迈腾驾驶技巧最全

2024年3月31日发(作者：路虎发现4论坛汽车之家)

依然是经典 老迈腾1.4T用车记录

声明：本人只是汽车爱好者。本贴的观点，均属于个人观点，若觉得本人观点欠妥，欢迎拍

砖。本人还会在随后的时间中增加其它的使用心得，欢迎反复浏览。

看到迈腾马上要停产了，感慨颇多，觉得再不交作业实在说不过去，于是今天提交了这

份作业。

我以前的微型车开了快6年了，近两年一直有换车意向，但没啥太明确的目标。去年听说

一汽大众NCS即将投产，兴奋不已，想等上市后看看合适就出手。

春节期间去4S店闲逛，看到速腾，看看觉得也不赖，一激动就定了下来，准备买速腾自豪

1.4T白色。刚开始4S店销售经理说得等2个多月，后来再问说是得3个月，再问时说三

个月也不确定。一盘算五一都不一定到，有些失望，期间亲友都游说不如买迈腾。正在犹豫

要不要退时，这时4S店销售推荐说下下周有个银迈腾到货，不如先看看，合适可以调换成

迈腾。

银迈腾到了，一看2011款1.4T精英版，前排座椅加热，电动座椅，电动天窗，加价1万

增加导航DVD倒车影像，外观、内饰都不错，我的心情“那是相当的激动”，于是一咬牙、

一跺脚，就迈腾了。车价一分不少20万6千8，加装导航后21万6千8，上牌后返还3000

元政府节能补贴，送vip卡一张含3000保养费用。没要4S店的任何装饰。

迈腾到手后忙着试驾、磨合，作业一直未提交，直到今天……，磨合期间购买了宇森卡诺脚

垫，感觉不错，贴膜是美国量子膜，施工质量差让我很恼火，中间灰尘多，没有办法，反正

不影响使用，就是心理不爽，哎，不提了。

3000公里了，今天我把迈腾总体感受讲讲，也算是做个交代，也是纪念一下2011款迈腾

即将绝版。

总体来说，这车外观、内饰还不错，线条儒雅、流畅，是我和老婆都喜欢的类型。驾驶起来

1.4t市区不太好驾控，现在适应了，感觉还行。1.4t涡轮增压开起来不是很平顺，D档在市

区不能做到动力随叫随到，S档反应还行，就是发动机噪声太大，加速时感觉很不好意思，

感觉要累死车，还是2.0T的开着爽，但是在郊区和高速上绝对是涡轮增压施展的场所，加

速酣畅淋漓，超车干净利落。听说涡轮增压在高海拔地带非常有优势，尤其是比那些大排量

的非增压车型，大家如果去西藏的话，最好还是开一辆涡轮增压的车。

迈腾3000公里了，检查过几次机油，应该没问题，没有出现烧机油的情况，当然车辆正常

行驶也会损耗机油，不要太在意，即便是两次保养期间自己补充一点机油也没啥不方便的（保

养时剩下的机油存着备用）。再说说轮胎，轮胎本来就是用来的磨损的，只要不出现非常明

显的啃胎，应该就是没问题的，因为独立悬挂的车在增加舒适性的同时本来就会加大轮胎的

磨损，不用太在意。轮胎即便磨损不严重，满6年也一定要更换的，因为老化的原因。油

耗方面我专门试过，郊区不拥堵的路段油耗可以低于7升以下，全程高速120公里以上大

概8升，市区激烈驾驶常用S档的话12升油。看来车的油耗和驾驶习惯和道路情况有很大

关系，车是用来开的、玩的。不要太斤斤计较油耗，想省钱，少开车就行。为了安全，为了

发动机不会积碳，该激烈加速就加速，该用S档就用S档。不要一直D档温柔的开车，这

是在毁车。我再次强调一下D档温柔开容易产生积碳，对车十分有害，经常用用S档，高

转速的发动机不易积碳，既省去了清洗发动机的开销，又防止清洗中产生新的故障。我以前

的微车我经常大油门开车，发动机6年没出过任何问题，也没拆开过，动力一直很好。

2011款迈腾内饰有点缺陷，新增的镀铬出风口对观后镜有一些影响，因为镀铬条的光反射

到玻璃上，因此看到后观后镜上有反光影像。解决方法是用黑色的防滑垫遮挡即可，最后一

张照片可以看到。另外加装的DVD可以播放AVI格式的视频，通过U盘即可，视频文件大

小不能超过500M，视频画面大小720*480没有问题。可以使用视频分割工具对电影分割，

然后用视频压缩工具压缩即可。

好了，不说了，继续我和迈腾的相伴之旅。欢迎跟帖交流。

下面内容是新增内容，可能会不断更新：

1.4T迈腾的驾驶技巧。

市区开车。市区使用D档，加速车子反应很慢，因为缓缓加油，车子不温不火，猛踩油

门，车子停滞1-2秒后咆哮起来，不好驾驭。过了磨合期之后，市区我一般使用S档（涡

轮没那么娇气），因为S档的行车转速（车静止时例外）始终保持在2000到2500转以上，

动力基本做到随叫随到，油门的反应灵敏，适合在拥挤的车流中行走，防止他人抢位加塞，

造成事故。在爱车一族中有句名言“没有肉车，只有肉人”，原因是行车中只要保持发动机高

转速换挡，车子的动力一般是很足的，开过手动挡车子的人很能理解这句话的意思，迈腾S

档就是延迟车子的换挡时机，因此S档1.4T没有小马拉大车的感觉，绝对超多普通2.0L

车子的反应速度。大家尽可放心。

郊区开车。非拥挤路段，同时没有急事，使用D档开着也很舒适，车子换挡积极，发动

机转速基本保持在1500转以下，这种状态很省油，在D档若要急加速，需要迅速深踩油门，

档位立刻下降，发动机转速立刻上升，车子加速随后就到。若是慢慢的深踩油门，车子降挡

不明显，加速不积极。

高速开车。高速开车时，2000转车速基本到了100公里/小时，若要超车深踩油门即可，

此时涡轮已经介入，若要更强的动力，请是使用S档超车，发动机转速在2500-4000转之

间，此时动力最强。若车子的速度在150公里/小时以上，S档基本没有作用，因为发动机

转速已经在2500转，车子的动力输出已经在最佳范围之内，要提高速度，只有提高发动机

的转速即可，加油即可。

刹车系统使用技巧。迈腾使用的是电子手刹，刚拿到车很不适应，经过认真摸索，现在已经

能运用自如。

Autohold按键的使用方法。下面简称hold键，车辆点火状态，此键起作用，无论在什么

档位，只要车子静止，hold键对车子全力刹车，无论是平路还是陡坡。只要安全带插扣插

入（也可上网买独立插扣），加油hold刹车系统自动解除，车辆正常运行，车辆静止，hold

再次自动全力刹车，半坡多次启停，hold很方便。Hold键不宜经常点亮，原因是松开油门

车子不动，加油方可起步，一是有轻微的闯动，不好驾驭，甚至产生危险（人多处开车或者

车位停车时）；二是容易误操作，因为有时忘掉所挂的档位；三是市区会增加油耗。

刹车按键的使用方法。刹车键主要是熄火停车时使用，因为P档停车时，使用的前轮发

动机的制动力，平路还行，陡坡停车时，一定要使用刹车键刹车，此时4轮同时刹车，不

但安全，而且不会对发动机造成伤害。Hold键熄火停车是不起作用的。半坡起步也可以使

用刹车键代替hold键，只是每停车一次需要按压刹车按钮一次，很不方便。

加装4S店导航的使用方法。

导航是飞歌7500二代，7寸屏幕，像素是800*480 ，导航和倒车影像很好用，就是4S的

要价是1万，太黑。忍受高价的原因是大众4S安装放心，而且售后包含导航维修，不想买

车后自己再折腾，一般折腾完总会有一些问题，让人后悔。

常用的功能。方向盘按钮可以控制导航上的蓝牙电话接听挂机，可以控制导航上的声音大小

（视频、电话、音乐和导航的声音）。可以切换到下一首歌曲或者下一个电台，这个操作需

要长摁上下箭头才能完成，短摁会操作行车界面，这个需要注意。导航TF卡中还可以再多

存储一些歌曲，取出TF卡拷贝到歌曲目录即可。副驾驶杂物箱中有链接导航的USB接口，

插入U盘，在导航的DVD模式选中屏幕“USB按钮”即可，U盘中的歌曲和视频可以放在不

同的目录中，通过屏幕中的按钮可以查看目录下的文件并完成播放。行车中可以设置“刹车

线监测”选择行车播放视频或者不能播放。

视频处理方式。我用的是“视频编辑专家6.3”软件，将电影均分为3段，然后使用“狸窝AVI

转换器”将分段后的视频压缩成720*480视频格式，导航播放非常清楚流畅。分割视频的原

因是导航读取视频大于500M（大概是500M吧，反正480M以下的成功，太大会读取失败）

会失败。在旅途休息或者等人中看看自己喜欢的视频是非常惬意的一件事情，先祝大家能成

功播放。

迈腾的胎压正确测量方式。

迈腾的胎压标识在油箱盖的内侧，不同品牌的轮胎可能有所差异，请各位车主按照要求充气。

下面主要是对大家容易误会的地方加以说明。迈腾的胎压指的是早晨未行车、温度凉爽下的

胎压。大家测量胎压时应该在这种环境下测量，如果此时胎压正常。那么车开起来就是安全

的，如果到了下午，或者长时间行驶后导致的胎压升高是正常升压，是不能因正常升压而放

气来减小压力的。大家可以实际测量早晨、下午胎压的差异，还有早晨和跑完高速胎压的差

异。不能测完胎压高就放气，这样是不对的，要注意测量环境和条件，论坛里往往因为胎压

的多少争论的面红耳赤，这是没有意义的。另外车辆满载时安照油箱盖上的要求充气。

关于迈腾车辆各种档位的正确使用方法。

P档、R档大家非常明白，功能很清楚，这里不再累述。但是在N、D、S档和手动模式的

使用上可能大多数人不能灵活运用。首先说明迈腾的档位的设置的锁扣非常有讲究，不安全

或者不推荐的换挡方式均需要按压档位锁扣。例如P->R(R->P)档，N->R档，D->S档，不

需要按压锁扣的档位有D->N(N->D)档，S->D档，R->N。不需要按压锁扣的操作方式是安

全的，而且会带来很多方便和舒适的功能。在车辆静止时才允许将档位推至P档或者R档。

下面详细论述行车中（也就是车辆在任何速度中）档位切换的问题，这也是大家不常用的方

式，但是这对于熟练驾驶迈腾非常重要。因为 在行车中，D档和N档可以自由切换，D档

和S档也可以自由切换，但是D档到S档需要按压锁扣，S档到D档无需按压。文中提到

的行驶中能换的挡位是不需要踩刹车的，凡是需要车身静止时才能换的档位必须踩刹车。

遇到红灯准备停车时。在车辆未停止时可以从D档推至N档，车辆滑行到停止，N档滑行

停车非常平稳，D档停车车会点头，如果您不太在意迈腾停车点头的换，D档停车也是正确

的做法，停车后档位在N档理论上更省油，并且减少离合磨损。N档不适合长时间滑行，

不适合下坡滑行。这种瞬间滑行对车没有任何损害的，N档允许连续拖车40公里呢，这点

滑行算什么。若要起步，不要按压锁扣，后拉至D档，起步。起步时，等车自己动起来再

加油对车更有好处。

行驶中超车时。若此时档位在D档，按压锁扣后拉至S档，然后加油超车，非常方便，大

家不用担心，迈腾档位就是这么设计的。超车完成后想回到D档，不要按压锁扣，向前推

档位，若用力过大推到了N，也没有问题，因为锁扣的原因，不会让你推到R档的，不会

对车造成伤害，再次后拉至D档（不压锁扣不会拉至S档），继续行车。

手动模式的使用。行车中，档位只能由D档向右推至手动模式。不论车速快慢，现在档位

是几档，均可推至手动模式。刹车时手动模式的档位也会自动降档，但加油时不会自动升档，

需要通过手动来升档。山路下坡时，可以通过手动模式，使用发动机制动，发动机制动即不

会使刹车片过热，也可以防止车辆侧滑。上山或者出车库时，手动模式可以使得发动机工作

在最佳转速，也便于更好的控制。当然手动模式的使用最好让车过了磨合期，经过反复练习

才可以发挥它的最优功能。开过手动档的老司机会感觉到手动档的车比自动挡的车更好控

制，更容易驾驶，就是辛苦一些。

临时停车。临时停车，P档、D档，S档，N档、R档和手动模式均没有问题，只是P档，

N档没有动力输出，也就是车子不会动，其他的档位均有动力输出，需要脚刹。采用autohold

和动力输出档、刹车P键和动力输出档位停车也没有问题。只是动力输出档位对离合和油

耗有非常少的影响，其他的均没有影响。有人说N档停车变速箱油泵停止，没有润滑，是

啊，此时车是停止的变速箱没有运转，要润滑何用，况且换挡至N档前的变速箱润滑油可

以供变速箱工作很长时间的，根本不用担心。

首先说说添加汽油标号的问题。按照说明书上的要求，迈腾可以添加93#以上的汽油，

理论上添加93#油使用没有问题，但是说明书上写的是93#“以上”，那么添加97#油也没有

问题。但是上次我看到一个帖子上写的是成都出租车1.4T速腾添加93#油在20-30万公里

以上发动机出故障的事。出租车一个月跑2万公里是很平常是的事，出租车很容易能检测

出一辆车的问题。在这件事发生以后，出租车公司要求速腾1.4T统一添加97#油（据说是

一汽大众给建议）。如果此消息属实的话，请大家还是尽量添加97#油。家庭用车，每月也

就是多不到50元钱，若想让爱车用的更长一些，省去修发动机的钱，推荐97#油，97#油

更安全。如果车友当地加油站加97#油不方便，加93#油也没有问题，20万公里以上的家

轿基本10年以上了，也到了换车时间，另外出租车发动机坏的原因也许和加93#油连续运

行有关，这个不好说。总之，迈腾加93#以上汽油基本可以安全使用。另外有人提到气缸压

力和汽油标号的问题，这个问题在现在先进的电子点火系统下根本不是什么问题，行车电脑

可以自动识别汽油标号，修改点火时间，让发动机工作在最理想的工作状态，当然不能超越

厂家规定的范围。

今天闲来无事，总结一下迈腾的缺点。

下面的内容如果伤及大众车迷，敬请海涵。以下的内容仅仅是个人的一些看法。

1、涡轮介入时舒适感下降，加速突兀感强烈，不好操控。

2、涡轮介入时噪音太大，关窗时仍感到不舒适。

3、D档调校的太温柔，操控感丢失。

4、油门太重，长时间踩油门脚会疲劳，而且不利于控制油门大小，舒适感降低。

5、刹车线性不好，踩刹车时，前半段刹车力度过大，刹车不好控制，容易出现本想轻

刹，结果刹死的情况。

6、迈腾如果想驾驶的得心应手，需要使用S档，使用S档的结果是油耗和自然吸气的

大排量车不相上下。如果1.4T的动力相当于2.4的自然吸气，那么S档的油耗就和2.4的

不相上下。

7、门的开关比较费力。门开关弹簧太硬，当然门本身质量不错，但是这种设计需要

改进。

8、后备箱的关闭实在是非常费力，这种液压急需改进，尽管保证了开启方便，但是就

没有考虑关闭时造成的不便。