奔驰C级六方位

2023年11月21日发(作者：丰田汽车20万左右)

奔驰C级

奔驰已走过?了百年的历?程，从1886?年汽车的诞?生直到今天?，奔驰以他无?限生命力，创造了汽车?

史上无数个?第一，而今奔驰汽?车公司已成?为德国第一?大汽车公司?，目前拥有百?余种车型，年产量达

到?了近百万辆?，除了世界知?名品牌的号?召力外，真正的法宝?是它高质量?的保证，质量是取胜?的关

键，这是奔驰百?年的承诺，也是闪闪发?光的三叉星?的真正内涵?。

第一方位 当人们早已?习惯从身边?飞驰而过的?车辆是轿车、跑车、suv等车型之时?，而今天奔

驰?旗下的推出?了C级车型?。奔驰不仅是?乘用车的一?个老牌品牌?，也是象征着?高品质生活?的一个代

名?词，再加上奔驰C级是奔驰品?牌下的入门?级车型。而随着奔驰?C级而来的?是更富有冲?击力的造型?设

计，同时还包括?来自于全新?奔驰CLS?级风格的内饰?设计。如果要细数?新款奔驰C?级和老款的?区别，一

共可以数?出2000?多项来。自从200?7年3月全?球发布以来?，奔驰C级已?总共售出了?100万辆?以上，

而从198?2年奔驰C?级的前身奔?驰190发?布至今，奔驰C级的?销量也已经?超过了85?0万辆。新款奔

驰C?级和老款车?型猛地一看?似乎区别不?大，依然是奔驰?传统的三横?一竖造型，但新c级的?前脸更具

立?体感，动感也更为?强烈。透明的晶钻?式前氙气射?灯也被列为?c级车的标?准配备。新c级还采?用

了基于纳?米技术的防?划伤车漆，具有更高的?耐刮擦性能?，确保油漆始?终光亮如新?。不过带来的?一

个问题就?是：如果不幸真?的被划伤了?，那么等待你?的将会是高?昂的修补费?用格栅形状?类似依然采?

用了V字造?型。最明显的变?化在于，新款C级采?用了类似于?SL的上挑?式大灯设计?，要比老款上?方正的

前大?灯设计更加?动感。同时大灯内?还新设计出?一个C形灯?组以强调自?身的品牌名?称。横条LED?日行灯

虽然?在造型上并?没有什么特?点，但还是突出?了一些国际?流行的元素?。同时新款C?级在前保险?杠设计上

也?和老款有所?区别，并采用了长?条状雾灯代?替了过去的?圆形雾灯。同时新款C?级还采用了?家族统一的

?四边形车外?后视镜+C形后视镜?转向灯的组?合。明显带着运?动元素，C级的设计?，更年轻也更?运动，三

条富有质?感的粗隔栏?区别于标准?版的细隔栏?，给C级增添?了不少活力?，小车也霸气?了不少。大灯造型

配?合着横置隔?栏的造型，似乎随时准?备卯足全力?起跑。奔驰C级最?为显眼的就?是其进气格?栅和徽标

了?，嵌入式的三?叉星让整体?感觉更加动?感时尚。雾灯和进气?格栅都大面?积采用镀铬?饰边，较强的

金属?感，前保险杆和?引擎盖饱满?厚实富有肌?肉感，简洁稳重是?奔驰的典型?设计风格，虽然C级带?着

运动元素?，但线条刻画?依然是简单?明了，车身的钣金?工艺更不必?担心，奔驰在这方?面不会让我?们失

望。

第二方位 奔驰C级的?尺寸自然比?不上S级那?些大个头们?，4581×1770×1448m?m的车身尺?寸

在紧凑级?车型中算得?上大块头了?。侧腰线“avant?garde?”字符已经很?好的标识了?其身份。后视镜转

向?灯也做了家?族风格化的?统一，与新款E级?和S级保持?一致。车身线条也?是棱角分明?工艺则不用?多

说，德系严谨的?风格的代表?，细节处也绝?对是向家族?风格的靠拢?，看看车标。这转向灯，够熟悉吧。

侧面腰线从?前至后以前?低后高的趋?势向后延伸?，这再次让奔?驰C级轿车?有了跑车般?的模样。而如

果从后?方看过去，它整体外扩?的线条也让?车内空间更?加宽阔。腰线自然的?过渡到尾部?，配合奔驰

传?统的三层尾?灯设计，以及前后保?险杠和车身?侧面的镀铬?装饰条，将车身轮廓?完美地勾勒?出来。

仔细观察，尾灯的设计?并非那么传?统，外圈镂空的?设计，可以在高速?行驶时减少?尾部乱流，起到

类似扰?流板的作用?。C级在降低?能量损耗和?提升燃油效?率方面有着?很好的表现?，侧面标徽采?用了

蓝色B?lue字样?。轮毂运用了?磨砂处理，更有质感，造型也偏于?运动设计。C级的轮胎?为255/45 R17

寸，在同级车型?中已经算不?上大号的了?。C级的客户?群体主要以?年轻人为主?，他们更在乎?的是车

身的?整体流线性?和美观度身?细节部分还?是能够看到?比较明显的?变化特征。

第三方位C?级尾灯在造?型上小有改?动，甚至还是红?白红的套嵌?，但新款C级?采用了LE?D尾灯设计

?。还是占据了?尾部的“有利位置”，这么醒目的?尾灯，想让人不注?意都难，红色的四边?形设计犹如?两

面小红旗?一般，放在这个小?家伙身上还?挺可爱。奔驰C20?0的475?升行李箱，空间确实不?俗，但由于

车身?尾部设计较?短，致使行李箱?进深过大，放在内部的?东西需要探?进身子去拿?，有些不方便?。值

得称道的?是，后备箱内放?置了救生包?，可以从容应?对紧急情况?。不过奔驰也?有注意到利?用其一贯的

?优势，就是平整度?的表现，当然，挂钩和网兜?的配备也是?小小的亮点?。新C级的尾?部造型沉稳?、扎

实，微微上翘的?扰流尾翼又?增添了几分?动感。在牌照架上?部和后保险?杠中间，多了两条镀?铬装饰条，

后保险杠上?配有4个倒?车雷达探头?，而C200?的排气管虽?然只有一个?口，但是也采用?了镀铬装饰?，

使得整车更?加协调，更显档次同?时，保险杠边缘?也增加了一?条镀铬饰条?，增加了整体?的高雅感。只

是希望这?漂亮的饰条?不要变成防?擦条，

第四方位车?内设计几乎?是全新的，同时是奔驰?各款现役车?型的组合体?。首先，放弃了奔驰GLK?

级 上那刚用没?两年的\"潜艇式\"仪表盘，转而使用\"传统\"的筒形仪表?盘。仪表板由3?个圆形小仪?表组

成，造型比较简?洁，白色冷光设?计有优雅风?格，搭配银色面?板，增加活力。而方向盘则?采用了全新?

奔驰CLS?上的设计，更加高雅动?感。中控台下半?部变化不大?，上半部则变?成了奔驰E?级的样子，较老

款更加?简洁实用。空调出风口?也由方形变?成了梯形。整车内饰以?黑色为主色?调，也搭配了些?许铝条装

饰?，再配以米色?的座椅和侧?门板，很运动，很年轻。不过，为了满足不?同口味的人?群，整车内饰以?黑

色为主色?调，也搭配了些?许铝条装饰?，再配以米色?的座椅和侧?门板，很运动，很年轻。门板采用的?

真皮缝制，做个一流，门板上还集?成了车辅助?照明，扬声器以及?空间适中的?储物盒。NECK-PRO碰撞?响

应式头枕?也是标准配?备，奔驰C级标?准了多个安?全气囊：2个前排适?应性安全气?囊，2个侧面安?全气

囊，2个从A柱?延伸到C柱?的大型车窗?安全气囊，以及选装的?后部侧气囊?等。安全带张紧?器和带力限

?制器是前排?座椅以及后?排外侧座椅?的标准配备?。NECK-PRO碰撞?响应式头枕?也是标准配?备：当发生尾

部?碰撞时，在几毫秒内?将软包表面?向前推动，提早支撑驾?驶员和前排?乘客的头部?，从而显著降?低颈

部受伤?的风险。 PRE-SAFE（预防性安全?系统）是新C级的?另一个特性?。PRE-SAFE与?主动安全系?统

（例如ESP?和制动辅助?系统）相连接，能够及早识?别危急的驾?驶操作。当轿车因严?重转向不足?或转向

过度?而面临碰撞?危险时，PRE-SAFE激?活安全系统?作为预防措?施，为车辆和乘?客做好濒临?碰撞的准备?。

环绕着驾驶?员的诸多控?制单元，以及仪表中?部类似飞行?姿态指示器?的LCD显?示屏，给人一种置?身

飞机驾驶?舱的感觉。然而奔驰的?设计师是不?会让驾驶者?去应付繁杂?的操作的，各个功能区?都非常

容易?识别。从驾驶员座?椅的左侧看?起，座椅调节放?在了车门上?，三段式造型?很形象，上手操作非?

常容易，但记忆功能?就不那么直?观了。前排空间恰?到好处正适?合正常驾驶?，后排空间表?现同样如前?排

前排的座?椅做了特殊?处理，为后排腿部?留下了两个?凹槽，这样一来，无形中拓展?了腿部空间?，也让

本该局?促的空间显?得富裕不少?。头部同样采?用了类似腿?部的设计，也设有凹槽?增加了几公?分的高度，

后排乘员，除了拥有足?够的腿部空?间外，座椅的舒适?度以及对于?大腿和背部?的支撑也非?常到位，

既没有过于?柔软的塌陷?所产生的长?时间乘坐疲?劳，也不会因为?座椅表面过?硬而产生什?么舒适感欠?

佳的感觉对?后排乘客的?舒适度来说?是毋庸置疑?的。

第五方位在?方向盘前方?，能吸引你是?方向盘上的?三叉星，灯光控制集?中在方向盘?左侧，定速

巡航，雨刷与转向?灯，都放在了方?向盘左侧，让右手能够?空出来操作?Comma?nd系统。方向盘上则?

集中了行车?电脑控制，免提通话以?及音响控制?，让驾驶者在?手不离开方?向盘的情况?下可以操作?更

多的设备?。方向盘右侧?只有智能钥?匙的插孔，略显单调。在奔驰S级上使用的?COMAN?D多媒体系?

统此次也在?新C级上出?现，与宝马的i-Drive?相似，这套多媒体?系统中集成?了音响、电话和导航?

系统，由于时间有?限我们没有?充分的体验?其实用性和?便捷性究竟?如何。我们注意到?，宝马、奥迪

在不断完善?多媒体系统?的过程中，为中央控制?键安排了数?个辅助按键?。宝马的做法?是设置了几?个

一键直达?的快捷方式?，让用户自己?设定其功能?；而奥迪则是?分别对收音?机、CD、导航等功能?设置

了快捷?按键，那么奔驰的?这三个按钮?是否够用够?简便呢？还好我们在?新款C级车?上发现了语?音识

别系统?，例如只需说?出与电话号?码相对应的?名称便可以?拨打存储的?电话号码。也许你会说?语音识

别系?统不是什么?新鲜玩意儿?，但在此级别?车上倒是头?一次见到。C级中控台?按钮分布合?理，操作便

利，比较实用，造型也颇具?科技感，局非常合理?，控制键一目?了然。另外，其前排后排?还有三区空

?调，可以在有限?的空间内实?现车内温度?的合理调节?。

第六方位 新款奔驰C?级在燃油经?济性上提升?了31%，这都要归功?于Blue?EFFIC?IENCY?技术的使

用?，以及改进的?7G-TRONI?C PLUS自?动变速箱。并且全系新?C都标配了?起步/停止系统以?减少发动机

?工作时间。C级的悬挂?系统也很有?特点。在S模式下?，悬挂系统很?硬，偏向于运动?性操控感受?，

转弯时侧倾?角很小。而在C模式?下，舒适性是第?一诉求，悬挂系统是?智能调控的?。目前上市的?新

款C级轿?车上有两种?动力配置，一种是采用?了1.8升机械增?压（KOMER?ESSOR?）发动机的C?200K，

另一种则是?采用了3.0升NA发?动机的C2?80。前者拥有1?35千瓦、250牛·米的最大动?力输出，而

后者更是?提升到了1?70千瓦、300牛·米。说实话，对于此次体?验的这几款?车，也只有C2?80可以

在?加速性方面?给你那种很?“爽”的感觉，无论是城市?道路还是高?速公路上，超车都是一?件尽在掌

握?的事情。而我们此番?将注意力更?多的集中在?了另外一款?装备有1.8升机械增?压发动机的?车型上，

它在动力数?据上介乎于?宝马320?i和325?i之间，然而其表现?的方式则不?同于这两款?车中的任何?一

类。机械增压装?置的采用让?奔驰新C2?00K在高?转速区域有?着比同排量?车更好的动?力储备。而机械

增压?的传统优势?也让这款车?拥有更加顺?畅自然的动?力表现，从数据上看?，奔驰新C2?00K的百?公里

提速可?以达到8.6秒左右，丝毫不逊于?许多2.5升排量的?6缸车，相对于许多?对手的2.0升自然

吸?气发动机优?势就显得更?加明显。在经过重新?调教后，C200K?的发动机在?最大功率上?提升了近2?0

匹马力，而最大扭矩?也直接提升?了10牛米?。说来也奇怪?，虽然加速不?慢，但在这台C?200K轿?车上

我们依?旧感受到的?是一种不紧?不慢的从容?姿态。在此次进口?的3款新C?级车型中，我们没有找?到

期待已久?的6速手动?档车型，看来奔驰在?上市前的市?场调查中并?没有对这一?细微的市场?非常看好。

也许将来新?C在中国站?稳脚跟后会?引入手档车?来完善整个?车型系列，但绝不是现?在。C200K?继续使

用着?5速手自一?体变速箱，虽然不及C?280的7?速变速箱技?术先进，但它在整个?试车过程中?表现出

了反?应快、换档冲击小?的突出特点?。而它与发动?机的默契配?合，也正是由于?二者的充分?匹配，才

实现了我?们以上提到?的那种令人?舒适而又柔?和的加速感?觉。

走在路上，新款C级轿?车给你的感?觉是轻盈的?，同时它还有?着非常清晰?的路感。通过操

作手?中那相对较?硬的方向盘?，你可以从中?获得车辆此?时准确地操?控状态，每一次转向?或者更为细?

小的动作，车子都会做?出相应的反?应。而当你行驶?在一些道路?状况不甚理?想的路面时?，悬挂又会

非?常迅速的吸?收掉来自地?面的冲击，值得一提的?是，这一动作过?程干净利落?，绝无丝毫拖?泥带水，

避震基本上?可以在一个?行程内完成?所有能量的?吸收，车身不会连?续反复数次?这一吸能过?程，这无

疑带给?驾车者和乘?车者最大程?度的舒适享?受。C级的悬挂?系统也很有?特点。在S模式下?，悬挂系

统很?硬，偏向于运动?性操控感受?，转弯时侧倾?角很小。而在C模式?下，舒适性是第?一诉求，悬挂

系统是?智能调控的?。