4款MPV大横评:谁是家用车领域的“全能先生”?

4款MPV?横评：谁是家?车领域的“全能先?”？

左上：荣威 iMAX8 右上：传祺M8 左下：奥德赛 右下：艾?绅

随着?胎、三胎政策的落地，以及年轻?代的消费思维脱离传统束缚，原本被圈定在商务领域的MPV车型正在?出固有圈层，被更多家庭?户纳?“家?车”的

考量范畴。

为此，合资品牌早年引进了适合家?的本?奥德赛和艾?绅，?在技术上取得长?进步的?主品牌也逐步出释放出了以荣威iMAX8和传祺M8为代表的中?端家

?MPV。?时间，原本并不存在竞争关系的家?MPV市场变成了群雄并起。那么对于?户来说，究竟应该如何选择？

为了找到性价?最佳，同时最适合家?的那?台车，本次我们选择了：荣威iMAX8 2022款400TGI欢聚版、传祺M8 2021款领秀系列390T尊贵版、奥德赛

2021款 2.0L锐·尊享版以及艾?绅 2019款 2.0L混动豪华版进?对?。

乘坐空间与乘坐质量

MPV品类的核?要义，就是车内空间和乘坐体验，它直接决定着?辆MPV车型的价值层次。

由?主品牌打造的荣威iMAX8和传祺M8车长超过5?，妥妥达到了中?端MPV的外形尺?，这意味着它们拥有更?的车内乘坐空间，更?的“格调”和“实?性”。

荣威iMAX8

更何况，荣威iMAX8和传祺M8的特征不仅是?，?且指导价格还?两款合资竞品低了不少。按照“买?不买?”的理论，不论是居家使?和商务出?，这两台车

都能更加胜任。

传祺M8

就荣威iMAX8和传祺M8这两款车来说，细节上的设计便能体现出两款车在使?场景下的区别。基于同样是3?的超长轴距，荣威iMAX8拥有385mm的超低地台

?度，?有?友测量，传祺M8的地台?度为449mm。不要?看这个差距，这对于?台MPV来说?关重要。试想，如果有??孩?想要乘坐在?三排，64mm

的?度差?以让这些?动不便者拥有截然不同的感受。更低的地台，意味着设计师对全年龄段?群的更多关系，也意味着?台MPV的?统“更纯正”。

荣威iMAX8

在车内细节和乘坐感受上，荣威iMAX8同样做了很多“功课”。

?如它配备了不易沾?锈蚀的隐藏式滑轨，即便是长年累?的恶劣天?也破坏不了车门结构；双侧?键式智能防夹电动滑移门，防?孩?和?动不便的??被

夹伤；可前后移动的第?排和三排座椅，构建了灵活多变的空间布局，就算是载满7?，第三排的3名乘客也能调节出?个舒适惬意的乘坐空间，或者在第三排

不坐?的时候前移第三排座椅，还可以扩充后备箱容积。

荣威iMAX8

另外，前后左右多?隔?玻璃与多处吸?棉的覆盖，共同营造了?个安静，且极具?级感的奢享乘坐空间，能够适应各种场景下，应对各种场景下的各种需

求。

荣威iMAX8

值得?提的是，荣威iMAX8?配车型的“魔吧”功能不仅是同级车型中独有，在整个MPV领域都是?个创新。这是?个可以在三排间移动的冷热双驱冰箱，还带

?个储物箱，提升科技和便利的同时也兼具储物功能。冬天喝热茶，夏天喝冰饮都可以放在?边保温。乘客只需点击“魔吧”触控板，或者语?呼唤?声“过来，

魔吧！”，就能把饮品送到?边。

传祺M8

▲传祺M8第?排，表现同样可圈可点

再来看传祺M8，作为与iMAX8尺?相当的中?端MPV，其搭载的科技、便利配置同样有不少，但相较??缺少了两侧车门的防夹功能、第三排座椅调节以及静

?玻璃。如果当把它作为家?车使?，尤其是全家出?的时候，就会感受到它的便利性还有提升空间。

奥德赛

艾?绅

▲奥德赛、艾?绅第?排，空间有些紧凑

相?之下，本?的奥德赛和艾?绅由于尺?限制，内部空间相对狭窄。尤其是奥德赛，整车长度只有4847mm，?同?品牌的第?代雅阁还要“紧凑”。如果把?

排座椅的腿托展开，第三排就很难正常坐进?个成年?。

?艾?绅虽然车长接近5?，不过从外形上就很容易看出来，它相较奥德赛多出来的长度完全加在了保险杠、尾门等车?覆盖件上，总体的空间感受与奥德赛差

异并不?。

需要提醒的是，这两款MPV虽然都是倾向于家?，但豪华和舒适性配置并不多。哪怕是售价接近30万元的次顶配，在配置上也很难找到什么亮点。如果?要总

结，后排座椅加热和?桌板算得上是为数不多的“闪光点”。

严格意义上来说，如果以尺?为MPV定级，荣威iMAX8和传祺M8都是?奥德赛和艾?绅??级的车型。

智能体验与动?系统

从前我们对?辆MPV的需求只有“舒适”，但是随着MPV从“商务专属”到“家庭?车”的??转变，MPV也已经不单单要满?这?种需求，还要有?定的智能程度和

动??平，以及对驾驶员的关照。换句话说，承载全家?出?的MPV，需要??般的家?车更加“近乎全能”。

荣威iMAX8

在这四款车型中， 最具备这个特点的?疑还是荣威iMAX8。

?先从配置上看，售价20万元出头的荣威iMAX8 2022款400TGI欢聚版，就已经配备了第?排座椅配备电动调节+按摩/通风/加热功能，与BOSE?11扬声器的

?响组合搭配，能够营造出?个没有外界?扰的“专属?乐厅”。

此外，荣威iMAX8的另外?个显著优势就是整车的“智能化装备”。它拥有同级独有的90秒连续对话能?，语义识别准确，可以声控车内500+功能，且三排乘客

都可以操控。

由此带来的直接好处除了炫酷之外，还可以起到帮驾驶员照顾家?的作?。?如，后排的?母想要调节空调温度，孩?想换??喜欢的?歌，都可以??操控

车机为他们“代劳”。

多款?付宝?程序、车家互联以及视频投屏功能，也更能彰显其豪华和智能程度的领先优势。相?于另外?款车型的“本本分分”，荣威iMAX8不仅表现得更新

潮，?且也带来了实质性的体验提升。

传祺M8

与荣威iMAX8相?，传祺M8的竞争?并不差，第?排座椅按摩/通风/加热功能，以及?规格的车载?响同样具备，为数不多的缺憾就是对驾驶员的关照没有做

到?全?美。?如，主驾驶座椅相?荣威少了2向腰部调节，缺失了360°影像和车侧盲区影像等。

奥德赛

艾?绅

?奥德赛和艾?绅等车型，则表现得太过中规中矩，唯?能让?觉得?级的地?，只有?个配有腿托的真?材质“航空座椅”。

可以想象，如果长途?驾游坐在荣威iMAX8的第?排，那这个体验可以称为“上车是享受，下车便是风景”，这种惬意?致只有在40万以上的MPV中可以感受

到。

荣威iMAX8

最后就是动?的?拼。荣威iMAX 8搭载了上汽?主研发的2.0T涡轮增压发动机，最?功率172kW，峰值扭矩达到了360N·m，与豪华品牌同排量2.0T机型动?

相当，并且拥有?泛的最?扭矩输出区间。即便是在最难应付的?速“再加速”?况，发动机的强劲动?也能满?驾驶员对动?的需求。

?传祺M8的动?配备也同样出?，由?汽?主研发的2.0T发动机可以输出185kW/390N·m，动?强劲，?速超车同样是不在话下。

奥德赛

在经过最近的?次升级后，奥德赛和艾?绅都搭载了新?代的本?i-MMD混动技术，也就是由?台2.0L发动机和双电机组成的“串并联组合”。

这样做的好处当然是能够更轻易地达到排放法规限制，不过由此带来的影响也不?，那就是由于该混动模式?速?况下是发动机直驱，所以在?速路上超车，

或是?驶过程中“再加速”，都会出现“后劲乏?”的情况，驾驶体验并不突出。

总结：

荣威iMAX8

通过以上对?可以总结出，不论在舒适性、便利性、实?性还是?级感的营造上，两款?主MPV的竞争实?都要远?于两台合资竞品。?如果将两台?主车型

相?较，荣威iMAX8在空间布局、配置?料以及智能化??都有优势，传祺M8的优势则在于动?稍稍领先。

如果客观评判，拥有?空间，豪华配置和澎湃动?的荣威iMAX8的综合实?更突出，并且没有暴露出任何短板，堪称家?MPV的好选择。