【技术普及】五分钟内简单懂得劲畅的超选四驱!_帕杰罗·劲畅论坛

2023年12月12日发(作者：大众10万左右suv哪款好)

【技术普及】五分钟内简单懂得劲畅的超选四驱！_帕杰罗·劲畅论坛_手机汽车之家

一、概述简介：

三菱的超选四驱系统（SUPER SELECT 4WD）已经有了32年的历史，从1992年代初在帕杰罗第二代车型（V33等）上面应用以来，陆续又在第三代（V73、V77等）和第四代（V93、V87、V97等）等车型上装备，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（第二代帕杰罗）变成了现在的电子辅助的SS4-II系统（第三、四代帕杰罗）。

32年前上市的第二代帕杰罗、三菱的皮卡系列如L200等都使用的是纯机械的超选四驱一代。

劲畅也是基于皮卡平台打造的，所以也必然是纯机械的超选四驱一代！

上世纪99年上市的第三代帕杰罗（V7X系列）配备了改良的三菱引以为傲的Super-Select 4WD分动系统。其操作由机械式变成电子式，而且相比第二代帕杰罗的系统，改进后的系统其4H模式下的前后轮扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67。2004年，PAJERO上又增加了一项新的装备：M-ASTC，称为三菱主动式稳定牵引力控制系统，和两驱轿车的稳定系统（德系轿车称为ESP、日系轿车称为VSC……等）相比，三菱ASTC是完全基于四驱技术，通过感知车辆在拐弯时所产生的转向角度和车辆的侧滑率来控制车辆的转向稳定性；通过对四个车轮的不同制动力的施加和减小发动机的动力输出，来防止车辆在拐弯时所产生的转向不足和转向过度等情况的发生；同时也防止在辆在特殊路面上所产生的车轮打滑或空转等不稳定现象的发生，从而使车辆达到最佳行驶状态，避免车辆发生危险。（由于ASTC是超选四驱完美的搭档，在此稍微提及一下，以后会有相应的专题）

2006年，在各大厂商SUV不断推陈出新的巨大压力下推出的V9X仍然沿用了第二代超选四驱，变速箱除乞丐版全系升级到了5AT（上一代只有V77是5AT），在精英超越版以上（V93顶配和V97）的配置了后差速器锁。

二、技术原理：

单从分动器的挡位看，劲畅的超选四驱系统将全时四驱和分时四驱系统完美结合在一起。拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位，在2H模式下，是标准的后驱模式，在路况较好的铺装路面使用相对一般的四驱车经济，就算在此铺装路面的模式下也比一般前置前驱其他车型在操控上也更有优势。（貌似现在最便宜的后驱车就是丰田锐志，宝马、奔驰轿车的最大卖点也是在后驱）

4H模式下，前后轴有速度差时，粘性联轴将前后轴扭矩在33:67和50:50之间调节，粘性连接轴只是调节前后扭矩分配，扭矩的主要传递是由分动箱的行星齿轮差速器来传递，分配的，粘性联轴器仅仅是个限滑器而已。

在后两种分时四驱模式（4HLC、4LLC）下，中央差速锁定，不能在铺装路面使用，纯为越野艰难路段脱困和爬坡使用，四驱系统为四轮提供均匀的驱动力。4LLC模式下可将扭力放大1.9倍。

综上所述，三菱的超选四驱是现在市面上唯一一款能集合了

驱系统！

【针对铺装路面的全时四驱】和【针对越野使用分时四驱】的四

配合超选四驱使用的后差速器锁也是劲畅最大的卖点之一。纯机械牙嵌式差速锁比其他的电控锁（如伊顿）的好处在于耐肏、可靠性更强，并且是手动控制的！

三、实际操控：

劲畅的超选四驱光看挡杆就是令注重操控的玩家相当手痒的，在

不同的路况（其实没路也可以，真正的off Road^^）下都有相应的档位以应对！不像其他高档车做成傻瓜式的什么沙地、岩石……等模式，完全依靠驾驶者对当前路况的判断，有更大的自由性和操作手感

超选四驱的四个档位针对的路况：

2H：后驱模式，针对较好的铺装路面。

4H：全时四驱，专门应对湿滑雨雪等情况下的铺装路面，作用等同于轿车的四驱和城市SUV的四驱系统（如各种