乐高拉力赛车总结

2024年3月1日发(作者：雷诺espace)

乐高拉力赛车总结

说到超级赛车系列，算是乐高全系列中比较年轻的一个系列，诞生于2015年。它其实有个前辈，叫Racers。Racers系列自2001年到2013年间共推出了二百余款产品，但相较于超级赛车系列，他的前辈Racers系列显得不那么纯粹，因为Racers系列不仅仅包含授权车，还包含了大量的原创车(或者说原创车才是立家之本)；授权车中也大多是法拉利，只有个别产品来自兰博基尼等厂家。

2006年推出的8682氮速皮卡。

2005年推出的8653恩佐法拉利1:10。

乐高超级赛车系列自2015年开始推出、生产，到2019年为止共推出了34款产品(包含一款未面向大众销售的75995梅赛德斯方程式礼包)。其中，在2015年到2017年三年期间，一直以每年三套中大型set、四套小型set为规律生产，到了2018年则变为了两套中大型set、四套小型set为规律发售，减少了一套中大型set(前文提到的75995于2017年生产，不算在正常发售套装中)。

在这34个套装中，共包含47辆载具，其中包括1辆卡车(75913中的依维柯运输卡车)、1辆小摩托(75913中的小摩托，没有牌子)、1辆皮卡(75875中的福特F150)、7辆方程式与37辆常规车(跑车、改装车、拉力赛车、勒芒赛车等)。当然，还有很多的配套场景，不过在超级赛车系列中，这些载具才是重中之重！

其实，今年的超级赛车系列要迎来一个变化，这个变化对于路人玩家来说也许没什么，但对于时刻关注超级赛车系列的朋友们来说，这算是一个大变化了：之前的超级赛车系列，是由各色各样的授权车辆组成，车辆尺寸一致、为6Stu

ds也就是6格积木宽，只有三款大型车辆是8格宽(75913中的依维柯运输卡车、75875中的福特F150、75894中的Mini Cooper越野版)；而在今年，超级赛车系列将完全转换为8格宽车体设计。

这个设计转变听起来没什么，但它同时存在着优缺点。优点：比例更加还原，很多超级赛车系列的玩家会发现，这个系列的车辆有很多都太长了；新设计能够容纳两个人仔并排坐下；有更多设计空间，使设计者设计出更还原的车型。缺点：无法与之前推出的车辆兼容；不再与城市系列兼容，且不适用于乐高马路底板(我试了一下，在直线下勉强能用，两辆车并排都得压线违规；弯道就算了，连并排都不行，只能出车道了)。

为了探究原因，本人找到了一个视频，是一位乐高爱好者采访乐高超级赛车系列设计负责人的。由于视频是油管的，本人就不po出来了。视频中，负责人简要阐述了转变的理由与针对疑问的回答。转变原因有三：1、为了回应粉丝需求，合乎现实车辆的尺寸比例；2、尽可能少用贴纸，还原车辆细节，如车灯等；3、添加多样性，如增加设计细节、可以增添适宜车辆种类、人仔可以并排乘坐等。这几个理由几乎都贴合了本人之前总结的转变带来的优点，而对于缺点，视频中负责人只回应到了其中一个：对于无法再兼容城市组这个问题，他认为喜欢城市组的人可以去买城市组产品，超级赛车系列产品本就是一个完全独立的产品线。

虽然个别方面上不尽人意，但总的来说，转变带来的优点还是要大过缺点的。从系列粉丝的角度来说，还是希望这个系列能够长远发展吧。就是以后2019-2020的超级赛车系列将成为一个分水岭了，分水岭这两头的产品几乎是不能放在一起把玩、欣赏了，有些难过。

二、排名(个人排名且不分先后)

1、福特 F-150

其实因为是不分顺序的排名，用谁来打头阵这个问题还是挺苦恼的，后来决定，用这个巨无霸、或者说是非常规车辆来打头阵。

来自2016年推出的75875套装中的福特F150皮卡是系列中(2020年新品之前)极少数的8格宽车辆，不但体型庞大，且自带避震功能，还有一个可开合的后门，实在是不可多得的佳品。

避震系统主要依靠两根皮筋达成。

当然，也是为数不多自带牌照的车辆。

2、法拉利 250 GTO

第二辆，是在超级赛车系列中极其喜欢的一辆老车，于2018年推出的75889中的法拉利 250 GTO。这车真的没话说，正中我的好球区，优美的曲线、明快的法拉利红，有一种那个年代的车款所独有的韵味！可惜为了尽量还原尾部的斜面设计，尾部有一些小突起，破坏了整车的一体性，遗憾啊。

3、福特 GT40

第三款也是一款老车，于2017年推出的75881中的福特 GT40。它与上一名的法拉利250GTO处在同一段时期，所以也符合本人的喜好，让人流口水的曲线美。车灯连带车头的搭建是让人极其欣赏的。

这两辆车再加上75884(1968款福特野马快背)，再加个滤镜，简直就是当时的比赛场景了。