四驱动力详解

2024年3月28日发(作者：1万多一2万的新车)

四驱动力详解 详解Quattro/4 Motion/4 MATIC/Xdrive

2011年02月15日 11:16 来源:51汽车 我要评论(0)

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四驱对于许多人而言并不陌生，出现最多的车型自然是SUV，4*4或4Motion字体

印在车尾便标示着这款车型拥有四驱动力。今天笔者将为各位细解一番Quattro、4

Motion、4 MATIC、Xdrive等。

Quattro、4Motion是奥迪和大众公司四驱技术的注册商标，值得注意的是仅凭

Quattro或4Motion并不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术。因为同为大众旗下的奥

迪与大众品牌技术共享，因而两种不同品牌的四驱系统在某些车型上的核心技术可能是一

样的：如大众辉腾和奥迪A8这两款纵置发动机轿车，其四驱系统均以Torsen(托森)中央

差速器为核心。了解这些之后，我们再来看看Quattro和4Motion究竟有何异同。

四驱车型尾部标识及奥迪A8与大众辉腾

Quattro

1980年，第一辆奥迪Quattro在日内瓦车展的亮相标志着Quattro全时四轮驱动技

术的诞生。在30年的历史中，奥迪Quattro全时四驱系统经历了6次革新，成为反应迅

速、稳定可靠的四驱技术代表。其核心为纯机械结构的Torsen(托森)中央差速器。

4Motion

1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4Motion

的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。1998年公司引进瑞典Haldex耦合器，

从此采用Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4Motion。该技术凭借电子化程度高、结

构紧凑等优良特性成为大众公司四驱技术的核心。

Quattro技术核心——Torsen中央差速器

Torsen差速器，为蜗轮蜗杆行星齿轮结构，它的工作是纯机械的而无需任何电子系统

介入，基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动(运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反之发生自锁)

特性，因此比电子液压控制的中央差速系统能更及时可靠地调节前后扭矩分配。