途安L起停功能不起作用

2024年3月10日发(作者：进口奔驰glc260最新价格2022款)

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途安L起停功能不起作用

作者：曹守军

来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第02期

关键词：起停系统、节气门

故障现象：一辆2016年产上汽大众途安L多功能轿车，装配CSS 1.4发动机，搭载5挡

手动变速器，行驶里程2.3万km。用户反映该车自动起停功能不起作用。

检查分析：维修人员接车后，首先使用车辆故障诊断仪6150C检查所有控制单元的故障

码，发现所有控制单元均未存储故障信息。在进一步分析该车的诊断思路之前，有必要先介绍

一下起停系统的工作原理。

起动一停止装置可以用于使用手动挡变速器的车辆，也可在自动变速器车型中使用。因为

手动与自动变速器有不同的工作特性，所以两种车型在起动一停止装置上有不同的操作和功能

流程，下面分别介绍。

（1）手动变速器车型：驾驶员减挡踩制动踏板并停止——换挡杆挂空挡并松开离合器—

—发动机熄火——踩离合踏板——发动机起动。

（2）自动变速器车型：踩制动踏板停车并保持制动踏板——发动机熄火——送开制动踏

板——发动机起动。

导致起停功能停止工作的条件有很多，如发动机舱盖未关闭、驾驶员侧安全未系上、驾驶

员侧车门未关闭、通过开关关闭了起停功能、离合器信号错误、转向信号错误、制动或速度信

号错误以及通信异常等。以上信号的状态可以通过读取发动机控制单元的测量数据——“起动-

停止相关传感器的故障状态”中查看。经过查看，以上信号均正常，不存在故障状态（图

1）。不存在故障状态为“0”，存在故障状态为“1”图1中有一个数值为“1”，是因为当时测量时

驾驶员侧安全带未系。维修人员系上驾驶员侧安全带进行路试，确认起停功能确实不起作用，

表明起停功能不能工作的原因不是由于相关传感器信号错误造成的。

引起起停系统失效的条件除以上相关传感器的信号外，还有一些其他的信号。如：发动机

冷却液温度超出运行极限（正常时在25～110℃）、发动机怠速过高、前风窗玻璃除霜功能打

开、空调设定温度与实际温度偏差过大（热温时大于10℃、冷温时大于8℃）、识别到碰撞信

号、车辆倾斜大于10°、蓄电池充电不足及制动助力不足。经过检查不存在以上问题。

维修人员再次检查发动机控制单元中与起停相关的数据，发现有关于“激活的用户的停止

阻碍因素”数据，该数据中Blt1显示为“1”正常状态应显示为“0”，如图2所示。这表示起停功

能失效的原因出现在发动机系统。

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维修人员检查发动机控制单元怠速时的数据，怠速转速为750r/min；端子30电压为

12.8V；绝对负荷为13.7%；节气门规定值为3.1%；发动机负荷信号为38.6%。以上数据只有

节气门角度稍微过大，于是尝试清洗节气门后再试车，经试车发现车辆停止，发动机自动熄

火，踩下离合器，发动机自动启动，表明起停功能恢复正常。

故障排除：清洗节气门并匹配，故障彻底排除。

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