长城柠檬混动 DHT系统架构及车型参数

2024年1月7日发(作者：途锐改装)

长城：搭载两挡变速器的柠檬混动

DHT

动力性更优，产品矩阵相对完善

长城柠檬混动 DHT 类似 i-MMD 架构，创新两挡变速箱提升经济性和动力性。长城汽车于 2012 年开始布局混合动力技术，2018 年曾发布搭载 Pi4 混动系统的 WEY P8，Pi4 的 P0P4 架构不利于优化发动机与电机之间的耦合效率，且动力源切换体验不佳。为从根源上解决问题，同年长城柠檬混动 DHT 系统立项，并于 2020 年 12 月正式发布。柠檬混动 DHT 系统是一套高度集成的油电混动系统，主要由

1.5L/1.5T 混动专用发动机、混动专用变速器（定轴式）、电机（发电机+驱动电机）、电机控制器和集成 DCDC 系统组成。这一套构架组成与本田 i-MMD 等品牌类似，最大的区别在于长城创造性地在机械直驱端加入一台两挡变速箱。两挡相较于一挡，一方面，解决了其他混动方案中发动机只能在高速区段介入运转的问题，对比 i-MMD 在近 90km/h 时才能介入，长城在时速 40km/h 时也可让发动机介入，使高扭矩输出范围更广，提升整车动力性和燃油经济性；另一方面，两挡变速器还能降低电机的性能需求，不同挡的不同传动比可减少电机的最大扭矩和最大功率。而且，长城也在通过快速迭代混动发动机来降低油耗，经过一轮轮自研升级，根据投资者互动平台信息，目前柠檬 DHT 系统 1.5L 混动发动机热效率最高达 44%。总的来说，相较于比亚迪，长城柠檬 DHT 系统更加复杂；相较于类似架构的日系品牌，长城柠檬 DHT 系统在兼顾经济性的同时，更偏重系统性能。

图表 .长城与比亚迪同续航里程级别的 PHEV 车型参数对比

长城

车型

混动系统

类型

指导价/建议零售

比亚迪

哈弗 H6

2022 款宋 Pro DM-I

玛奇朵 DHT 摩卡 DHT PHEV 拿铁 DHT PHEV 唐 DM-I 112KM 秦 PLUS DM-I

DHT-PHEV

110KM 旗舰型

PHEV 特调版 0 焦虑智享版 大杯

尊贵型 120KM 尊贵型

110KM

长城柠檬混动 DHT 系统 比亚迪 DM-i 混动系统

紧凑型 SUV 中型 SUV 紧凑型 SUV 紧凑型 SUV 中型 SUV A 级轿车 紧凑型 SUV

15.58

4650*1860*1700

2712

52

1.5L

81

135

145

325

单挡 DHT

7.9

110

-

4.5（NEDC）

17.78 29.5 22.9 17.68 20.58 13.58

价（万元）

4683*1886*173 4870*1950*172长*宽*高（mm） 4520*1855*1665 4875*1960*1690 4668*1890*1730

4765*1837*1495

0 5

2710 2915 2745 2738 2820 2718

轴 距 （mm）

50 55 55 53 48

油箱容积（L）

1.5T 1.5T 1.5T 1.5L 1.5T 1.5L

发动机

发动机最大功率

75 115 115 113 102 81

（kW）

发动机最大扭矩

135 235 235 233 231 135

(N·m)

前电机最大功率

115 130 130 130 160 145

（kW）

前电机最大扭矩

250 300 300 300 325 325

(N·m)

两挡 DHT 两挡智能 DHT 两挡智能 DHT 两挡 DHT 单挡 DHT 单挡 DHT

变速器

百公里加速时间

7.2 7.4 7.2 - 8.5 7.3

（s）

纯 电 续 航 里 程

110（NEDC） 204（WLTC） 184（WLTC）

- 120

112（NEDC）

（km）

综 合 工 况 油 耗

（L/100km）

0.8最低荷电状态油

4.4（NEDC）

耗(L/100km)

0.45（WLTC） 0.48（WLTC）

5.55（WLTC） 5.4（WLTC）

-

-

- -

5.5（NEDC） 3.8（NEDC）

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