第三代哈弗H6

2024年4月3日发(作者：广州车牌竞价)

DENZA

X PHEV

全新腾势

X PHEV

作为首款凝聚“梅赛德斯-奔驰 型·格”的量产车型，全

新腾势X融合了梅赛德斯-奔驰广受认可的设计DNA和造

车美学与比亚迪先进的技术平台和三电科技，使腾势产品

兼具独特的电动乐趣以及安全可靠性。

Text

徐倩

Photo

周俊

简约不简单

成立，由比亚迪与德国戴姆勒

共同设立的合资企业，DENZA

腾势汽车最早于2010年

德斯-奔驰中国高级设计中心

全新腾势X的设计由梅赛

源自中文名“腾势”的音译。

学注入腾势品牌，坚持“化

十年之间，腾势也做出了许多

销商层面。较之造车新势力的

伐也略保守了些。直到去年广

州车展，全新腾势 X 纯电SUV

及全新腾势 X 插电式混动SUV

了太久，也让人眼前一亮。

主导，将设计DNA和造车美

繁为简”，打造出豪华质感。

赛德斯-奔驰 型 ·格”设计，

是腾势在设计上的光环，毕竟

脸设计对于曲线美感的运用可

有奔驰护身，它的“风芒”前

谓淋漓尽致，前脸设计舍弃了

锋利的边缘与线条，摒除多余

的装点与修饰，获得简约之中

改变，无论从产品层面还是经

“Styled by Mercedes-Benz 梅

崛起，腾势显得有些低调，步

正式上市，这一刻让大家等待

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November

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试车编号:

No.2670

SUV

WORL

D

SUV天地

15. 6英寸“悬

浮式”高清触

控屏可以一键

切换横版竖

版，显示信息

丰富。

尽显纯粹的非凡设计。LED灯

带贯穿着锐利的前大灯，曲线

如同划破夜空的利刃一般格外

勒出强烈自信的全新面貌。

具光影效果的立体感。车身侧

造型从大灯的位置微微上扬，斯-奔驰 型·格（Styled by

醒目。而全新腾势品牌标识勾

从侧面来看，车身轮廓与

Mercedes-Benz）”徽标彰显与

众不同的身份。我特别喜爱的

始向车尾逐渐滑落，舒缓典雅

的弧线中透露其运动特质。腾

势为它打造了一双22英

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方翼子板上镶嵌的“梅赛德

设计是车顶轮廓线条自B柱开

简化的腰线形成视觉上的强烈

对比，利用车身曲面营造出极

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SUV WORLD

SUV天地·全新腾势X PHEV

制动卡钳也传递出电动出行的从容

魄力。

腾势的长宽高尺寸分别为

寸的豪华双色大脚，Brembo

唐DM三擎四驱版基本一致（都是

2.0T+前/后双电机），综合参数也

一致（综合最大功率431kW、最大

扭矩950Nm）——2.0T 涡轮增压直

喷发动机，最大输出功率 141kW，

最大扭矩 320Nm。BSG 电机位于

P0位置，实现发动机快速启动与发

电一体机。前永磁同步电机位于P3

位置，最大输出功率 110kW，最大

4890X1950X1725mm，2820mm

的轴距，带来充裕的车内空间，它

是一款7座布局车型，后两排座

椅可按照比例放倒，实现多种车内

从实用性上说，我更愿意将它定

+电动，看似能涵盖家庭使用的方

方面面，但在拥挤的城市，出行

是要考虑的因素，当然，在家庭

必然是更重要的因素。

空间布局，满足不同的使用场景。

位为家庭的第二辆车，尽管7座

扭矩 250Nm。后永磁同步电机位

最大扭矩 380Nm。经过奔驰工程

师的调校，腾势X PHEV百公里加

低 1.5L/100km。

于P4位置，最大输出功率 180kW，

便利性、停车和充电是否便捷也

选择第二辆车时，大空间，省钱，

迫不及待进入腾势车内一探究

速优化到了4.3s，综合工况油耗最

腾势X PHEV有五种驾驶模式

可选，分别为经济模式、运动模式、

城市驾驶中，一般采用经济模式和

运动模式驾驶，并且车辆配有电动

助力转向系统，转向助力模式可以

通过中控屏切换，有运动、舒适两

种选择。悬架结构依旧是前麦弗逊

于车内空气格外注重的消费者来

说，车辆配备了PM2.5绿净?空气

质量智能优化系统，以减少气体污

染物进入车内，通过内循环净化车

内空气，让清新空气陪伴驾乘的每

时每刻。

腾势X有两个版本——纯电动

竟，果然，整体内饰风格透着简约

沙地模式、泥地模式、雪地模式。

豪华的氛围。仪表台采用独特的双

层设计，拉丝纯铝饰板将仪表台一

分为二，饰板右侧依旧有着“Styled

by Mercedes-Benz”的镌刻字样。

以圆润旷阔的格局打造出沉浸式飞

行座舱的视觉感受。15. 6英寸“悬

浮式”高清触控屏与12.3英寸全液

晶组合仪表盘，增添了车内的科技

的屏幕可以一键切换横版竖版，显

示信息丰富，操作也非常简单，能

让初上手的驾驶者玩上好一阵。

环抱式的线条从车门贯穿到中控台，

式、后多连杆式，全系标配FSD电

控阻尼减振器。FSD自适应电控可

调阻尼减振器的作用很大，当车辆

通过细碎高频振动的路面时，电控

进而降低阻尼力来提升舒适性；相

感与未来感，并且，这块15.6英寸

系统会降低减振桶中的油液压力，

反，在面对较大的颠簸低频振动路

尼力从而提升车辆的操控性。整体

设计，与沉浸式飞行座舱相得益彰，

它通过高效双永磁同步电机，高效

每次换挡都能带来与众不同的仪式

感。腾势X为座舱配备了Dirac剧

院式音响系统，经由Dirac公司的

BSG电机和涡轮增压发动机协同工

作，带来高效的驾驶体验。大家也

都知道腾势X的动力系统以及三电

因此不难发现腾势X的动力参数与

采用如同飞船启动杆的排挡杆

版（BEV）和插电混动版（PHEV）,

况时，FSD减振器会提供较大的阻

而此次我们试驾的是后者PHEV版，

驾驶中，车辆在底盘舒适性调校令

驾乘者都颇为满意。值得一提的是，

这套混合动力系统在HEV高电量情

况下，BSG电机的存在令发动机介

入感较平顺，有时驾驶者通过仪表

机和电动机的工作逻辑也较为清晰。

定制化调校，带给前排与后排乘客

不一样的听觉体验。疫情过后，对

系统都得到了比亚迪的全面共享，

显示才能觉察到发动机介入，发动

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非常齐全，腾势智能安全行车系

适应巡航系统、车道保持、交通

系统、车道偏离预警系统、盲点

腾势X在科技应用方面可谓

统——包括Stop & Go全速域自

标志智能识别、远近灯智能切换

辅助系统、自动紧急制动系统（带

行人识别和行人保护功能）、预

景穿透式三维影像系统。比较好

玩的还有远程遥控功能，通过腾

测性碰撞报警系统、360°高清全

势APP在可视范围内（车辆周围

后退、左右转向，控制车辆在纯

行驶。

10m），可遥控车辆启停、前进、

电动模式下以小于2km/h低速

当然，对于电动车使用问题，

腾势也提供很多服务，除了专业

的经销商充电，目前腾势大数据

14万根公共充电桩。此外，腾势

库覆盖全国各大充电服务商超过

车辆动力电池、动力电机和驱动

万公里（以先到者为准）质保服

务，整车享受6年/15万公里（以

先到者为准）质保服务。

电机控制器核心部件享受8年/15

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