-30℃的极北之旅

2023年12月31日发(作者：海南马自达5报价及图片)

-30℃的极北之旅

黑龙江省漠河县位于大兴安岭地区北部，地处黑龙江上游南岸，与对面的俄罗斯隔江相望。由于是中国版图的最北端，它特殊的地理位置吸引了游客不断北上来一睹边疆风光，不过12月的漠河最低气温接近零下40摄氏度，最高气温也只有零下25摄氏度，如此低温并不太适合旅游，这个时候来到漠河的人应该都是身板比较硬朗的探险者，而我的这次漠河之旅伴随左右的除了大量御寒衣物外还有福特锐界，其实如不是为了体验锐界的英姿，我是不会在这个季节去漠河的。

虽然漠河地处边陲，但是从北京到漠河不仅可以搭乘飞机，而且如果从北京，上海，广州出发的话仅需要在哈尔滨中转一次即可到达漠河古莲机场。不过对我来说最令人欣慰的还是哈尔滨到漠河航线由空客A319支线飞机执飞，就像汽车一样，大品牌总是给人以更多的安全感。

抵达北极村

漠河机场是中国最靠北的机场，据说也是为数不多的在寒带冻土上兴建的机场，因为是支线机场，所以条件也就比较简陋，自然也就没有廊桥连接舱门和候机楼，而12月的漠河天气已经异常寒冷，飞机内外的温差应该有50摄氏度，短短百余米的步行也冰冷刺骨。

到达漠河机场后可以直接前往9公里外的漠河县城寻找住处，四星级的金马饭店是漠河县城最好的酒店，在这家酒店里你丝毫不会感觉到这里是边疆，只是下了飞机后我的目的地是90多公里外的北极村，金马饭店的舒适只有在回程的路上才能体验了。冬季的漠河在下午三点半就已天黑，加上道路被积雪覆盖，近三个小时后才到达北极村，而进村的第一件事是要购买门票。

北极村是漠河县下最靠北的一个村庄，因为人口只有3000余人而且当地政府重视旅游业的发展，因此小村虽然不大，但是美丽而又整洁，覆盖了30公分厚的积雪后更是展现出一片地道的北国风光，而这时的北极村以及漠河全境显然是体验SUV车型的理想场地。

望江客栈是个小型旅店，本以为“客栈”的条件应该比较差，但是入住后才发现客栈的房间里居然有电脑而且还能上网，不仅具有独立卫生间还有热水供

应，房间里的温度也还算温暖，客观来说这家客栈的条件比某些北欧国家的小型酒店还要好，只是站在门口望了半天也没有见到任何江，只有过路的马拉爬犁。

北极村是个小村庄，村口雕刻着“北极村”三个大字的碑石、中国最北一家，中国最北的邮局依稀分布在村庄各处，此外在这里还能隔江眺望俄罗斯村庄，据说夏季偶尔还能见到对面的俄罗斯美女在江中梳洗，不过人文风景并非是这里的特色，到黑龙江边的雪地上撒点儿野显然才是当前的应季节目。

到雪上撒点野

洛古河村是距离黑龙江发源地最近的村庄，因此来到漠河的游客大都会去这里转一转，尽管从北极村到洛古河村只有不到90公里的路程，但是在隆冬季节里连接两个村庄的道路完全被厚厚的积雪覆盖，加上车流量极少，车辙很浅，路况比漠河县城到北极村的道路还要差，单程就需要四个多小时的时间，不过这也正好可以考验锐界对冰雪道路的适应能力。

其实严格来讲福特锐界并不是一款地道的SUV，而是时下较为流行的跨界车型(cross-over)，于是它具有了轿车的舒适性和提速时的推背感，同时又兼具了

SUV的部分越野能力。

提起锐界大家可能有些陌生，但是对于汽车爱好者来说Edge以及爱虎应该是个熟悉的名字，2006年跨界车型Edge诞生后尽管福特中国并没有正式将它引入国内，但一些非官方渠道的经销商看好它的销路，因此以非官方进口方式将它引进中国，随后冠以爱虎这个名称。2010年12月，福特中国正式将2011款Edge引入中国，锐界成为它的官方名称。

锐界车身后部“AWD”的标志表明这是一款全时四驱车型，作为一款跨界车，全时四驱系统会自动根据道路情况智能地将驱动力分配到各个车轮，驾驶者不用像驾驶硬派SUV那样手动切换两驱或四驱模式来适应不同的路况和工况，因此驾驶起来更加轻松，当然如果驾驶者要想手动切换驱动模式的话锐界也没提供这个功能。

在洛古河村这个偏远村庄开着这个黑色的大家伙跑来跑去实在有些招摇，当地人更加青睐的是马拉爬犁，一来是不用购买交强险，且无需缴纳车船使用税，用“车”成本低，二来是马拉爬犁的越野能力实在太强，从冰雪覆盖的黑龙江江面爬上约40度的岸坡并不太费力，这四驱的马拉爬犁比两驱的汉兰迭真的强不少，当然只是在爬坡能力上。

为我们驾驶马拉爬犁的大哥是洛古河村本地人，他很友善，也很细心，别人的木质爬犁上大都铺着棉被以提高乘坐舒适性，而他的爬犁却放着一个厚厚的席梦思床垫，显然这是一个顶配爬犁，OK，就选他了。

大哥的爬犁由一匹10岁的母马驱动，四驱无级变速，据说每年还能生一匹小马驹。这匹马儿很温顺，即使我将她的大脑袋抱在怀里抚摸她也很平和，微微能听到她的呼吸声，就像锐界的V6发动机一样安静。不过尽管在黑龙江的冰面上坐着马拉爬犁行驶六公里是一件惬意的事情，但试乘体验实在距离舒服二字太远，无论是人还是马，流出来的鼻涕都会冻成冰，即使是鼻子呼出的热气也会在帽子上凝结成冰渣，而刺骨的寒风也迅速将手脚的热量带走，六公里之后，我对手脚的操控性基本丧失了一半，好在做了些运动后四肢逐渐好转。比较郁闷的是那天阳光全部照射在黑龙江主航道线北侧，也就是俄罗斯的地盘上，晒晒太阳那是不可能的了。

马拉爬犁是一件简单的交通工具，制作也并不复杂，每一辆爬犁都是不一样的，这是因为纯手工制作导致个体差异很大，不过设计思路却是统一的，就是要尽量减小车身和地面的摩擦力，所以爬犁上和地面接触的木头一般都用铁片包裹以降低摩擦系数，相反，

锐界需要的却是最大的摩擦力。

在冰雪道路上行驶轮胎型号是影响汽车抓地力的一个重要因素，这辆锐界随车配备的轮胎为245/60R18规格，亮闪闪的轮毂在雪地里显得更加耀眼。从锐界在冰雪道路上的实际表现来看，它的全时四驱系统与轮胎的搭配能够从容应对漠河的极限条件，即使车辆来到积雪覆盖的松花江冰面上行驶也毫无问题，但对于炮弹坑以及烂泥路的通过性如何，在漠河的这个季节也就无法体验了。

在动力总成上，目前上市的锐界采用了3.5升发动机搭配六速手自一体变速箱的配置，可以输出212千瓦功率的发动机绝对是一个亮点，只是漠河的道路条件并没有给它一个展现加速性能的机会。纸上谈兵地比一比，奥迪Q52.0T发动机输出功率为155千瓦，汉兰达3.5升发动机的输出功率为201千瓦，在动力上显然锐界占了上风，当然这只是参数比较而已。

锐界在雪地上撒着欢地做漂移表演，大哥虽看不出名堂但是笑容始终挂在脸上，看得出他的生活是幸福的，而他选择的交通工具虽然简陋但是非常实用，相比之下中国人买车的心态却非常不成熟，买车更像是一个面子工程，更大的车身，更宽敞的空间，更漂亮的外形往 往是消费者更加关注的，所以为了迎合

这种需求专业媒体也不得不比车长，拼轴距，测量后排膝部空间，但是实用性却被淡忘了，科技创新也被忽略了。

作为地道的美国品牌，福特同样继承了美国人的创新精神，它在车载电子系统的革新方面做得更好，和微软一同开发的SYNC系统使得驾驶员对车辆的操控更加便利，手机等电子设备与车载电脑的数据传输也更加简洁。锐界顶配车型上搭载的MyFord Touch系统在SYNC功能的基础上重新完善了操作界面，这套福特开发的全新人机交互界面也给锐界带来了新的活力。

其实锐界并不是唯一一款具有MyFord Touch系统的福特车型，美国市场上销售的新款嘉年华以及福克斯也配备了MyFord Touch，但以整车进口方式来到中国的锐界是目前国人能够使用MyFord Touch功能的唯一车型。但需要注意的是，目前上市销售的锐界具有多种车型，但只有顶配车型才具有MyFord Touch功能。

由于同属美国的iPhone以及iPod Touch已经进行了很好的市场宣传，所以MyFord Touch的功能也就很好理解，对于车辆空调，导航、音响、电话等功能的操作可以在中控台上的触摸屏上通过手指的触摸完成，根据福特的介绍，有一万种指令操作可以通过手指完

成。

设计MyFord Touch的团队应该具有较高的艺术造诣，因此他们把空调，导航、音响、电话等不同控制界面都设计成了不同的颜色，不仅更有情调而且也便于司机快速识别出目前的操作界面。中控台上8英寸的触摸式显示屏能够完成很多的指令控制，不过对于驾驶员来说仪表板上的显示更加直观，所以锐界对仪表板进行了革命性的改良，将两块4 2英寸的液晶屏幕放置在仪表板两侧，驾驶员可以使用方向盘上的左右两个多功能按键分别对它们进行控制，左侧按键和屏幕控制车辆设置，右侧按键和屏幕控制娱乐系统和电话，操作起来非常方便。

了解福特SYNC系统的用户都很清楚，SYNC让车载电脑可以方便地与手机等设备同步数据，还能够允许用户使用语音完成指令操作，这款锐界则将这些设计发挥到了新的高度。

隐藏在锐界扶手箱中的接口几乎可以用眼花缭乱来形容，既有传统的AUX音频输入功能，也有USB接口以及SD读卡器，因此手机、u盘，存储卡上的音乐都可以便捷地输出到车载音响上播放。通过蓝牙功能用户可以在锐界的中控台上控制手机拨号操作，还能够浏览电话本。除此之外锐界的后备箱开启／关闭以

及后排座椅放倒都实现了电动操作，女性驾驶员操控更加轻松。

作为一款跨界车型，锐界并不是一款真正意义上的SUV，它更加侧重的还是驾驶的舒适性以及雨雪天气下在城市道路上的操控能力，因此它也就没有硬派越野车上那些调节悬挂，驱动系统的复杂装置，全时四驱系统会自动根据道路状况调节驱动力在前后轮上的分配，省心省力。就像锐界的英文名字Edge一样，它更像是游离于边界两侧的自由人，在城市里你可以用它去飙飙车，在郊外你可以用它撒撒野。对于挖煤的以及炒大蒜的来说，锐界并不是一个好的选择，“四个圈”显然更能提高身份，但如果你的年龄还不算大，手指还算灵活，也有时间去郊外转转，同时还想在绿灯起步时把“四个圈”甩在身后的话，顶配版的锐界是个不错选择。

夜晚的漠河天空透亮，这个时候抬头仰望天空能够看到无数的星星，如果不是气温降到了零下30摄氏度以下，躺在锐界的座椅上透过全景天窗看星星应该是件惬意的事情，而在北京，夜空中能够看到的亮光不会超过五个，其中一个还是月亮。北京和漠河就像是两个世界，高度繁荣的首都人满为患，每天都要忍受令人抓狂的拥堵交通，而远在边疆的漠河却是幽静

无比，空气也清新了很多，如果不是这里冬天的温度贼冷，我真有些怀疑哪个更加宜居。