高速公路常见逃费方式及应对

2024年3月10日发(作者：日本原装进口本田汽车)

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高速公路常见逃费方式及应对

随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别

是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益

的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，

也给正常的运营秩序带来较大的冲击。鉴于此种情况，就高速公路偷

逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下：

一、货车逃费鉴别及应对

主要表现形式为：

1、绕磅。

是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾

斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使

重量改变的一种逃费行为；

2、冲磅。

是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立

即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承

受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为；

3、跳磅。

即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近

磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起， 前轮

滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再

后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，

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拉两次手刹车造成重心后移两次。就可以降低计费重量若干吨，减小

传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。

4、踩磅。

此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛

踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生

误差；

5、垫磅、插磅。

用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定

秤台，车辆通过时以减轻重量；

6、安装液压千斤顶。

在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室控制升降，瞬

间可顶起车体，达到减轻重量之目的。

7、增加悬轴提高限载标准。（现在很少见到使用）

过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。

鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征：

1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作

声；

2、冲磅多为6轴重型半挂货车；

3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作；

4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿；

5、车辆各轴组重量差异大。此类车辆从软、硬件两方面应对。

软件方面是要加强人员的政治思想和业务教育，提高收费员和外

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