2017年雪佛兰迈锐宝后备箱自动开启

2024年4月6日发(作者：2022宝马7系新款图片)

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年雪　兰逦锐塞后备箱自动开启　

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故障现象　

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辆２　０　１　７年７月生产的上汽通　

一

后备箱开锁按键，车身控制模块ＢＣＭ都　

能收到相应的请求信号，同时也能发出后　

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嘲　

螂　　．触　

用雪佛兰迈锐宝Ｘ　Ｌ，Ｖ　Ｉ　Ｎ代码为　

ＬＳＧＺＧ５３５６ＨＳ０４　，行驶里程为　

备箱解锁指令，后备箱均能正常开启。用　

诊断电脑ＧＤＳ控制功能也能控制后备箱　

的开启动作，说明该车的车身控制模块　

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７　５９２ｋｍ。打开车门、关闭车门或挂倒挡　

时，后备箱常常会自动弹起，此故障没有　

规律，且出现频率较高。　

图１挂倒挡时故障车后备箱解锁数据流　

根据图１所示数据流可以看出，故障　

车的后备箱自动打开并不是受车身控制　

ＢＣＭ的控制功能正常。　

为了让故障重现，我们尝试着挂倒　

模块ＢＣＭ的指令控制。换句话说，车身　

控制模块ＢＣＭ并没有收到请求后备箱打　

开的信号（包括按压开关和遥控器打开信　

挡，此时后备箱自动弹起，观察诊断电　

故障诊断与排除　

连接诊断电脑ＧＤＳ，进入车身控制　

模块ＢＣＭ读取后备箱数据，无论是按压　

后备箱开锁开关，还是按压遥控钥匙上的　

脑ＧＤＳ上的数据流，发现在后备箱自动　

弹开（数据流显示激活）时，车身控制模块　

ＢＣＭ并没有发出后备箱解锁指令，数据　

流显示不活动（图１）。　

号）。因此，基本可以排除车身控制模块　

ＢＣＭ、遥控器、遥控接收器、后备箱开　

启开关的故障。　

维修小结　

该故障车第一次更换的新件ＥＣＭ被　

其它２０１６款的悦动车辆注册过ＰＩＮ码，虽　

钥匙防盗ＳＭＡＲＴＲＡ系统的工作　

原理是：ＳＭＡＲＴＲＡ与点火开关钥匙　

上的内置发射器进行通信。以ＲＦ（无线　

电频率１　２５ｋＨＺ）信号进行无线通信。　

ＳＭＡＲＴＲＡ安装在接近线圈天线的点火　

由天线发送到发射器。ＳＭＡＲＴＲＡ执行　

编码计算并发送加密结果。ＳＭＡＲＴＲＡ　

然用ＧＤＳ　Ｍｏｂｉｌｅ检测仪的中和模式清除　

了ＰＩＮ码，但ＥＣＭ软件程序自动注册激活　

为老款博世５线制的ＳＭＡＲＴＲＡ钥匙防盗　

负责从ＥＣＭ到发射器的中继，在钥匙记　

忆过程中注册ＳＭＡＲＴＲＡ，把ＰＩＮ储存到　

ＳＭＡＲＴＲＡ内１￣ｇｉ．Ｅ　ＩＺ，装置中。这个ＰＩＮ用　

类型。ＳＭＡＲＴＲＡ钥匙防盗类型程序被　

激活后，用检测仪无法再进行修改，只有　

开关上，传送和接收ＲＦ信号。线圈天线　

接收发射器发射的ＲＦ信号，此信号通过　

于ＥＣＭ，ＤＳＭＡＲＴＲＡ之间的编码计算中，　

也用于中和ＳＭＡＲＴＲＡ。ＳＭＡＲＴＲＡ中和　

时，旧的ＰｆＮ和ＳＥＫ被删除，新的ＰＩＮ储存　

在中和的ＳＭＡＲＴＲＡ内。　

更换初始状态的全新发动机ＥＣＭ，才能　

彻底解决。　

ＳＭＡＲＴＲＡ装置转变为串行通信信息。　

ＥＣＭ接收的信息被转换为ＲＦ信号，经　

这篇文章反映的是现代汽车发动机防盗系统的检测与维修问题　众所周知，从第三代防盗系统开始出现后，　

尤其是具有对发动机停机系统进行控制的防盗系统，就成了车厂使用的主流一第三代防盗系统的显著特点是进一步　

强化了发动机ＩＤ代码通信功能。有些车厂将发动机的ＩＤ代码写入防盗系统，从程序上进行了单向固化设置，即将发　

动机电脑的ＩＤ代码部分设为一次性写入　当发动机电脑的ＩＤ写入防盗系统后，ＩＤ代码部分则不可再次刷新。也就是说，发动机停机系统的　

ＩＤ码不能被重新改写　

本文所述的故障案例其实就是发动机电脑无法二次写入的问题　第一次更换的发动机电脑在本次维修之前，已经被写入过一次ＩＤ代　

码，由于ＩＤ代码不可重复刷新，导致发动机电脑匹配失败、作者提到，电脑被写２￣２０１６款５线式ＩＤ代码，导致在２０１７款车型上硬件与软件不　

匹配。我认为，根本原因在于电脑的ＩＤ代码被写入过，即使是在２｛）１７款车上使用过，那么这次也不可能再次被重新刷新。换句话说，这块电　

脑已经不能被使用了。我想这个问题反映的是维修企业在现代车辆维修中，对电脑的ＩＤ代码匹配问题不了解所导致的。作为电脑这个特殊　

部件，不能随便在不同车辆上来回“倒件”，否则会带来配件方面的损失。　

从一线维修技术人员的角度出发，大家在进行类似故障检查时，一定要了解相应车型的维修检查方法，如果不熟悉，就不要轻易更换零　

件，以免造成不必要的损失。盔　

查阅该车型后备箱的锁控制电路图　

（图２），车身控制模块ＢＣＭ收到后备箱锁　

打开信号后，车身控制模块ＢＣＭ上×５　

插头的１　１号针脚输出控制信号，通过　

Ｘ　１插头Ｂ８针脚进入熔丝盒，后备箱锁　

控制继电器吸合，Ｘ　１插头的Ｂ５针脚输　

出电压到后备箱锁，电机通电并动作以　

打开后备箱。　

鉴于以上分析，可能的故障部位有：　

锁块本身：锁块到熔丝盒之间的线路ｉ熔　

丝本身；熔丝盒到ＢＣＭ之间的线路。　

本着先易后难的原则，先拆掉后备　

箱锁块，测量后备箱盖锁１号和４号针　

脚之间电压，发现挂倒挡时，该处电压　

８．６０Ｖ，出现异常（图３），正常时该处电　

压应为０。接着，笔者又测量了锁块到　

保险丝盒之间线路，显示正常：熔丝盒　

到ＢＣＭ之间线路正常，且无开锁触发信　

号。由此可以判断该车的故障原因在于：　

熔丝盒内部对电源短路，或后备箱锁继电　

器触点分离不好。由于熔丝盒与控制继电　

器是集成在一起的，不能单独更换。　

更换熔丝盒总成后，经反复测试，故　

障被彻底排除。　

图２故障车后备箱控制电路原理图　

再现故障。在熟悉系统工作原理的基础上，通过分析后备箱开启数据流，很快就能找到　

具体的故障点，并快速排除故障。　

本案例故障诊断是一例针对车身电气不报故障码的情况下，　

怎样通过智能检测仪的数据流功能和元件主动测试功能来缩小或　

者确认故障范围的非常好的典型案例现代智能检测仪除了读取故障码和数据流功能等外，　

图３后备箱锁块电压异常　

还有一个对车辆电气元件主动测试的功能就像本案例介绍的“用诊断电￣Ｃ，ＤＳ控制功能也　

能控制后备箱的开启动作，说明该车的车身控制模块ＢＣＭ的控制功能正常”这是能快速判　

断从控制单元到执行器以及线路能否正常工作的最好方法，体现了对智能诊断仪的活学活　

维ｔＩｌｚ乡－，　，’乏高　

诊断间歇性故障的难点是让故障重　

现，因为只有在故障重现的情况下，才能　

捕捉到相关信息。具体到此案例中的故障　

车，由于故障出现频率比较高，比较容易　

用另外，文章中作者给出了涉及故障系统的相关电路图，这是读者非常欣赏的读者能够根　

据作者描述的检查步骤对照电路图，了解到故障原因的来龙去脉所以，这样的案例有一定的　

可看性，值得学习