2024年3月28日发(作者：卡罗拉混动最新报价)
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汽车生活|斯巴鲁全系试驾
安全为本
斯巴鲁全系试驾
日本人一向以严谨著称，要推出汽车领域的新技术往往要经过漫长的时间，认证、研发、再认证，
周而复始地工作力求将最完美的技术呈现在消费者面前，
就像这次斯巴鲁或将在中国市场投放的安全技术EyeSight一样，
从项目研发到最终投放市场，将近有20年的时间。
撰文:陈杰
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August. 2016
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汽车生活|斯巴鲁全系试驾
连
续参加了3次斯巴鲁的全系车型体验活动，无一例外地将安全作为活动的主题。
诚然，安全是汽车必备的要素，而要做到安全除了车辆本身的主被动安全配置之
外，诸如汽车本身的一些性能诸如发动机可靠的动力输出还有四驱系统的反应速
度也在潜移默化地提升驾驶安全。再回到这次活动的主角，斯巴鲁，这个传奇的日本品牌以
其水平对置发动机和左右对称全时四驱系统闻名江湖，而在这次活动中，斯巴鲁希望从这两
个强项出发诉说品牌的安全理念。
越野乐园
越野体验的项目中，斯巴鲁带来了两款
SUV产品傲虎和森林人，此外为了验证差
异性，丰田汉兰达和大众途观参与到体验项
目中。由颠簸路、枕木路和对角坑洼路等路
况构成的试驾路线中，两款斯巴鲁的SUV
表现地非常稳健。森林人和傲虎拥有左右对
称全时四轮驱动系统和X-mode驾驶辅助
系统，由于在X-mode之下，系统会综合
控制发动机、传动系统和四驱系统以及自动
开启陡坡缓降等功能，所以对于驾驶者来说
只需稳住方向和适当踩下油门踏板即可轻松
通过越野路段，而傲虎和森林人各自达到
220mm和213mm的离地间隙也为轻松通
过越野路段助上一臂之力。再来看途观和汉
兰达，在面对这些初级越野路段中也能轻松
赛道狂飙
在操控性能体验中，斯巴鲁的全系车型
悉数上阵，无论是SUV还是轿车都无一例
外地搭载了水平对置发动机和左右对称全时
四轮驱动系统，由于发动机的特殊排布，使
得整车的重心降低，在绕桩环节表现出的稳
定性是显而易见的。在斯巴鲁全系的5款产
应对，相对而言，途观的悬架调校相对偏硬，品中，BRZ一定是香饽饽，尤其是主办方
在通过枕木路时，车身的路感会比较直接。这次还带来了一款搭载手动变速器的车型，
汉兰达在通过陡坡时，由于通过角较小，难
免会剐蹭到底盘，不过作为这个价位的城市
SUV来说，汉兰达依然具有较大的竞争优
势，其性价比以及出色的内部空间是它最大
的卖点。
在F3级别的天马山赛车场146kW的动力
刚好够用，BRZ在弯道中的指向很精准、
方向盘的反馈也很直接，悬架赋有韧性，坐
在包裹性极佳的放赛车式桶形座椅中，高速
过弯时也不会有种要被拽出去的感觉。
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安全武器
在安全性能综合体验中，我们主要体验了力狮的低摩路面起步、
车内视野、后方盲区监测预警系统（SRVD）。在面对雨天打滑路
面时，斯巴鲁的四驱系统反应比较迅速，它能将动力及时传递到附
着力大的车轮上。在视野对比科目中，力狮A柱下方的三角窗能够
为驾驶者在车辆转弯时减少盲区，从而能在行驶过程中有利于观察
前方路况和避免突发险情的优势。而在模拟日常倒车和车道变更的
情景下，斯巴鲁后方盲区监测预警系统（SRVD）的提示功能可以
为驾驶者带来十足的安心感，不过这项功能仅限于提示功能，系统
不会主动打方向或刹停车辆，当然在体验了第二天的斯巴鲁引以为
豪的EyeSight驾驶辅助体统后，相信更进阶的安全系统出现在新
车上也不是不可能。EyeSight驾驶辅助系统通过两个与人眼功能
类似的立体摄像头识别车辆、行人、自行车等物体，可在行进中正
1 力狮A柱下方的三角窗能
够为驾驶者在车辆转弯时减
少盲区。
确判断对象目标的距离、形状、移动速度，从而实现“防碰撞制动
系统”、“全车速自适应巡航控制系统”、“起步油门误操作预防功能”
等各种预防性安全功能。相比于现阶段的类似安全辅助功能采用一
个摄像头或者雷达不同的是，采用两个摄像头可以改善系统可靠性
受环境影响的缺点。
事实上，EyeSight已经在日本和美国等地区推出，曾获得海
外第三方机构在预防安全性能方面的最高评价。这次活动主要体验
了EyeSight驾驶辅助系统的“防碰撞制动”功能。当车辆在怠速
滑行状态时，在车辆距离障碍物数米前可以听见车内发出警示声，
并在此之后采取非常有力的制动措施，将车辆在撞上障碍物之前停
下来。而当车辆行驶速度提高到30km/h，车辆在即将接近障碍物
时也能成功地将车刹停，有效规避事故的发生。
正是因为安全才能够安心，正是因为安心，才能够愉悦。这次的
全系体验虽然时间有限，但每款车型的亮点还是尤为突出的。
1
告别晚宴上，
主办方单曲循环播放着张靓颖为斯巴鲁献身演唱的主题曲《依赖》 ，
以强调斯巴鲁“为你所爱Subaru Safety”的市场推广主题。
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August. 2016
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