、TJ7100UA）；蔚蓝天空（TJ7101、TJ7101U）；金夏利又称世纪福星（TJT131U、TJT131UL）；夏利2000又称世纪广场（TJT136U）等型轿车，其中TJ7100、TJ7100A、TJ7101型为两厢式微型车；TJ7100U、TJ7101U、TJ7131U、TJ7131UL、TJ7136U型为三厢式微型轿车。同时开发了TJ7100UN，TJ7131UN两用燃料型轿车。

夏利轿车是天津开业公司引进日本大发汽车公司生产技术，于1987年底开始投放市场的微型轿车。初期生产的主要车型有TJ7100、TJ7100A、TJ7100U三种基础车，采用了天津内燃机生的的TJ376Q型三缸化油器式发动机。自1997年10月开始，天津汽车工业公司又引进日本大发汽车工业公司电控燃油喷射发动机生产技术，在TJ376Q型三缸化油器式发动机上进行改进成型为TJ376Q－E型三缸电控燃油喷射发动机，装用在TJ7101、TJ7101U（蔚蓝天空）型轿车上。1999年天津丰田汽车发动机有限公司引进日本丰田汽车公司1995年研制开发的8A－FE型器缸电控燃油喷射发动机，首先装于金夏利（世纪福星）TJ71313U、TJ7131UL轿车上。2000年又作为夏利2000（世纪广场TJ7136系列）首先发动机而被 应用在夏利2000型轿车上。2001年，天津丰四汽车发动机有限公司又研制开发出了531N型器缸电控燃油喷射新型发动机装用在夏利2000型轿车上。

夏利系列轿车为四门五座微型轿车，分为二厢式和三厢式，发动机前置横向安装，前轮驱动，这样可使夏利轿车有较高的传动效率，能尽量地利用汽车所占有空间，取消了乘客舱内的传动轴通道，使车身低板平整，使乘客乘坐感到宽松舒适。变速器主减速器、差速器合装在变速器壳体内，结构紧凑，传动安全。变速器为手动四档或五档，齿轮全同步式变速器，以供不同车型选用。另外，在蔚蓝天空TJ7101U（A/T）弄轿车上还选装了3AP－235型自动变速器，其控制方式为液压控制行星齿轮传动，使操纵舒适性大大提高，离合器为单片，干式膜片弹簧离合器，采用机械式操纵机构。制动系统采用带真空助力器的双回路液压制动系统，后轮制动管路中装有比例阀，以控制后轮制动力，以确保高速制动时后轮不致抱死，以提高制动时的稳定性，前后轮制动器内均装有制动器间隙，自动调整机构，当制动器间隙发生变化时可自动调整。在夏利2000轿车上配装了ABS系统，使得制动性和安全性能以大大提高。驻车制动系统采用鼓式驻车制动器及机械拉线或操纵机构的结构形式。悬架系统的前悬架采用横向稳定杆的麦克弗逊式（滑柱摆臂式）独立悬架，用以减少车身侧倾。后悬架采用带纵拉杆双横摆臂的麦克弗逊式独立悬架，具有很好的舒适性和操纵稳定性。转向器为齿轮条式转向器，其齿轮条在工作中啮合状态优良，转向盘无明显的周向游隙。车轮轮胎为内胎型轮胎，车轮外胎有两种不同的形式，一种为普通斜交胎，另一种为子午线轮胎，不同的轮胎应配装不同的型号的轮圈。车身为承载式车身，车身外型有两厢溜背式和三厢阶背式，三厢阶背式又分有尾翼式和无尾翼式。车身由车身底板和相关铁金件组成，前中后三个独立的舱型机构，前舱为发动机动力舱，中舱为乘客舱，后舱为行李舱。

TJ7100系列轿车包括TJ7100、TJ7100A和TJ7100U型轿车，都采用了TJ376Q四行程，水冷顶置凸轮轴式化油器汽油发动机，三缸直列横置安放，排量为0.993L，缸径X行程为76×73mm，压缩比9.5：1，气缸工作顺序1－2－3，最大功率（KW/（r/min))为38KW（5600r/min），变速器形成为四档手动TJ7101系统轿车包括TJ7101、TJ7101L、TJ7101U型轿车，此系统轿车都采用了TJ376Q－E四行程，水冷、顶置凸轮轴，电控燃油喷射式汽油发动机，三缸，直列横置安装，发动机排量0.993L缸径X行程76×73，压缩比：9.5：1，气缸工作顺序1－2－3，最大功率39KW16000r/min,尾气排放满足GB14761－1999标准要求，变速器形式为四档手动。

TJ7101U（A/T）型轿车在TJ7101U型车基础上，选装了日本大发公司3AP-235型自动变速器后推出的一种新型轿车，又名蔚蓝天空，此四仍采用了TJ3760Q－E型电控发动机，变速器为3AP－235型，液压控制，行星齿轮传动，P－R－N－D－Z－L（P－驻车档、R－倒车档、N－空档、D－行车档、Z－限1档和2档、L－限1档），发动机排放欧洲Ⅱ号标准。

金夏利（文称世纪福星TJ7131系列轿车包括TJ7131U、TJ7131UL、TJ7131UN等不同形式，TJ7131型是在TJ7131U型车的基础上把乘客坐舱加长80mm；TJ711UN型是在TJ7131U型车的基础上加装了一套液化石油汽（简称LPG）供给系统，使该车具备燃用汽油/液化汽两用燃料的功能，并使排放指标双达标，此系列都采用丰田8A－F2型器缸、直列、水冷16气门闭环喷射发动机此种发动机气门结构为齿带驱动双顶置凸轮轴16气门，缸么X行程78.7×69mm，发动机排量1.342L，压缩比9.3，最大功率63kw/6000r/min，（LPG为59kw/6000r/min），百公里耗油5L/100KM。（LPG为TL/100KM），汽缸工作顺序为1－3－4－2，尾气排放满足（GB1461-1999）标准要求，变速器形成为五档手动。

夏利2000世纪广场TJ7136U型轿车原是日本丰田NBC系列车，采用了丰田的GOA车身（GOA车身意味着满足世界最高标准的车身），显示系统采用了数字仪表，中央仪表显示屏，从而提高了识别度。首批5000台夏利2000型轿车将是豪华配置，它装有ABS，安全气囊SRS，预紧式安全带数字显示仪表，可调方向盘，电动车窗中央控制门锁和带除霜器的后挡风玻璃及高位刹车灯等，夏利2000型轿车简洁紧凑的外观中实现了顶级的室内空间，比现行夏利车长150mm,高出125mm，宽出45mm，调高坐椅高度90mm，发动机采用丰田8A－FE（或531N）。

第二节 电源系统

一、夏利轿车采用干荷电蓄电池

型号为55B24L－MF（相当于6－QA－45Ah）外型尺寸为236mm×126mm×223mm。 二、发电机为整体式硅流管发电机

型号为TFZ1542Z型TFZ1721型、14L/45A。

1、发电机主要由三相同同步交流发电机，硅整流器和集成电路调节器等组成。

。

2、定子线圈为星形连接，转子线圈阻值为2.8－3.2Ω，使用8管整流利用2个二极管将中性点电压也进行了整流可提高发电机功率15%－20%，发电机内散热风扇为其强制通风散热，散热方式为外排式。使用的调节器是内装式集成电路电压调节器，集成电路用硅胶密封．调计了专用进风口，发电机运行时，由处部空气直接进行冷却，在调节器上有B、F、Ｐ、E、L、IG6个接柱。

在发电机外部有一个插头，其上有L和2G两个接线柱，另外粗接柱为B＋柱。

3、电路图

①在电瓶正极附近共有a、b、c三条易熔线、将电路分成三路。节器的外壳中，还使用了较大的铝散热器，并在后盖上设 key冷c凝器风扇电机B+2GT1　BFba照喇明叭灯ICENT2

②工作原理：打开点火开关，当发电机不发电时，N点无电，IC控制T1、T2导通，充电指示灯着，指示此时不发电，同时转子线圈中有电流产生磁场。当着车后，发电机发电、N点也有电，当IC收到N点电压后控制下截止，充电指示灯灭，指示此时发电，IC根据IG电压控制T2的导通，从而控制转子线圈中的电流大小，近而控制机发电量的大小。

5白0.85蓝F7F82GU>L3~B5白a5白AM0.85关ACCONSTkeyACCON3黑ST0.5白/红

③电流走向：打开点火开关点火档，电流从电瓶正极→0.85mm2

a熔断器

keyAM经ON档IG

→F7保险 发电机IG柱

→F8保险→充指灯 发电机L柱。

发电机B+柱 电瓶正极和其它用电器。

三、发电机的检修

1、检查发电机性能：

将直流电压表接在电瓶正负极上，启动发动机并将其转速升高到2000r/min（发电机转速约为5000r/min)左右运转，当输出电流小于10A时，电压表指示的调节电压应为14－14.2V，如低于13.9V高于15.1V应更换调节器。 检查发电机负载性能时，起动发动机并将其转速开至2000r/min（发电机转速5000r/min）左转动，接通前大灯和A/C（鼓风机等用电器、当输出电流30A时，电压表指示的调节电压应为14.2－14.8V，如低于13.9V，高于15.1V应更换调节器。

2、发电机的分解：

① 拆下B＋柱上的固定螺母，取下B＋柱上的绝缘套管；

② 拧下后防护罩上的三个带垫片的固定螺钉，取下防护罩；

③ 拆下固定电刷组件的两个固定螺钉和固定调节器的三个固定螺钉，取下碳刷和调节器总成；

④ 拆下8管整流器总成整流二极管的四个引出电极与定子线圈四个引线端子相连接的连接点P1、P2、P3、P4处的四个固定螺钉，取下整流器总成；

⑤ 定子转子和前盖为一个整体不易分解，在一般情况下不应分解开，分解开后对定子、转子、整流器等部件进行西面检查。在检查碳刷时，注意新碳刷标准高度为10.5mm，碳刷的磨损极限价为4.5mm，当低于4.5mm时应更换碳刷。

3、发电机不发电：

表现：充电指示灯常亮或常不亮；

电瓶亏电、启动机转动无力；

大灯发暗、喇叭嘶哑等。

原因：保险开路，发电机故障，调节器故障。

检查：先检查保险，如催，换新，如正常拆开发电机对转子、定子整流检查，如都正常为调节器故障。

第三节 启动点火系统

一、夏利车的启动系统

主要由电瓶，启动机和点火开关等组成

启动机为电磁控制强制啮合式，又对磁极、4只碳刷、单向器齿数为8个，启动机采用QD1226型12V/0.8KW。 此车启动系由点火开关直接控制，中间无继电器。

二、工作原理

3黑 关闭 专用 点火 起动3 红/白 旁路二极管点火线圈空调放大器附加电阻分电器0.85a黑/蓝M1 2 3

打开点火开关启动档，电流从电瓶正极→0.85a易熔线 点火开关SM经启动档经ST柱 启动机启动柱，一路到主拉线圈→直流电机后搭铁，另一路到保位线圈后搭铁，两线圈产生吸力，将衔铁吸进，推出单向器，使铜片座通两大柱向直流电机供电，直流电机转动，当铜片座通两大柱后，主拉线圈两端电压相等退出工作，只留保位线圈吸住衔铁不让其回位，当启动机带动发动机着车后，点火开关从启动档回到点火档，磁力开关中无电流启动机退出工作。

三、启动系故障

1、启动无反应：

原因：点火开关、启动机总成故障

检查：打开点火开关启动档，测启动机启动柱，如无电为点火开关故障，如有电，短接启动机电瓶，电机两大柱，如启动机转动，为磁力开关故障，如短接后仍无反应，为直流电机故障。

2、一启动车全车无电： 原因：电瓶卡子松动接解不良

总易铁熔线a接触不良

3、启动机一直转：

原因：点火开关连电、磁力开关铜片烧连、电机转子轴油泥过多。

4、启动机转动无力：

原因：电瓶亏电，启动机内部电流大；换向器烧蚀，电瓶与大架间搭铁不良。

四、点火系统

夏利系统轿车上装配的发动机多种，所配用的点火系统控制方式也不同，可分为三缸分电器点火（包括磁脉冲点火和白金点火）和4缸微机控制式点火系统。

＜一＞传统式白金点火系统

1、主要由点火线圈，分电器、高压线和火花塞等组成。

2、此种采用闭磁路型点火线圈，转换率可达75%（常用开磁路点火线圈能量的转换效率只有60%），并带有一个热敏电阻和一个短接二极管，作用是在启动车时由点火开关启动档经短接二极管直接向点火线圈提供一个高电压，产生强大的高压火使发动机容易着车。该二极管是防止启动机误动作。

3、白金触点间隙0.4-0.5mm：闭合角58°-66°；电容容量0.25uF，点火提前角为5°±2°（800±50r/min），点火线圈初级阻值0.9－1.1Ω，次级阻值20.7-25.3KΩ，附加电阻1.53-1.87Ω；火花塞间隙0.7-0.8mm（NGK公司的BP5EY型火花塞为0.8-0.9mm）；主缸缸线阻值6.1-9.2Ω；一、二缸线阻值：8.0-12.1KΩ；三缸缸线阻值为6.8-10KΩ。

4、此种点火方式的提前点火装置一种是分电器内的离心提前一种是真空提前装置，此真空提前装置为两极真空提前机构，以改善尾气排放性能。

发动机在怠速时，只有副室膜片起作用，使点火正时提前，保证发动机怠速运转稳定；当发动机负荷变化时，主、副室膜片共同起作用，发动机负荷小时，点火提前角大，当发动机负荷增大时，使点火提前角减小。

5、无高压火：

原因：热敏电阻开路，初级线圈开路，白金严重烧蚀，电容击穿活动臂搭铁，短接二极管出空

检查：打开点火开关，测点火线圈短接柱，如无电，为热敏电阻开路，如热敏电阻严重发热为短接二极击穿，如短接柱有12伏电，再测负柱，无电为初极开路，有电为白金烧蚀，如短接柱为6伏左右，负柱为0伏，为活动臂搭铁或电容击穿。

6、高速时发动机放炮、断火：

原因：白金间隙大

＜二＞磁脉冲式点火系统

1、组成：

磁脉冲分电器、点火器、点火线圈、缸线、火花塞等 key1243ICNS点火器

2、磁脉冲式点火系是在原来白金点火的基础上而改进的，把原来白金触点和电容去掉，在白金固定盘上安装了磁脉冲信号发生器，来通过分电器轴上的三个信号齿来判断各缸的压缩行程上止点，把这个信号形成电信号给点火器，点火器再控制点火线圈初级线圈的电流通断，来产生高压火。

3、点火器由专用集成电路IC与电子元件组成混合集成电路，此种点火器具有点火控制、恒流控制、导通辛控制、停车断电控制、过压保护等功能。

① 点火控制功能：

信号发生器产生的信号经两根信线伟给点火器，点火器便控制功率管导通截止一次，使点火线圈产和产生高压火，经缸线分火头等传递到火花塞。

② 恒流控制功能：

点火器对点火线圈初级电流进行恒定电流控制（即恒流控制）的目的是在发动机工作转速范围内，即能确保点火线圈具有足够大的初级电流和点火能量，使发动机不致发生断火现象，又能保证点火线圈和控制点火线圈初级电流的三极管致因电流过大而烧坏。

③ 导通率制功能：

导通率是在三极管导通与截止的一个周期（即一个信号周期）内，导通时间所占的比率，通常用S表示，控制导通率的目的是：

a、防止发动机高速和高速加速时出现断火；

b、防止发动机低速时点火线圈因通过电流过大和通电时间过长而过热损坏；

c、防止点火器的三极管因通电时间过长，而过热损坏。

④ 停车断电控制功能：

当打开点火开关，发动机停转时，点火器的三极管和点火线圈有可能长时间通电而烧坏，为此在点火器内设有专门的控制电路，当发动机停转点火开关仍接通时，点火器将在0.523S之内

0.01μF300Ω 0.5W控制器68Ω　2.5WVT200Ω5KΩ钳位电路100Ω300Ω400Ω0.05Ω

缓慢切断电源，起到保护作用。

⑤ 压保护功能：

为了防止点火线圈初级绕组产生的自感电压过高而导致三极管击穿损坏，在该三极管的集电极和搭铁之间设有钳位电路，将集电极电位钳制在320－410伏以内。

为了防上控制器因电源电压过高而损坏，控制器内设有过压保护电路，当电源电压超过30伏时，点火器将三极管处于截止状态，点火自动停止工作。

4、无高压：

原因：点火器、信号发生器、点火线圈。

检查：打开点火开关，从点火器上拆下点火线圈负线，让负柱间断搭铁，看主缸线与搭间是否有微弱火花，如无证明点火线圈故障，如有火，将线接回，利用万用表表二极管档，两表笔分别接触两根信号，此时应有高压电产生，如主缸线有火，为信号发生器故障，如无火，为点火器故障。

第四节 照明信号系统

一、照明系统的组成

1、前照灯为半封闭式，采用卤钨灯泡，其配光性能采用3E－CE法规标准，具有远光可见照度距离远的特点，近光又具有良好的防眩目配光性能，功率为60/55W。

2、前小灯5W、制动灯/后尾灯21/5W、牌照灯5W、室内灯10W、前后转向灯21W、侧转向灯5W倒车灯21W。

3、照明系统电路：

全车小灯由车灯开关小灯档控制火线，共用一位保险，设有2个近光和2个远光灯丝，车灯开关大灯档控制火线，变光开光同时还控制远近光搭铁线。

变光开关、车灯开关为组合开关的一部分。

4、工作原理：

打开车灯开关1档，K1触点闭合，全车小灯着，开二档变近光时K1、K2、K3触点闭合，全车小灯着，近光着，变远光时K1、K2、K4触点闭合，全车小灯着，远光灯丝着，同时远光指示灯着。

在使用超车灯时，K2闭合，K3、K4交替闭合，远近光交替闪烁，发出超出信号。

车灯开关3白F5 1.25白1.25红/黑ab1.25黄/红1.25白/红k1k2k3k42白/红F10黑/红F11白/绿后小灯绿/红绿/绿前小灯牌照白/绿白/绿A/C面板照明 F2keyF9右关高低音喇叭左F4刹车灯倒车灯BE

1、特点：

转向电路受点火开关控制，与倒车灯电路共用一位保险，应急电路受常火线控制与喇叭共用一位保险，喇叭按钮直接控制喇叭的搭铁，无继电器耗电电流约为2.5-3.5A、闪光器为电子式，安装在保险盘上。

此车控制电路与微型车转向应急电路一样，转向开关和应急开关在组合开关上。

2、工作原理：

打开右转向档，电流从电瓶正极→易熔线→点火开关→F9保险→转向开关右转向档→闪光器B柱经闪光器再→转向开关右转向档→右侧转向灯和右转向指示灯后搭铁，右转向灯闪，发出闪烁信号。

打开应急开关、电流从电瓶正极→F2保险→应急开关→闪光器→应急开关向左右侧所有的转向灯丝供电、全车转向灯同时闪烁，发出应急信号。

三、故障

1、全车小灯不着：

原因：保险、车灯开关及线故障

检查：先查看F5保险，如催换新，如正常，打开车灯开关小灯档测保险盘27＃脚，无电为车灯开关故障，有电为线路故障。

2、大灯不着：

原因：车灯开关K2触点、保险、灯丝、线路等

检查：打开车灯开关，先看远光指示灯，如远火指示灯着，为灯泡开路，如远指灯不着，检查F10和F11保险，如正常测F10保险上是否有电，无电为K2触点烧蚀，如有电为线路故障。

3、无转向：

原因：F9保险，转向开关、闪光灯

检查：先查看F9保险，如正常，开应急，如有应急，为转向开关故障，如无应急为闪光器故障。

4、加装喇叭继电器：

把三柱喇叭继电器固定在喇叭附近。

B+BLE

第五节 仪表系统

一、组成

夏利轿车采用了组合仪表，主要由水温表、油量表、车速里程表、充电指示灯、机油压力过低报警灯、制动液面指示灯/驻车指示灯左右转向指示灯及远光指示灯等。

二、连接线路

F8keycorlsh!（　）3驻车制动液216发电机toQ7机油压力11216 1－水温表；2－空位；3－仪表电源；4、5－空位；6－接充电指示灯；7－机油压力开关；8－制动液位开关及驻车灯开关；9、10、11－空位；12－燃油传感器；13－水温表和油量表搭铁；14－空位；15－仪表照明灯火线；16－仪表搭铁；17、18－空位；19－右转向灯；20－左转向灯21－远指示灯负灯；22－远指示灯正极。

1、仪表插接略端子作用：

11仪表插头12、三、各仪表及指示灯的作用和特点

1、燃油测量表：

2212

油量表显示的是油箱内贮存然油量的多少，使驾驶员随时掌握油箱内油量的多少，它由油量表和油量传感器组成一个单一部分，此车油量表为电热式，与电热式稳压器组合在一起，测量表刻度盘指示上的“E”代表空“F”代表满箱，指针在“F”位置时，传感器阻值为1－5Ω；在“H2”位置时为29－37Ω，在“E”位置时为103－117Ω。

2、水温表：

用来指示发动机冷却液的温度，它由装在组合仪表中的水温表和水温表传感器两部分组成。水温表为电热式，它与测量表共同安装在测量表中的稳压器刻度盘右侧，红色区域代表为高温区，“C”低温、“H”高温，当水温在50℃时，水温传感阻值为190－257Ω，水温在115℃时阻值为24.2-28.1Ω。

3、车速里程表：

车速里程表是指示汽车行驶速度，累计汽车行驶里程，同时还设有单程里程表。

车速表是磁感应机械式，汽车行驶时，车速里程表主轴由与变速器输器轴齿轮相啮合的软轴驱动，主动轴带着永久磁铁旋转，磁力线在铝罩上引起涡流，该涡流产生一个磁场，旋转的永久磁铁磁场与铝罩磁场相互作用产生转矩，克服游丝的弹力，使铝罩朝久磁铁转动方向转过一个角度，与游丝的弹力相平衡，指针便在刻度盘上指示相应的车速、车速越高，永久磁铁旋转越快，铝罩上的涡流越强，因而转矩越大，指针指示的车速也越高。

4、充电指示灯：

指示充电系统工作是否正常，当发动机转劝，充电系不充电时，此灯点亮。

5、机油压力过低报警灯：

当发动机运转，发动机润滑系机油压力过低时此灯点亮。

6、驻车/制动液面过低报警灯：

当拉起驻车手柄或制动液液面过低时此为点亮。

7、远光指示灯：

在开大灯，使用远光时此灯点亮（蓝）。

8、转向指示灯：

当打开某侧转向开关后，相应的转向指示灯点亮（黄）。

第六节 辅助系统

一、散热风扇

1、当发动机水温高于65℃以上时，温控开关闭合，继电器吸合向散热器风扇电机供电，电机转动，帮助水箱散热，当水温低于60℃时开关断开、风扇电机停转。

key散热器风扇继电器燃电油磁切阀断M温控开关 2、燃油切断电磁阀：

安装在化油器上，当打开点火开关，电磁阀通电，电磁阀打开化油器怠速油道，当关闭点火开关，怠速油道被电磁阀堵死，发动机灭车，同时防止在灭车时由于活塞惯性而将汽油吸入汽缸，造成燃油浪费和空气污染。如此阀打不开造成发动机无正常怠速，怠速灭车。

二、音响系统

夏利轿车音响系统由收音机、扬声器和天线等组成。

1、收音机：

On-volTONAM/FM CASSETTESTEREDSTMOSTOFM 88 92 96 100 104 108 MHZMWOAM 540 700 900 1200 1600KHZTUNOBALTAAMFM

收音机具有调幅（AM）和调频（AF）功能；调幅（AM）波段的频率范围为525－1630KHZ，最大灵敏度为50υV；调频（FM）波段的频率范围为87－108MHZ，最大灵敏度为5υV，收音机的负载电流为1.2A，实际最大输出功率为5.8×2W。

2、放音机：

放音机的实际最大功率为5.8×2W，响应频率范围为125－8000HZ，负载电流为1.5A

3、扬声器：

扬声器的额定功率为4W，阻抗4Ω，最低响应频率为（140±30）1＋2，输出声压为88±2dB，两只扬声器分别安装在仪表台左右侧挡风玻璃下。

4、天线：

夏利轿车采用隐蔽式天线，天线隐蔽在车身前门柱中，天线露出部分在车顶上方，可以减小风吹产生的器声，又不妨碍驾驶员的视线。

三、点烟器，电子钟

1、夏利轿车上配有点烟器，为了方便乘客吸烟方便，点烟器的控制电路同电源，熔断器、点烟器及连线等。

2、数字时钟：

数字时钟安装在仪表台右侧，采用明亮清晰的荧光数码管显示时间，配有调时钮，以便调整时间，当关闭点火开关时，时钟显示消失，但内部计时电路继续工作，不会影响准确计时，只电瓶电源切断时，计时电路才停止，因此当更换或拆卸电瓶后应新调整时间。

在电路中、收放机、点烟、电子表、由点火开关专用档控制、收放机的线路中带有一位保险，点烟器和电子钟共用一位保险小灯火线是向电子钟供照明灯电源。

四、雨刷洗涤

1、夏利轿车电动雨刷器由微型直流电机驱动，通过联动机构使挡风玻璃外表面上的刮水片来回摆动，从表清除挡风玻璃上的雨或污物。

刮水器可实现高速工作和低速工作，为了满足小雨天气行车对刮水器的要求，刮水器上设置了间歇刮水功能。

2、洗涤器由储液罐、水泵、喷咀和连接管等组成，储液罐安放在发动机舱内翼子板一侧。

3、电路： 雨刷电机M+1S+B+2E间歇继电器+BS11MS4S4 +B +1 +2 c1 　 E0FFINTLOWHZGH洗涤C1

4、间歇刮水工作原理：

① 打开点火开关，打开雨刷开关（INT）间歇档，三极管基极有电并导通使继电器线圈将常开触点吸合，电流经间歇继电器到雨刷开关间歇档向雨刷电机供电，电机低速转动。

② 当雨刷电机转动后，在回位盘中，“S”与“B”连接，间歇继电器中的电容被充电。由于电容的充电电流通过三级管的基极，三极管始终保持导通，刮水电机也将保持低速转动，这一状态将一直保持到电容被充电到两端的电压与电源电压相等为止。

③ 在回位盘中当转到停止回位位置时“S”与“＋B”断开，使“S”与“E”接通，此时充足电后的电容“＋”极直接搭铁，电容“－”极电位瞬间降低，从而导致三极管基极电位迅速降低而截止，继电器线圈电路切断，触点与常闭触点闭合，电机内无电，停止转动。

④ 电容“－”极电位降低后，电源电压便会经偏置电阻对电容反向充电，随着电容器电压的逐渐升高，三极管基极电位相应升高起到重新导通。继电器线圈中再次有电流，产生吸力，将常闭触点吸开与常开触点吸合，经雨刷开关向电机供电，从而带动雨刷臂重新摆动，上述过程重复出现，实现了间歇功能。

三极管的载止时间为：雨刷的间歇时间，一般为3-5S。

5、间歇继电器为四柱式，安装在保险盘上。 雨刷开关和洗涤按钮为组合开关的一部分。

S11+BC1S4

第七节 空调系统

一、制冷系统的组成

蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、冷凝器、压缩机、视液镜、高低压管路，制冷剂和电路控制系统、

二、夏利轿车制冷系统的结构特点

1、压缩机有两种，一种是日本电装公司的TV10CB型贯通滑片式压缩机一种是日本松下SA0959型三叶滑片式压缩机，压缩机上的管路连接方式采用压板密封圈式，连接方便密封性好。

2、为了减轻重量，储液干燥器采用铝制结构。

3、冷凝器心体采用全铝带式绘结构，冷凝器风扇电机采用有两种结构，即印刷板式电动机或绕组盘电动机。

4、蒸发器心体也采用全铝管带式。

5、空调系统中装有怠速提高装置，在怠速时仍可使空调工作。

6、为了避免当发动机转速过低或蒸发器表面结霜时制冷系统仍继续工作，空调系统中采用空调放大器来自动控制制冷系统的工作，以保护发动机的正常使用。

7、制冷系统与暖风系统使用同一个空气通道系统，简化了结构，同时通过暖风系统，制冷系统的配合使用可得到制冷，取暖，除霜（雾）通风及除湿等多项功能。

三、暖风系统

暖风系统采用控制冷热空气混合的调温方式，具有显著的温度调节特性。冷热空气在每个出风口可得到完全混合，实现连续的温度调节。 夏利轿车暖风系统采用水暖式结构。该结构是用汽车发动机冷却液作为热源，将发动机冷却液引入安装于车厢内的暖风散热器内，通过鼓风机将车厢内空气或外部空气吹过暖风散热器并使之升温。

暖风系统由鼓风机总成，暖风操纵机构及暖风机总成三部分组成。

1、暖风操纵机构：

暖风操纵机构位于仪表板中部，除空调开关处，所有调节均通过拨动操纵杆来实现。各操纵杆的作用如下：

① 出风口操纵杆

用于控制送风部位，它操纵各有关风门的开闭，可获得不同模式的气流调节，由左向右各位置是中部送风，中部和下部送风，下部送风，下部和风窗送风、单独向风窗送风的除霜。

② 内外循环操纵杆

通过调节该操纵杆可以在室外空气的导入或室内空气的循环之间进行变换，另外在中间位置提供了一个档位，在这个档位下即有车室内空气循环又有车室外空气的导入，在需要尽快降低或提高车内空气温度时，使用内循环位置，通风时，使用外循环位置。

③ 空调开关（A/C开关）

作为制冷系统的开关，采用按键式结构并内含空调工作指示灯，按下时为冷气工况，推进去开关接通（开关接通时指示灯点亮），再按一下开关切断，当环境温度降低到110℃左右时，即使打开A/C开关，除湿功能也不起作用。

④ 鼓风机开关

用于调节鼓风机的转速，可通过低、中、高三个档位来调节风量。在OFF档为关闭状态，由左向右转速升高。

⑤温度齐整操纵杆

通过调节空气混合风门的位置，从而调节控制冷热空气的混合比，用该操纵杆实现连续的温度调节。

2、除湿功能

制冷、暖风、除霜（雾）是轿车空调的三大基本功能，若将制冷系统与暖风系统配合使用，则空调具备典型的除湿功能，当制冷系统工作时，空气首先经过蒸发器表面除湿并析出水分，若把该空气的一部分，通过暖风散热器升温后再与剩余部分混合即可得到温度适宜较干爽的空气，这就是空调的除湿功能。

出风门操纵杆内外循环操纵杆控制面板A/C开关A/C温度调整操纵杆鼓风机开关

四、通风系统

通风系统是由直流电机带动的风扇将空气吹到车室内，以实现车内外空气的交换；通风系统具有五种风道和五种风门（温度调节风门、通风门、除霜风门、暖风门和冷风门）。在暖风风热源管路中，没有设置水节门，空调系统的暖风散热器与发动机冷却液保持常通。

外空气除霜中部出风内空气鼓风机蒸发器暖风散热器暖风下口 五、控制电路

1、A/C放大器：

A/C放大器安装在鼓风机的下方，外面用9端子插头与线来连接它是A/C制冷系统的核心，放大器的输入信号是将感测到的发动机转速和蒸发器出风侧空气温度两项参数转换成电信号，

发动机转速参数被转换成脉冲信号，蒸发器出风侧空气温度参数被转换成电阻信号，当脉冲信号的频率过低或电阻值过高时，放大器内的继电器均会断开，使A/C系统停止工作当脉冲信号的频率及电阻适当时，放大器内部继电器会接通，会使怠速提高，怠速提升阀压缩机电磁离合器及冷凝器风扇电机的回路都被接通。

当发动机转速在1200r/min，且蒸发器出风侧温度在4℃以上时，放大且接通各电路使A/C系统工作。

点火开关电磁离合器ac 空调开关 J 冷 凝 器 扇 电 机M 鼓 风 电 机 调 速 器 鼓 风 开 关M J 空调放大器 转速检测低压开关V1 n 温度检测tV2 温控电阻 二极管怠速提高电磁阀 接负 白柱 金滤波器

2、空调提速阀：

当A/C开关接通后，空调提速阀通电，进气歧管的负压经VSV阀导入控制器膜盒的上腔，在上下腔的压差作用下，膜片克服弹簧的弹力上移，使控制器上的支臂动作进而控制空调怠速转速值。

3、低压开关： 当系统内压力过低于200Kpa或高于2647Kpa时，开关处于断开状态，防止因系统堵塞或泄漏造成的系统内压力低无制冷剂流动而损坏压缩机或压力过高而使管路路裂。

六、启动夏利A/C的条件

1、打着车：

2、打开A/C开关，再找开鼓风机开关；

鼓风机转动，A/C指示灯点亮。

3、当系统压力在200－2647Kpa时低压开关闭合。

4、当蒸发器出风口温度在4℃以上时，V2导通，

A/C提速阀工作，发动机转速提升到1200r/min左右。

5、当发动机转速在规定转速以上时，V1导通，A/C放大器内的继电器吸合，压缩机电磁离合器吸合，冷凝器散热电机转动，空调系统进入工作状态。

6、操纵鼓风机开关和温度调整操纵杆来调整制冷量的大小。

第八节 全车配电

一、 保险装置

（一）熔断器盒

夏利轿车上设置有熔断器盒，双称为集线盒。其作用是：保护各系统电器设备，防止过载或短路而导致电器部件损坏，同时又担负着配电及对各部分电路的连接作用。

熔断器盒结构如图11－1所示。在熔断器盒正面，安装有熔断器（俗称保险丝或易熔线）和继电器等，背面设有九个接线插座。由于各插座都具有不同的结构形式，所以只有相应的线束插头才能插入。为保证线束插头与插座连接可靠，各连接器都带有自锁装置。为保证熔断器盒搭铁可靠，在熔断器盒与固定支架的两个连接部位都露有铜片，使其两点同时搭铁。在熔断器盒导线连接部件和熔断器的插接部位都标有阿拉伯数字，以便于查找故障。

夏利轿车的熔断器盒安装在驾驶席转向柱管下面，熔断器盒各部连接的线束或部件名称如表所示；熔断器采用插片式，排列在熔断器盒的下面一排，排列情况如图所示。各熔断器的容量及其控制的部件或部件或系统的名称如表所示。在熔断器排的上面，排列有三只断电器，从左到右分别是转向信号闪光继是器、灯光警报蜂鸣器（选装件）和间歇刮水继电器。

夏利轿车熔断器盒各部位的连接

插座A连接线束或部件名称前围线束连接电路刮水器电动机，洗涤器电动机，组合尾灯中的小灯，左侧前，中信号灯室内灯开关、制动灯开关前小灯、组合尾灯中的信号灯、时钟前照灯、紧急警报开关、洗涤器电动机插座H连接线束或部件名称前围线束连接电路右转向指示灯，右侧前、中信号灯、前照灯、远光灯、洗涤器电动机连接蓄电池正极，熔断器直接控制全车线路的电源线控制刮水器的间歇与回位BCD前围线束前围线束前围线束IKL前围线束间歇刮水继电器灯光警报蜂鸣器（选装件）EG前照灯、远光灯、信号灯、组合手柄开关警告灯、刮水器电动机、洗线束涤器电动机、前小灯、仪表照明灯、时钟显示备用MN转向信号光器备用转向信号灯、紧急警报灯

夏利轿车熔断器盒技术规格

序号1112

指示文字备用喇叭、警报点烟器制动灯小灯刮水器发动机仪表转向灯大灯（左）大灯（右）备用容量（A）0控制的部件或系统名称＿备注喇叭、紧急警报开关点烟器制动灯开关、室内灯小灯、数字时钟刮水器发电机、散热器风扇电机、继电器警告灯与指示灯倒车灯、转向信号系统左侧前照灯右侧前照灯＿

熔断器盒背面各接线插座端子位置

1-前照灯电源；2-右前照灯；3-左前照灯；4-喇叭、闪光继电器电源；5-转向开关；6-刮水器、洗涤器、发动机、倒车灯；7-发动机、风扇电动机；8-室内灯、制动灯；9-仪表；10-刮水器；11-小灯、时钟、倒车灯电源；12-小灯、时钟；13-室内灯、制动灯；14、16-刮水器回位；17-闪光继电器电源；18-闪光继电器；19-搭铁；21-左转向灯；22-刮水器低速；23-刮水器高速；26-远光灯；27-小灯；29-右转向灯；30-洗涤器电源；31-喇叭电源；25-近光灯；41-时钟、点烟器(未注明的为选装件所用)

熔断器盒内部线路

1-右前照灯熔断器；2-左前照灯熔断器；3-喇叭熔断器；4-发动机熔断器；5-转向信号熔断器；6-仪表熔断器；

7-刮水器熔断器；8-后小灯熔断器；9-制动灯熔断器；10-点烟器；11-蜂鸣器；12-闪光继电器；13-间歇刮水继电器

（二）小熔断器盒

在夏利的保险盒内，在熔断器和三个继电器左右边安装有一个小熔断器盒，其内安放有5位熔断器。 （三）熔断器

在电源总线上设置熔断器的主要目的是：防止电器系统发生短路或搭铁故障导致电流过大而烧坏线束。熔断器一般设置在电瓶正极与线束连接处。

熔断器横截面积mm20.850.50.3容量A60A40A20A控制部件发电机、散热器、风扇电机、暖风电机、小灯、保险、刹车灯保险大灯、喇叭、应急冷凝器散热电机

二、控制开关

1、点火开关：

AMLOCKACCONST

ACCONST

① ACC专用档附件档：当点火开关拨到“ACC”档位时，收放机等辅助设备电源接通。点火电路和发电机激磁等电路处于断开状态。

② ON点火档：当点火开关拨到“ON”档位时，汽车各种用电器设备电源接通，发动机处于待起状态。“ON”档是发动机正常工作的开关档，发动机工作时，点火开关处于“ON”位置。

③ “ST”启动档：点火开关拨到“ST”档位时，起动电路接通，发动机被启动；放松开关钥匙时，钥匙自动回到“ON”位置，起动电路被切断。在启动过程中，接通“ST”档位的时间不宜超过5S，两次接通ST档位应间隔15S以上，如三次接通ST档柆，发动机仍不能启动，说明启动系或点火系有故障，检修之后在进行启动。 ④ LOCK锁把档位：当点火钥匙拨到LOCK档位时，全车电路电源切断，点火钥匙可从锁芯中拨出或插入，方向盘被锁定，以防汽车被盗。

2、组合开关：

夏利轿车的组合开关包括车灯开关、变光超车开关、雨刷洗涤开关、转向应急开关、喇叭按钮等组成。

大小灯灯开开近远转雨关关光光向应洗急刷间歇继电器涤B＋D21529D241630粗细红绿红白红绿绿绿绿绿绿蓝蓝蓝天天蓝红红线线黄黑白黄红白蓝黄黑红黄线蓝蓝绿线白线线线线线线线线线线线线线线线夏利TJ376Q电控系统

喇叭31绿线接地（车身上）接地（发动机上）蓄电池总保险（易熔丝）冷却风扇易熔丝电控燃油喷射继电器电控燃油喷射熔丝后备电源熔丝点IG2IG1ST

火开关8QX3喷油器-B2+B1UIO节气门体接地节气门位置传感器（怠速开关）FIVTDL发动机熔丝BATTW仪表熔丝车速怠速提高阀VSVI传感冷却风扇继电器器FINSPD故障报警灯MFC2怠速CO调节器屏蔽线绝对压力传感器AUXM汽油泵电机汽油泵继电器TYP检查端子PINEZIVCC接地（车身上）去分电器屏蔽线DSV2除霜器除霜器开关尾灯熔丝尾灯开关除霜器熔丝发动机转速和转角传感器N+N-DSV1仪表照明灯示宽灯尾灯STAAUX2屏蔽线水温传感器E2THVE1M01M02空调放大器起动机暖风机熔丝接地（气缸线）去故障诊断座MCC空调主继电器暖风机开关DSVJMS10夏利TJ376Q-E发动机电控系统电路图 1/1

电子控制燃油喷射系统（EFI）是通过各种传感器来检测发动机的运行参数，并用计算机对各种参数进行分析、比较和计算，准确地控制汽油喷射装置，使用权发动机在各种工况下均能获得准确、合适的混合气浓度，使发动机处于最佳工况，从而降低燃油消耗和排放污染。

1、 TJ376-E型发动机电控燃油喷射式发动机是在原TJ376Q型化油器式发动机的基础上改进而成的，增加了电子控制系统（D型，也称速度—密度型）

TJ376-E型发动机电控燃油喷射系统主要由进气系统、燃油系统和控制系统三部分组成，与TJ376Q型发动机相比，TJ376-E型发动机变化较大的是进气系统和燃油系统。

1、 进气系统

进气系统组成如下图所示。空气经空气滤清器3滤除灰尘杂质后，通过节气门体4进入平衡箱7，而后再分配到各缸的进气支管，当进气门打开时与喷入的汽油一起被吸入气缸内。

1） 空气滤清器，改用电控燃油喷射系统后，时气为平吸式，所以采用布置方便、过滤面积大的方形空气滤清器。

2） 节气门体。采用电控燃油喷射系统后，节气门体取代了化油器，为了改善发动机工作性能，节气门孔径扩大为?40mm。另外，为了满足快怠速暖机的要求，节气门体内藏蜡式空气阀，起动时与怠速阀共同工作。

节气门体内有1个旁通道，如左图所示。通过怠速调整螺钉2，控制旁通流量来调整怠速转速。空气阀为石蜡型，即采用石蜡作为关闭阀门的动力元件。冷态下，石蜡收缩，在弹簧作用下，空气阀为常开状态。随着发动机升温，流过节气门液体温度升高，石蜡膨胀，逐步关小阀门，使发动机转速逐渐降低到怠速转速。

3） 怠速提高阀。怠速提高阀跨接在节气门上、下通路之间，控制从空气滤清器后直接引到平衡箱的空气通路，是一种直线运动的电磁阀形式，结构如下图所示（常闭状态）。

主继电器电磁阀VSV1ECU 发动机刚起动时或怠速工况下用电负荷增加时，电控单元使线圈2通电，磁场力克服弹簧6的预紧力，将动铁芯吸引而开启阀门4，使用一分附加的空气进入平衡箱。使怠速成转速提高。

2、 燃油系统

燃油系统组成如下图：安装在汽油箱2中的电动汽油泵1将汽油吸出，压送到汽油滤清器3中，滤除杂质后送入燃油分配管5。

主继电器+B+B1ECUKEYFC2油泵继电器易熔丝B+M

1） 汽油泵。电动汽油泵安装在汽油箱内

汽油泵采用永磁电机驱动的槽形叶轮泵，噪声低、振动小、输出油压脉动弱、可靠性高。其中：限压阀控制出油压力为441—588Kpa：单向阀可防止停机时汽油回流；线圈则起防电磁干扰作用。

2） 汽油滤清器。由于是高压供油，且通油量大，所以汽油滤清器为耐压540Kpa以上的结构，且过滤面积增大到0。15m2，滤芯形状为涡卷状。汽油滤清器为免维护不可分解式，需要整体更换。

3） 燃油分配管。为了将燃油均匀、等压地送给每个喷油器，且保证喷油器喷口前后压差为284Kpa时，油压克服弹簧弹力将膜片4推向上方，开大回油孔，更多的燃油通过回油接管流回到汽油箱，燃油分配管内油压下降，使油压和进力的差值保值。

气支管压持在规定

4） 喷油器。喷油器是一个电磁针阀，根据电控单元（ECU）传来的指令将燃油喷出，其结构如下图所示。

主继电器喷油器#10ECU

同针阀1吸起到凸缘8和挡块7为止，燃油就通过针阀头部环形间隙呈雾状喷出。

3、 控制系统

控制系统主要由传感器、电控单元（ECU）和执行器级成，如下图所示。

ECU根据绝对压力传感器送来的发动机进气支管绝压力信号和分电器送来的转速信号，经过运算判断，确定出基本喷油量。在此基础上电控单元根据同时送到的冷却液温度、节气门开度、蓄电池电压、车速、起动状态等其他信号，对喷油量时行修正，得到最后的结果 ，据此发出一定宽度的喷油脉冲信号，使发动机在各种运转工况下的喷油量为最佳值。

ECU根据发动机转速和进气支管压力确定出最佳的点火提前角，再根据发动机的热状态（冷却液温度）等进行修正，得出最佳点火提前角，给晶体管点火器发出点火信号，使点火接通或断开点火线圈的一次侧绕组电流，导致二次绕组产生高电压，送至火花塞，点燃混合气体。

1） 绝对压力传感器（简称压力传感器）绝对传感器的功能是将平衡箱内的空气压力转换为电信号输出，为单块集成电路结构。在进气压力作用下硅半导体膜片内生变形，产生出电信号，经放大后输出。

PIME21VCCE1AMAP

装于进气总管靠近节气门体，和怠速提升电磁阀装在一起。

2）节气门位置传感器。节气门位置传感器为单开关型（只有一个怠速开关），如下图所示。它安装在节气门体上，转动臂和节气门同轴转动。节气门关闭至怠速状态时，传感器开关断开（OFF）；脱离怠速状态时，开关关闭（ON）。 节气门体接地ECUIDL节气门位置传感器（怠速开关

3）水温传感器。水温传感器为复合式热敏电阻型，将供给组合仪表上水温表信号的原水温传感器和供给ECU信号的水温控制传感器合为一体，装在进气支管的水套部位上。其结构特性如下图所示，水温低，电阻大；水温温高，电阻小。

ECUE2THW水温传感器 KEY-ON ECU提供5V，实际电压由温度决定。

4）发动机转速和曲轴转角传感器。发动机转速和曲轴转角传感器为磁电感应式，内藏在分电器中，由套装在分电器轴上带3个凸齿的信号转子和对应的信号传感器线圈构成，其结构如下图所示：转子由分电器轴带动同速旋转。每当1个凸齿转过1次信号线圈铁萨时，传感线圈中就产生了1次感应电动势，由下向最大跌到反向最大的变化，即产生1个信号电压。分电器每转一圈，采集到3个脉冲信号，由此可以确定发动机的转速。而且从结构上保证了下凸轮和传感线圈对中（凸轮与传感线圈铁芯间空气间隙最小）时活塞处于接近上止点位置，以引为参照点来确定点火时的曲轴位置。

到分电器到主继电器ECUNE+NE-发动机转速和转角传感器点火顺序123 5） 车速传感器。车速传感器装在里程表内，结构如下图所示。车速传感器由1块套装在里程表软轴上的成型磁体2的簧片开关3组成，磁体转速和软轴转速相同。磁体每1个磁极转过簧片开关3时，开关通断1次，向ECU输出1个脉冲信号，软轴转1圈，输出4个脉冲信号，由此可以计算出行驶速度。

SPDECU6）

车速传感器

怠速CO调节器（也称为怠速调节器或怠速A/F调节器）。怠速CO调节器由可变电阻器构成，并和ECU相连，如下图所示。通过改变输送到电控单元去的电压VAF来修正怠速工况下的喷油量，使CO值符合要求，电控单元提供给它的电压VCC为5V。

CO调节器位于机仓内防火墙中间。

7） 电控单元（ECU）。ECU是电控燃油喷射系统的核心，安装在仪表板工具箱的部位，由输入、输出通道和微机构成。传感器将信号经输入通道伟递给ECU，ECU进行运算判断，再由输出通道将控制信号传递给执行器。

ECU相关的电路图及接线插座端子如下图所示。 8） 主继电器。主继电器用来防止电源杂波和电压脉动对电控燃油喷射系统零件产生影响。主继电器平时为断路，当接通点火开关时，主继电器中的触点闭合，蓄电池向ECU供电，如下图所示。 9） 汽油泵继电器。汽油泵继电器用来保证只有在发动机运转时才接通汽油泵电源，使汽油泵工作。如下图所示。当发动机起动或正常运转时，有转速信号输入到ECU，ECU则让润滑泵继电器连接端子FC2和地线接通，而接通汽油泵电源，使汽油泵工作。一旦因某种意外造成发动机停机，ECU接不到转立即使汽油泵继电器对地断路，切断汽油泵电源，从而保证了只有发动机运转时才汽油泵通电工作。

10） 空调继电器。空调继电器用来在汽车急加速瞬间切断空调数秒钟，空调继电器为常闭型。如下图所示。当ECU接到下列任何一种状态时的信号时，，即让MGC端子和地线导通，使空调主继电器动作，切断空调系统。 采用两种电路：一种是空调放大器控制怠速提升电磁阀；另一种是由ECU控制怠速提升电磁阀。

a 怠速状态下起步加速时，怠速开关从断开（OFF）转为接通（ON），且对应转速下的进气支管压力达到规定值。

b超越加速时。进气支管压力大于规定值，且进气支管压力变化率大于规定值。空调仅切断数秒钟，以增大加速动力，经数秒钟后又自动接通空调系统。

11冷却风扇继电器。冷却风扇继电器用来控制散热器冷却风扇电动机电源的通断进而控制风扇的工作。如下图所示，当冷却风扇温度大于92℃时，ECU使端子FAN接地断开，冷却风扇停止工作，保持发动机在良好的热状态下工作。

故障：容易出现风扇不转，一般是ECU内三极管烧坏。

修理方法：打开ECU换一个同一型号的三极管。修理厂一般采取让继电器线圈受一个加装的开关控制，当司机感觉水温升高后在驾驶室内打开开关。继电器闭合风扇转。

电源电路AM1KEYIG2+B主熔丝EFI NO.230A10AEFI NO.115AE1EFI主继电器起动信号电路AM1KEYSTIGSTAE1M

发动机ECU发动机ECU