2023年12月1日发(作者：jeep自由光什么档次)
第三章 发动机电子控制系统（M7系统）
（目录）
3.1发动机电控系统概述
3.2发动机电控系统元件位置图
3.3发动机电控系统端电压
3.4发动机电控系统基本参数
3.5发动机电控系统故障诊断表
3.6发动机电控系统故障码诊断
3.7发动机电控系统故障码的电路检查
3.1 发动机电控系统概述
M7发动机管理系统是一个电子操纵的汽油机控制系统，它提供许多有关操作者和车辆或设备方
面的控制特性，系统采用开环和闭环（反馈）控制相结合的方式，对发动机的运行提供各种控制信
号。
该系统以扭矩为主控制系统，即通过将发动机的各种需求转化为扭矩或效率的控制变量，然后
这些变量首先在中央扭矩需求协调器模块中进行处理。M7系统可将这些相互矛盾的要求按优先顺序
排列，执行最重要的一个要求，通过扭矩转化模块得到所需的喷油时间、点火正时等发动机控制参
数。该控制变量的执行对其它变量没有影响。
系统的主要功能有：
● 以扭矩为基础的系统结构 ● 排放控制功能
● 由进气压力传感器确定汽缸负荷量 ● 催化器加热
● 在静态与动态状况下改进了的混合气控制● 碳罐控制
功能 ● 怠速控制
● ?闭环控制 ● 跛行回家
● 燃油逐缸顺序喷射 ● 通过增量系统进行速度传感
● 点火正时, 包括逐缸爆震控制 ● 故障诊断功能
发动机控制方式为：
发动机管理系统
控制及信号采集系统供油系统点火系统进气控制系统排放控制系统故障诊断及通讯系统
包含控制系统为：
●控制及信号采集系统
控制及信号采集系统
发动机控制单元（ECM）
发动机管理系统控制线束
曲轴转速及进气歧管压力冷却液温
位置传感器置传感器传感器
温度传感器度传感器
氧传感器
节气门位 车速
●供油系统
供油系统
油泵总成
管路油轨总成
油泵
油位传感器
进油管油轨
滤清器油压调节器
回油管喷嘴
●点火系统
点火系统
点火线圈
火花塞引线
火花塞
●进气控制系统
进气控制系统
阀体
节气门传感器
怠速控制阀
●排放控制系统
排放控制系统
尾气排放控制蒸发排放控制
氧传感器
三元催化器碳罐电磁阀
●故障诊断通信系统
故障诊断通信
系统通讯接口
● 以扭矩为基础的系统结构图
故障指示灯
图1
第二节 发动机电控系统元件位置图
发动机电控系统位置布置图2
A：怠速步进电机 B：节气门传感器 C：进气温度、压力传感器
D：冷却液温度传感器 E：凸轮轴位置传感器 F：点火线圈
G：爆震传感器 H：曲轴位置传感器
I：前氧传感器 J：碳罐控制阀
K：喷嘴 L：发动机ECM
发动机电控系统位置布置图3
ABCD
I9
A
：怠速步进电机
1
2
F
：点火线圈
发动机电控系统位置布置图3
1
2
1
2
J
：碳罐控制阀
K
：喷嘴
发动机电控系统位置布置图3（续）
3.3 发动机电控系统端电压
Pin4 Pin5
Pin24
Pin6
Pin25
Pin44
Pin63
端子端子代号 端子定义 测试条件 标准值 配线颜色
序号
Pin1 Pin2 Pin81
2#点火线圈驱动 发动机处于运行状— W/G 2—A-P-ZUE2I
点火地 点火开关ACC→ON 小于1V W/B 3—M-M-ZUE
1#点火线圈驱动 发动机处于运行状— L/B 5—A-P-ZUE1I
2缸喷油嘴 发动机运行 — R/B 6—A-T-EV4
3缸喷油嘴 发动机运行 — O 7—A-T-EV2
转速信号输出 发动机运行 — B 8—A-P-DMTN
蓄电池电源 始终 10-14V R/W 12—U-U-UBD
态 车身
态 车身
点火开关ACC→ON 10-14V B/O 13—E-S-KL15 点火开关ON电源输
点火开关ACC→ON 小于1V B/W 14—A-S-HR 电喷主继电器控制信
始终 — W 15—E-F-DGA 发动机转速信号负
点火开关ACC→ON 0-5V P/W 16—E-A-DKG 节气门位置传感器信
点火开关ACC→ON 小于1V B/W 17—M-R-SEN1 传感器地1
发动机运行 — Y 18—E-A-LSVK 前氧传感器信号
发动机运行 — L 19—E-A-KS1A 爆震传感器信号
车身
车身
车身
车身
车身
车身 入
车身 号
车身
车身 号
车身
车身
车身
20—E-A-KS1B B/W 爆震传感器信号 发动机运行 —
车身
27—A-EV1 R/Y 1缸喷油嘴 发动机运行 —
车身
29—A-S-SVS R/Y 故障指示灯 发动机运行 —
车身
32—A-U-5V2 G/V 5V电源2 点火开关ACC→ON 5V
车身
33—A-U-5V1 G 5V电源1 点火开关ACC→ON 5V
车身
34—E-F-DGB B 发动机转速信号 发动机运行 —
车身
35—M-R-SEN3 Br/W 传感器地3 点火开关ACC→ON 小于1V
车身
36—M-R-SEN2 P/L 传感器地2 点火开关ACC→ON 小于1V
车身
37—E-A-DS B/R — 进气压力传感器信号 点火开关ACC→ON
车身
39—E-A-TMOT W — 发动机冷却水温度信点火开关ACC→ON
车身 号
40—E-A-TANS R/Y — 进气温度信号 点火开关ACC→ON
车身
44—U-U-UBR B 10-14V 非持续电源 点火开关ACC→ON
车身
45—U-U-UBR B 10-14V 非持续电源 点火开关ACC→ON
车身
46—A-T-TEV R/Y — 碳罐控制阀控制信号 发动机运行
车身
47—A-T-EV3 Gr/Y — 4缸喷油嘴 发动机运行
车身
48—A-S-LSHVK P — 前氧传感器加热控制 发动机运行
车身
50—A-S-FAN1 G — 低速风扇控制信号 发动机运行
车身
51—M-M-EL2 W/B 小于1V 电子地2 点火开关ACC→ON
车身
53—M-M-EL1 W/B 小于1V 电子地1 点火开关ACC→ON
车身
57—E-S-PSW G/B 小于1V 空调中压压力信号 点火开关ACC→ON
车身
59—E-F-VFZ V/W — 车速信号输入 点火开关ACC→ON
车身
61—M-M-ES1 W/B 小于1V 功率地 点火开关ACC→ON
车身
63—U-U-UBR B 非持续电源 点火开关ACC→ON 10-14V
车身
64—A-T-SMD P/W 步进电机相位D 发动机运行 —
车身
65—A-T-SMA G/Y 步进电机相位A 发动机运行 —
车身
66—A-T-SMB P/B 步进电机相位B 发动机运行 —
车身
67—A-T-SMC Gr/L 步进电机相位C 发动机运行 —
车身
68—A-S-FAN2 G/B 高速风扇控制 发动机运行
车身
69—A-S-EKP G/R 油泵继电器控制 发动机运行 小于1V
车身
70—A-S-KOS R/L 空调压缩机继电器 发动机运行 —
车身
71—B-D-DIAK P/B 诊断K线 发动机运行 —
车身
75—E-S-AC Y/R 空调请求信号 发动机运行 —
车身
76—E-S-EL1 G/Y 助力转向开关信号 发动机运行 —
车身
77—E-S-EL2 B 鼓风机补偿 发动机运行 —
车身
79—E-S-NWHG Br/B 凸轮轴位置传感器信发动机运行 —
车身 号
80—M-M-ES2 W/B 功率地2 发动机运行 小于1V
车身
3.4 发动机电控系统基本参数
1．
进气压力温度传感器
1） 极限数据
表1
量 值 单位
最小 典型 最大
耐受电源电压 16 V
耐受压力 500 kPa
耐受储存温度 -40 +130 ?C
2） 特性数据
表2
量 值 单位
最小 典型 最大
压力测试范围 20 115 kPa
运行温度 -40 125 ?C
运行电源电压 4.5 5.0 5.5 V
在U=5.0V时的电流 6.0 9.0 12.5 mA
S
输出电路的负荷电流 -0.1 0.1 mA
对地或对蓄电池的负载电阻 50 k?
响应时间 0.2 ms
重量 27 g
图1 进气温度传感器特性曲线
2．节气门位置传感器
1）极限数据
表3
量 值 单位
两个极端位置之间的机械转角 ?95 度
两个极端位置之间的电气可用转角 ?86 度
许可的滑触臂电流 ?18 ?A
储存温度 -40/+130 ?C
许可的振动加速度 ?700 m/s
2）特性数据
2
表4
量 值 单位
最小 典型 最大
总电阻（端子1-2） 2.0 2.4 1.6 k?
滑触臂保护电阻
（滑触臂在零位，端子2-3） 1380 710
运行温度 130 -40 ?C
电源电压 5 V
右极端位置的电压比 0.093 0.04
左极端位置的电压比 0.960 0.873
U/U随节气门转角的增加率 0.00927 1/度
PS
重量 25 28 22 g
3．冷却液温度传感器
1) 极限数据
表5
量 值 单位
额定电压 只能用ECU运行
20?C的额定电阻 2.5?5% k?
运行温度范围 -30至+130 ?C
通过传感器的最大测量电流 1 mA
许可的振动加速度 600 m/s
2) 特性数据
表6
序号 阻值（k?） 温度
温度公差?1?C 温度公差?0?C
最小 最大 最小 最大
1 8．16 10．74 8．62 10．28 -10
2 2．27 2．73 2．37 2．63 +20
3 0．290 0．354 0．299 0．345 +80
（?C）
2
?
4．爆震传感器
1) 极限数据
表7
量 值 单位
最小 典型 最大
工作温度 -40 +130 ?C
3) 特性数据
表8
量 值 单位
新传感器对5kHz信号的灵敏度 26?8 mV/g
3至15kHz之间的线性度 5kHz值的?15%
共振时的线性度 15至39 mV/g
整个寿命期间的变动 最大-17%
主共振频率 ?20 kHz
电阻 ?1 M?
阻抗
电容 1200?400 pF
其中电缆电容 280?60 pF/m
漏泄电阻 4.8?15% M?
（传感器两个输出端子之间的电阻）
温度引起的灵敏度变动 ?-0.06 mV/g?K
5．氧传感器
1) 极限数据
表9
量 值 单位
最小 典型 最大
储存温度 -40 +100 ?C
陶瓷管端 200 850 ?C
工作
温度
加热元件陶瓷管端处的排气 930 ?C
接通时的
最大许可
温度（每次
最长10分
钟，累计最
多40小时）
壳体六角头 ?570 ?C
电缆金属扣环和连接电缆 ?250 ?C
连接插头 ?120 ?C
壳体六角头 630 ?C
电缆金属扣环和连接电缆 280 ?C
?100 K/s 陶瓷管端许可的温度变化速率
?350 ?C 排气侧有冷凝水时陶瓷元件许可温度
?800 m/s 随机振动
?0.3 mm 简谐振动
?300 m/s 简谐振动
绝对值?A 350?C下的连续直流电流
?20 ?A 排气温度?350?C、f?1Hz时的
?10
2
2
（峰值）
壳体许可振
动
（振动位移）
（振动加速度）
最大连续交流电流
许可的燃油添加剂 无铅汽油，或允许含铅量达0.15g/L
机油消耗和机油燃烧 许可值和数据必须由客户通过适当规模的试
2 ) 特性数据
验确定。指导值：?0.7L/1000km
表10
量 新 250小时台架试验后
特性数据成立的排气温度 350?C 850?C 350?C 850?C
?=0.97（CO=1%）时 840±70 710±70 840±80 710±70
传感元件电压（mV）
?=1.10时 20±50 50±30 20±50 40±40
传感元件电压（mV）
传感元件内阻（k?） ? 1．0 ?0．1 ?1．5 ?0．3
响应时间（ms） <200 <200 <400 <400
（600mV至300mV）
响应时间（ms） <200 <200 <400 <400
（300mV至600mV）
3） 传感器电气数据
表11
量 值 单位
新传感器加热元件室温，加热元件断电 ?30 M?
和传感器接头之间
的绝缘电阻
额定电压 12 V
插头上的
电源电压
排气温度350?C ?10 M?
排气温度850?C ?100 k?
连续工作电压 12至14 V
至多能维持1%总寿命的工作电压（排气15 V
温度?850?C）
至多能维持75秒的工作电压 24 V
（排气温度?350?C）
试验电压 13 V
工作电压为13V、达到热平衡时的加热功率 12 W
（排气温度350?C、排气流速约0.7 m/s）
工作电压为13V、达到热平衡时的加热电流 5 A
（排气温度350?C、排气流速约0.7 m/s）
加热电路的熔断丝 8 A
4）使用寿命
氧传感器的使用寿命跟汽油含铅量有关，见下表12。
表12
汽油含铅量（g/L） 寿命（km）
?0.6 30000
?0.4 50000
?0.15 80000
?0.005（无铅汽油） 160000
6．转速传感器
1) 极限数据
表13
量 值 单位
最小 典型 最大
线圈区 -40 +150 ?C
过渡区 混合的 混合的 ?C
PUR导
线转速
传感器
可承受
温度
导线区 -40 +120 ?C
储存温度 -20 +50 ?C
不运行时的环境温度 -40 +120 ?C
运行时的长期环境温度 -40 +120 ?C
运行时的短期环150小时 +150 ?C
境温度
导线区整个使用150小时 +150 ?C
寿命内
380小时 +140 ?C
380小时 +140 ?C
1130小时 +130 ?C
-40 +150 ?C 线圈区
混合的 混合的 ?C 过渡区
-40 +130 ?C 导线区
-20 +50 ?C 储存温度
-40 +130 ?C 不运行时的环境温度
-40 +130 ?C 运行时的长期环境温度
+150 ?C 运行时的短期环境温度
+150 ?C 导线区整个使用500小时
+160 ?C 200小时
加速度?40 m/s 20至71Hz 168小时每个平面内
振幅?0.2 mm 71至220Hz
kA/m 相反方向的外磁场许可磁场强度 ?2
M? 绝缘电阻（10s，测?1 新态
k? ?100 使用期终结
不得击穿 耐压（1至3秒，1200V交流）
2
H&S导
线转速
传感器
可承受
温度
寿命内
抗振动能力
试电压100V）
2) 特性数据
表14
量 值 单位
最小 典型 最大
室温20?C下的电阻 731 860 989
电感 310 370 430 mH
曲轴每分钟416转时的输出电压 ?1650 mV
7．相位传感器
1）极限数据
表15
量 值 单位
最小 典型 最大
环境温度 -30 +130 ?C
安装间隙 0.5 1.5 mm
供给电压 4.5 24 V
8．电子控制器单元
?
极限数据
表16
量 值 单位
最小 典型 最大
正常运行 9.0 16.0 V
蓄电池电压
耐受蓄电池过压的26.0V 60 s 保持部分功能，可执行
限值和时间 故障诊断
工作温度 +70 ?C -40
储存温度 +90 ?C -40
9．电磁喷油器
1）极限数据
表17
量 值 单位
最小 典型 最大
储存温度（原包装） -40 +70 ?C
喷油器在汽车内的许可温度 +140 ?C
（不工作时）
连续 -40 +110 ?C
喷油器工作温度
喷油器进口的 连续 +70 ?C
燃油许可温度
热起动后 （大约3 +130 ?C
分钟）短时间
短时间（大约3分 +100 ?C
钟）
-40 +45 ?C 燃油流量相对于20?C时的偏差可达到5%
有限功能 6.0至9.0 16.0至V
18.0
的温度
-35至-40?C范围内O型圈泄漏许可 O型圈区域内允许燃油湿润，但不得滴漏
最大许可的振动加速度（峰值） 400 m/s
供电电压 6 16 V
绝缘电阻 1 M?
能够耐受的内部燃油压力 1100 kPa
能够耐受的弯曲应力 6 Nm
能够耐受的轴向应力 600 N
1） 特性数据
表18
2
量 值 单位
最小 典型 最大
工作压力（压力差） 350 kPa
20?C时的喷油器电阻 11 17
10．怠速执行器步进电机
?
? 安装使用两个M5?0.8?14的螺栓。
? 螺栓拧紧力矩4.0?0.4Nm。
? 安装使用弹簧垫圈，并用粘结剂粘接。
? 带步进电机的怠速执行器的轴不应该安装成水平状态或低于水平状态，以免冷凝水进入。
? 不得在轴向施加任何形式的力试图将轴压入或拔出。
带步进电机的怠速执行器装入节气门体之前，其轴必须处在完全缩进的位置。
11．点火线圈
1）特性数据
表19
量 值 单位
最小 典型 最大
工作电压 14 16.5 6 V
性能参数
初级电阻20℃ 0.8 0.90 0.70
次级电阻20℃ 11 12.32 9.68 k?
温度范围 +110 -40 ℃
12．碳罐控制阀
1）极限数据
表20
量 值 单位
最小 典型 最大
工作电压 16 9 V
1分钟过电压 22 V
最小启动电压 7 V
最小电压降 1.0 V
许可工作温度 +120 -30 ?C
短时许可工作温度 +130 ?C
许可储存温度 +130 -40 ?C
可承受的进口和出口压力差 800 mbar
许可开关次数 10
产品上的许可振动加速度 300 m/s
压差为400mbar时的泄漏量 0.002 m/h
2）特性数据
表21
量 值 单位
最小 典型 最大
额定电压 13.5 V
+20?C电阻 26
额定电压下的电流 0.5 A
控制脉冲的频率 30 Hz
典型的 A型 7 ms
控制脉冲宽度
压力差=200mbar、占空比A型 2.7 3.0 3.3 m/h
100%时的流量
B型 6 ms
B型 1.7 2.0 2.3 m/h
?
3
3
?
8
3
2
13．燃油分配管
极限数据
表22
量 值 单位
最小 典型 最大
燃油分配管和O形圈正确连接时的工作温-40 +120 ?C
度
浸润状态下15分钟最高工作温度 +130 ?C
最大许可振动加速度峰值 300 m/s
3.5 电控系统故障诊断表
故障症状 故障部件 故障症状 故障部件
1.蓄电池 1.油箱无油
起动时，发动机不2.起动电机 2.燃油泵
转或转动缓慢 3.线束或点火开关 起动时，发动机可以3.转速传感器
4.发动机机械部分 拖转但不能成功起动 4.点火线圈
1.燃油含水 1.燃油含水
2.燃油泵 2.燃油泵
3.冷却液温度传感器 3.冷却液温度传感器
4.燃油压力调节器真空冷车起动困难 4.喷油器 热车起动困难
管 5.点火线圈
5.点火线圈 6.节气门体及怠速旁通气
5.发动机机械部分
道
7.发动机机械部分
1.燃油含水 1.燃油含水
2.喷油器 2.燃油泵
3.火花塞 3.冷却液温度传感器
4.节气门体及怠速旁通气 4.喷油器
道 5.点火线圈
5.进气道 转速正常，任何时6.节气门体及怠速旁通起动正常，但任何时
6.怠速调节器 候均起动困难 气道 候都怠速不稳
7.点火正时 7.进气道
8.火花塞 8.点火正时
9.发动机机械部分 9.火花塞
10.发动机机械部分
1.燃油含水 1.燃油含水
2.冷却液温度传感器 2.冷却液温度传感器
3.火花塞 3.火花塞
4.节气门体及怠速旁通气4.节气门体及怠速旁通起动正常，暖机过起动正常，暖机结束
道 气道 程中怠速不稳 后怠速不稳
5.进气道 5.进气道
6.怠速调节器 6.怠速调节器
7.发动机机械部分 7.发动机机械部分
1. 空调系统 1.节气门体及怠速旁通气
2. 怠速调节器 道
3. 喷油器 起动正常，部分负起动正常，怠速过高 2.真空管
荷时怠速不稳或熄3.怠速调节器
火 4.冷却液温度传感器
1.燃油含水 1.燃油含水
2.进气压力传感器及节气2.进气压力传感器及节
4.节气门体及怠速旁通4.节气门体及怠速旁通气
气道 道
5.进气道 5.进气道
6.怠速调节器 6.怠速调节器
7.喷油器 7.喷油器
8.点火正时 8.点火正时
9.排气管 9.排气管
1.燃油含水
2.进气压力传感器及节
气门位置传感器
3.火花塞
4.点火线圈
加速时无力，性能5.节气门体及怠速旁通
差 气道
6.进气道
7.怠速调节器
8.喷油器
9.点火正时
10.排气管
第六节 发动机电控系统故障码诊断
故障码：
●发动机仪表故障指示灯如右图；
● 发动机故障码是反映车辆动力系统信息，
并给维修人员找到维修捷径。
1.检查诊断（正常模式）
（1）故障灯点亮策略 （2）用发动机故障指示灯读取
无故障时： 开点火开关，利用发动机数据K线（即标准诊
点火开关ON后，故障灯亮，4秒钟后灭； 断接头7#）接地超过2.5秒后，如ECU故障存
4秒钟内起动，找到转速信号后故障灯灭； 储器内记忆有故障码，此时发动机故障灯输出
K线接地超过2.5秒后，故障灯以2赫兹频闪烁码即P-CODE值。如：P0105闪烁方式为
率闪烁。 连续闪10次-间歇-闪1-间歇-连续闪10次-间
有故障时： 歇-连续闪5次，具体见下图。
点火开关ON后，故障灯一直亮； 3.故障码清除
起动，找到转速信号后熄灭，如果故障类中（1）用故障测试仪清除
故障灯定义为亮模式，则满足相应确认条件后将故障测试仪与故障诊断座DLC3相连，按故
故障灯一直亮； 障测试仪上的提示进行操作，即可清除故障码。
2.故障码读取 （2）不用故障测试仪清除
（1）用故障测试仪读取故障码:将故障测试仪脱开蓄电池负极端子或拔出电喷ECU
与故障诊断连接器相连，将点火开关转到ON位保险丝15分钟以上，也可清除故障码。
置，按故障测试仪上的提示进行操作。
1位故障码
个故障
4.故障码表
标识 描述 故障类
bm 曲轴位置传感器信号故障 P0336 P0335 P0335 P0335 33
dk 节气门位置传感器电路故障 P0120 P0123 P0122 P0120 31
ev1 喷油器1控制电路故障 P0201 P0201 P0201 P0201 31
ev2 喷油器2控制电路故障 P0203 P0203 P0203 P0203 31
ev3 喷油器3控制电路故障 P0204 P0204 P0204 P0204 31
ev4 喷油器4控制电路故障 P0202 P0202 P0202 P0202 31
故障码
最大 最小 信号 不合理
P0170 P0171 P0172 P0170 5 frao λ闭环控制自学习值乘法部分超限
P0170 P0171 P0172 P0170 5 frau λ闭环控制自学习值乘法部分超限
P0135 P0135 P0135 P0135 31 hsv 氧传感器加热故障
P0645 P0647 P0646 P0645 31 Kose 空调压缩机继电器控制电路故障
P0230 P0230 P0230 P0230 31 Kpe 油泵控制电路故障
P0324 P0324 P0324 P0324 5 krnt 爆震零测试诊断
P0324 P0324 P0324 P0324 5 krof 爆震偏移量诊断
P0324 P0324 P0324 P0324 5 krtp 爆震测试脉冲诊断
P0325 P0325 P0325 P0325 31 ks1 爆震传感器电路故障
P0505 P0507 P0506 P0505 31 llr 怠速控制转速偏离目标转速故障
P0106 P0108 P0107 P0105 31 Lm 进气压力传感器故障
P0130 P0132 P0131 P0134 31 Lsv 氧传感器故障
P0480 P0480 P0480 P0480 31 Luea 风扇A控制电路故障
P0336 P0335 P0335 P0335 33 N 转速传感器故障
P0340 P0343 P0342 P0340 31 Ph 相位传感器故障
P0170 P0171 P0172 P0170 5 rkaz λ闭环控制自学习值加法部分超限
P0511 P0509 P0508 P0511 31 stpe 步进电机控制电路故障
P01651 P1651 P1651 P1651 5 Svse SVS灯控制电路故障
P0111 P0113 P0112 P0110 31 Ta 进气温度传感器故障
P0443 P0445 P0444 P0443 31 teve 炭罐控制阀控制电路故障
P0116 P0118 P0117 P0115 31 Tm 水温传感器故障
P1530 P1530 P1530 P1530 5 Tevrd 空调蒸发器温度传感器故障
P0560 P0563 P0562 P0560 31 ub 电源故障
P0500 P0500 P0500 P0500 31 vfz 车速传感器故障
注：1）故障码说明：
B_mxdfp 最大故障，信号超过正常范围的上限。
B_mndfp 最小故障，信号超过正常范围的下限。
B_sidfp 信号故障，无信号。
B_npdf 不合理故障， 有信号，但信号不合理。
3.7 发动机电控系统故障码的电路检查
1.故障码P0107、P108检查
● 检查电路
A8进气压力温度
传感器
40
R/Y
2
发动机ECM
37
B/R
W
4
1
3
17
33
G
图1
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
2
3
观察数据流中“进气压力”项，是否为101kpa左右
（具体数值与当时气压有关）。
拔下线束上进气压力传感器的连接器，用万用表检查
该连接器端子3和1间的电压值是否为5V左右。
检查发动机ECM的端子17、33、37针脚分别与进气
压力温度传感器端子1、3、4之间线路是否对地、对4
电源短路。
起动发动机，怠速运转。缓慢踩下油门到接近全开，
观察诊断仪上“进气压力”项数值的变化，此时显示
数值应该变化不大；快速踩下油门到接近全开，此时
显示数值应该可瞬间达到90kpa以上。
是 到步骤5
否 下一步
是 到步骤5
否 下一步
是
否 下一步
是 诊断帮助
修理或更换
线束
5
否 更换传感器
2.故障码P0112、P0113检查
● 检查电路：图1
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
观察数据流中“进气温度”项，是否与进气管内温度
相当（具体数值与当时发动机温度有关）。
注：此时若显示数值常为-40℃，则表示线路中可能出现断路
故障
。
是 到步骤5
否 下一步
是 下一步
否 更换传感器
是 到步骤5 脱开线束端进气压力温度传感器连接器，用万用表检4
2
3 查传感器连接器端子1和端子2间的电阻值是否与其
脱开进气压力温度传感器线束端连接器，用万用表检
温度相称，进气温度传感器特性值见3.4节中图1。
查该端子1和端子2间的电压值是否为5V左右。
5 子1、2之间线路是否断路或对电源短路、以及对地
检查发动机ECM连接器端子17、40分别与传感器端
短路。
起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上“进气温度”
项数值的变化，此时显示数值应该随着发动机进气温6
度的升高而升高。
否 下一步
是
否 下一步
是 诊断帮助
否 更换传感器
修理或更换
线束
3.故障码P0117、P0118检查
● 检查电路
E2
冷却液温度传感
器
35
发动机ECM
39
W
A
Br/W
C
B
Y/G
6
BL2
至组合仪表
Y/G
图2
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
观察数据流中“冷却液温度”项，是否与发动机温度是 到步骤6
相当（具体数值与当时发动机温度有关）。
注：此时若显示数值常为-40℃，则表示线路中可能出现断路
故障。
否 下一步
2
3 传感器端子A和端子C间的电阻值是否与其温度相称
脱开冷却液温度传感器线束端连接器，用万用表检查
具体见3.4节中表6。
脱开冷却液温度传感器线束端连接器，用万用表检查
该连接器端子A和端子C间的电压值是否为5V左右。
检查发动机ECM线束端连接器端子39、35分别与传
感器连接器端子A、端子C之间线路是否断路或对电5
源、对地短路。
起动发动机，怠速运转。观察诊断仪上“冷却液温度”
项数值的变化，此时显示数值应该随着发动机冷却液6
温度的升高而升高。
是 下一步
否 更换传感器
是 到步骤6
否 下一步
是
否 下一步
是 诊断帮助
否 更换传感器
修理或更换
线束
4
4.故障码P0122、P0123检查
● 检查电路
T1
节气门位置传感器
1
3
2
17
发动机ECM
16
32
B/W
P/W
G/V
图3
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
2
观察数据流中“节气门绝对开度”项，数值是否在
4%-10%之间。
缓慢踩下油门到全开，观察数据流中“节气门绝对开
度”项，数值是否随节气门开度增大而增大至85-95%3
左右。
重复步骤3，观察数据流中“节气门绝对开度”项，
数值在变化的过程中是否存在跃变。
脱开节气门位置传感器线束端连接器，检查ECU连接
器的端子17、32、16分别与传感器连接器端子1、2、5
3之间线路是否对地短路、对电源短路以及开路。
用万用表检查该连接器端子1和端子2间的电压值是
否为5V左右。
是 下一步
否 到步骤5
是 下一步
否 到步骤5
是 更换传感器
否 下一步
是
否 下一步
是 更换传感器
否 诊断帮助
修理或更换
线束
4
6
5.故障码P0030、P0031、P0032检查
● 检查电路
自电喷主继电器
H6
前氧传感器
1
48
P
P/L
Y
2
3
4
发动机ECM
36
λ
18
图4
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
2 是 下一步
否
3 是 下一步
否 下一步
5 主继电器与传感器连接器端子1之间的线路是否断路 是
脱开氧传感器线束端连接器，用万用表检查该连接器
端子1对地间的电压值是否为12V左右。
用万用表检查氧传感器端子1与2间的电阻值在
20℃下是否在2～5Ω之间。
检查氧传感端子2与发动机ECM连接器端子48间，
或对电源或对地短路。
修理或更换
线束
修理或更换
线束
6.故障码P0130检查
● 检查电路 见图4
● 检查步骤
否 诊断帮助
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
起动发动机，怠速运行至冷却液温度达到正常值。观
察诊断仪上“氧传感器电压”项数值的变化，此时显2
示数值应该在100mV～900mV之间快速变化。
是 诊断帮助
否 下一步
是
否 下一步
是
修理或更换
线束
根据诊断情
况进行检修
诊断帮助 否
3
检查线束端接ECU连接器的端子 36、端子18分别与
传感器连接器端子3与、端子4间线路是否对地短路。
A、 检查进气系统中是否存在较为严重的漏气；
B、 喷油器是否堵塞；
C、 火花塞是否间隙过大； 4
D、 分火线电阻过大；
E、 进气门导管磨损；
7.故障码P0132、P0134检查
● 检查电路
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
起动发动机，怠速运行至冷却液温度达到正常值。观
察诊断仪上“氧传感器电压”项数值的变化，此时显2
示数值应该在100mV～900mV之间快速变化。
检查线束端接ECU连接器的端子36、端子18分别与修理或更换
传感器接连接器端子3、端子4之间线路是否对电源线束
是 诊断帮助
否 下一步
是 3
短路、断路。
8.故障码P0171检查
● 检查步骤
否 诊断帮助
（注：以下诊断流程适用于进气压力传感器、碳罐控制阀、氧传感器等故障码没有同时发生，若有关故障码同时存
在请先处理其他故障，然后再按下述流程进行检修）
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
起动发动机，怠速运行至冷却液温度达到正常值。
全工况下，观察诊断仪上“氧传感器电压”项数值的
变化，此时显示数值是否在某些工况下长时间保持在
100mV附近变化不大。
在燃油系统进油管端接上燃油压力表，观察全工况
下，油压是否保持在350kPa左右。
是 下一步
否 诊断帮助
是 下一步
否
是
否 下一步
是
检修燃油系
统
修理或更换
线束
根据诊断情
况进行检修
诊断帮助 否
2
3
4
检查线束端接ECU的连接器端子36、端子18分别与
传感器连接器端子3、端子4之间线路是否对地短路。
A、 检查进气系统中是否存在较为严重的漏气；
B、 喷油器是否堵塞；
C、 火花塞是否间隙过大； 5
D、 分火线电阻过大；
E、 进气门导管磨损；
9.故障码P0172检查
（
注：以下诊断流程适用于进气压力传感器、碳罐控制阀、氧传感器等故障码没有同时发生，若有关故障码同时存
在请先处理其他故障，然后再按下述流程进行检修）
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
起动发动机，怠速运行至冷却液温度达到正常值。
全工况下，观察诊断仪上“氧传感器电压”项数值的
变化，此时显示数值是否在某些工况下长时间保持在
900mV附近变化不大。
在燃油系统进油管端接上燃油压力表，观察全工况
下，油压是否保持在350kPa左右。
检查线束端接ECU连接器的端子36、端子18分别与
传感器连接器端子3、端子4之间线路是否对电源短4
路。
A、 喷油器是否存在滴漏； 根据诊断情
B、 排气管是否漏气； 况进行检修
是 下一步
否 诊断帮助
是 下一步
否
是
否 下一步
是 5
检修燃油系
统
C、 点火正时是否不正确；
否 诊断帮助
10.故障码P0201、P0202、P0203、P0204检查
● 检查电路
配电盒
电喷主继电器
B17
B63
B/O
I11
点火开关
14
BK1
B19
B18BL3
J1
62
2H2G
B/W
1
BL3
4
14
I8
4#喷油器
21
Gr/Y
47
I7
3#喷油器
21
B/Y
B
1
AM1
IG1
2
B/W
接线盒
20A 2#点火
O
7
19
BK1
配电盒
30A 2#点火开关电源
B13
30A 电喷
B16
B
EA2
I6
2#喷油器
21
R/B
E6
发动机ECM
6
I5
1#喷油器
21
R/Y
27
蓄电池
12
14
19
19
14
BBB
AAAA
BBB
AAAA
I11
41
14
J1
BK1
2
6
EA2
2G
图5
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
2
2H
是 到步骤4
否 下一步
是
否 下一步
是 下一步
否 更换喷油器
是 诊断帮助
否 下一步
修理或更换
线束
脱开线束端接喷油器的连接器，用万用表检查连接器
端子2与电源负极间的电压值是否为12V左右。
检查喷油器接连接器端子1与主继电器之间线路是否
断路或对地短路。
用万用表检查喷油器端子1和端子2之间的电阻值在
20℃下是否在11～13Ω之间。
用万用表检查一缸喷油器端子1与电源负极间的电压
值是否为3.7V左右。
3
4
5
6
检查线束端喷油器连接器端子2与ECU的相应端子之
间线路是否断路或对电源或对地短路。
是
否 诊断帮助
修理或更换
线束
11.故障码P0230检查
● 检查电路图
配电盒
电喷主继电器
B17
B63
B/O
I11
点火开关
14
BK1
B19
B18
J1
10BL1
20A 2#点火
62
2H2G
B/Y
接线盒
7
2F
9
2E
燃油泵
4
20
BL2
69
B/WB/W
1
BL3
4
BL3
14
E6
发动机ECM
接线盒
1
AM1
IG1
2
B/W
19
BK1
配电盒
30A 2#点火开关电源
B13
30A 电喷
B16
B
EA2
7
2H
B/R
F11
M
燃油泵
1
W/B
BBB
AAAA
BBB
AAAA
蓄电池
12
14
19
19
14
BG6/7
I11
10
J1
BK1
20
20
41
14
10
EA2
14
BL1
7
9
BL2
2
BL3
76
F11
2E
2F
2G
2H
图6
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
拔下油泵继电器，将点火开关置于“ON”，分别检查是 到步骤4
油泵继电器供电端即继电器2G-2、2H-7插脚与电源2
负极间的电压值是否在12V左右。
否 下一步
是
否 到步骤2
修理或更换
线束
3 检查继电器供电端线路是否断路或对地短路。
4
用万用表检查油泵继电器控制端即继电器2F-7插脚
与电源负极间的电压值是否为3.7V左右。
检查继电器控制端即继电器2F-7插脚与ECU的2E-9
针脚之间线路是否断路或对电源或对地短路。
是
否 下一步
是
否 诊断帮助
更换油泵继
电器
修理或更换
线束
5
12.故障码P0325检查
● 检查电路
20
B/W
发动机
ECM
K1
爆震传感器
2
1
19
L
图7
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
2
脱开线束端接爆震传感器连接器，用万用表检查爆震
传感器端子1与端子2之间的电阻值是否大于1MΩ。
检查线束端爆震传感器连接器端子1、端子2分别与
ECU连接器端子19、端子20之间的线路是否断路或3
对电源或对地短路。
按照规范，更换爆震传感器，试车并使发动机转速超
过2200转/分。重新检查故障代码P0325是否再次出4
现。
是 下一步
否 更换传感器
是
否 下一步
是 诊断帮助
否
修理或更换
线束
检查是否为
偶发故障
13.故障码P0335、P0336检查
● 检查电路
C3
曲轴位置传感器
发动机
ECM
15
34
W
B
1
2
58X
图8
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
脱开线束端接曲轴位置传感器连接器，用万用表检查
曲轴位置传感器端子1与端子2之间的电阻值在20℃2
下是否在770～950Ω之间。 否 更换传感器
检查接曲轴位置传感器端子1、3分别与接ECU连接
器端子 34、端子15之间的线路是否断路或对电源或3
对地短路。
检查飞轮信号盘是否完好。 4
是 下一步
是
否 下一步
是 诊断帮助
否 更换信号盘
修理或更换
线束
14.故障码P0340、P0342、P0343检查
● 检查电路
W/B
1
发
动
79
机
ECM
Br/B
2
B
3
自电喷主
继电器
图9
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
脱开线束端接相位传感器的连接器，用万用表检查相
位传感器连接器端子3与端子1之间的电压值是否在2
12V左右。 否 下一步
检查相位传感器连接器端子3与电喷主继电器端子
B18之间的线路是否断路或对地短路； 3
检查相位传感器连接器端子1是否接地不良。
检查相位传感器连接器端子2与电源负极之间的电压
值是否在9.9V左右。
检查线束端相位传感器连接器端子2与接ECU连接器
端子79之间的线路是否断路或对电源或对地短路。
检查凸轮轴信号盘是否完好。 6
是 到步骤4
是
否 下一步
是 到步骤6
否 下一步
是
否 下一步
是 诊断帮助
否 更换信号盘
修理或更换
线束
修理或更换
线束
C1
相位传感器
4
5
15.故障码P0443、P0444、P0445检查
● 检查电路
配电盒
电喷主继电器
B17
B63
B/O
I11
点火开关
14
BK1
B19
B18BL3
J1
62
2H2G
B/WB/W
1
BL3
4
14
B
B/Y
R/Y
1
AM1
IG1
2
B/W
接线盒
20A 2#点火
E6
发动机ECM
B
A
46
19
BK1
配电盒
30A 2#点火开关电源
B13
EA2
30A 电喷
B16
B
A3
碳罐吸附控制阀
蓄电池
12
14
19
19
14
41
14
I11
BBB
AAAA
BBB
AAAA
2
EA2BL3
BK1
6
J1
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 下一步 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。
2 接连接器端子B与电源负极间的电压值是否为12V左
2G
图10
2H
是 到步骤4
否 下一步
是
否 到步骤2
修理或更换
线束
下一步 是
更换控制阀 否
诊断帮助 是
下一步 否
修理或更换
线束
诊断帮助 否
对开线束端接碳罐控制阀的连接器，用万用表检查该
右。
检查碳罐控制阀供电端线路是否断路或对地短路。 3
用万用表检查碳罐控制阀端子1与端子2之间的电阻
值在20℃下是否在22～30Ω之间。
用万用表检查碳罐控制阀连接器端子1与电源负极间
的电压值是否为3.7V左右。
检查碳罐控制阀连接器端子A与接ECU连接器的端子
46之间的线路是否断路、对地短路以及对电源短路。
4
5
是
6
16.故障码P0480检查
● 检查电路
配电盒
W/R
B05B08
B/Y
B06
风扇2#
继电器
B/W
B/Y
B57
B5650
风扇1#
继电器
B09
B/Y
B/W
B64
B66M
风扇3#继电器
30A电子风扇
B58
B
100A 主电源
EA2
配电盒
2A
2
2
5
A
I
#
点
火
开
关
电
源
B07BL3
W/B
G/B
10
G/B
68
B11
B/R
B10
G
2
1
R1
M
冷却风扇
57
E6
发动机ECM
6
BL3
B65
B12
G
G/Y
2
1
R3
冷凝风扇
W/B
G/B
L/W
3
BL3
2
I11
点火开关
B50
W
1
AM1
IG1
2
14
2F
2A
1
4
A4
空调压力开关
1
W/B
1#点
火
2F
1
112F
2
10A 车载ECU
W/B
蓄电池
BG12/13
BG4/5
BG2/3
2C
6
接线盒
12
3
6
6
10
2
1
1
2
1
2
24
10
3
2
1
I11
EA2
6
R1
R2A4
1411
R3
BL3
2A
2C
2F
图11
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
拔下1#风扇继电器与3#风扇继电器，将点火开关置
于“ON”，检查该继电器供电端即继电器B57和B56、
B64和B66端子与电源负极间的电压值是否在12V左
右。
是 到步骤4
否 下一步
2
3
检查1#风扇继电器与3#风扇继电器供电端线路是否
断路或对地短路。
是
否 到步骤2
是 更换继电器
否 下一步
是
否 诊断帮助
修理或更换
线束
修理或更换
线束
4
用万用表检1#风扇继电器与3#风扇继电器B10、B65
端子与电源负极间的电压值是否为3.7V左右。
5
检查继电器控制端B10及B65与ECU的50号端子之
间的线路是否断路或对电源或对地短路。
17.故障码P0500检查
● 检查电路图
来自1#
点火继
电器
T2
车速传感器
R/L
3
BL1
1
3
3
3
13
2F
10A
仪表
V/W
E6
59
发动机ECM
2
BL1
13
1
2
3
W/B
BG1
2F
T2
图12
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
2 检查车速表指针是否工作正常。
是 到步骤4
否 下一步
是 下一步
3 检查车速传感器工作是否正常，以及仪表板线束。
否 感器或仪表
更换车速传
板线束
修理或更换
线束
诊断帮助 否
4
检查车速传感器信号线与接ECU的59#针脚之间的线
路是否断路或对电源或对地短路。
是
18.故障码P0506检查
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
2
检查节气门调节螺钉、油门拉索、节气门工况等是否
工作良好。
是 下一步
否
进行必要的
检修、保养
是 下一步
3 检查怠速调节器的工作状况是否良好。
否
是
否 诊断帮助
进行必要的
检修、保养
进行必要的
检修
4 C、 检查喷油器是否存在堵塞；
B、 检查供油系统的压力是否过低；
D、 检查系统排气是否不畅。
19.故障码P0507检查
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
2
检查节气门调节螺钉、油门拉索、节气门工况等是否
工作良好。
是 下一步
否
是 下一步
3 检查怠速调节器的工作状况是否良好。
否
是
否 诊断帮助
进行必要的
检修、保养
进行必要的
检修、保养
进行必要的
检修
4 B、 检查喷油器是否存在滴漏；
A、 检查系统是否存在漏气；
C、 检查供油系统的压力是否过高。
20.故障码P0508、P0509、P0511检查
● 检查电路
发
动
机
ECM
66
67
64
P/B
Gr/L
P/W
B
C
D
A
65
G/Y
I9
怠
速
步
进
电
机
图13
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
脱开线束端接怠速调节器连接器，用万用表分别检查
怠速调节器端子A和D、B和C之间的电阻值在20℃2
下是否在53±5.3Ω左右。
分别检查怠速调节器连接器端子A、B、C、D与ECU修理或更换
连接器端子65、66、67、64之间线路是否对地短路、线束
是 下一步
否
是 3
更换步进电
机
对电源短路以及断路。
21．故障码P0560检查
● 检查电路
R/WR/W
5
B
R/W
R/W
B63
B19
电喷主
继电器
否 诊断帮助
BL3
12
44
BB
B
B18
B17
4
BL3
45
63
44
B
E6
发动机ECM
1
BL3
R/W
30A 电喷
B16
EA2
FL MAIN
2.0L
蓄电池
B
1234
4321
109
8765
5678
910
BL3
图14
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
2 用万用表检查电瓶电压是否在12V左右。
检查接ECU连接器端子44、45、63别与主继电器B18
端子之间的线路是否断路或对地短路。
起动发动机，检查发电机充电电压在不同转速范围内
是否都在9-16V之间。
检查发动机线束接地点是否良好。 5
是 下一步
否 更换电瓶
是
否 下一步
是 下一步
否 更换发电机
是 诊断帮助
否
修理或更换
线束
修理或更换
线束
3
4
22．故障码检查
● 检查电路 图14
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
2 用万用表检查电瓶电压是否在12V左右。
检查接ECU连接器端子44、45、63分别与主继电器
端子B18之间的线路是否电阻过大。
起动发动机，检查发电机充电电压在不同转速范围内是 下一步 4
是 下一步
否 更换电瓶
是
否 下一步
修理或更换
线束
3
是否都在9-16V之间。 否 更换发电机
5 检查发动机线束接地点是否良好。
是 诊断帮助
否
修理或更换
线束
23.故障码P0563检查
● 检查电路 图14
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“OFF”。 下一步
2 用万用表检查电瓶电压是否在12V左右。
3
起动发动机，检查发电机充电电压在不同转速范围内
是否都在9-16V之间。
检查发动机线束接地点是否良好。 4
是 下一步
否 更换电瓶
是 下一步
否 更换发电机
是 诊断帮助
否
修理或更换
线束
24.故障码P0601、P0602检查
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
2 清除故障代码，并再次确认该故障是否为稳态故障。
3 更换ECU。 结束
是 下一步
否 系统正常
25.故障码P1651检查
● 检查电路
I11
点火开关
接线盒
B
B/O
J1
B/O
32
20A 2#点火
26
5
AM1
IG1
6
B/W
2G2H
ST2
配电盒
B/R
30A
2#点火开关电源
19
BK1
B13
EA2
C7
组合仪表
发动机故障灯
EA2
B
蓄电池
19
19
BBB
AAAA
BBB
AAAA
56
33
R/Y
29
J1
6
I11
BK1
2G
2
E6
发动机ECM
2H
图15
● 检查步骤
序号 操作步骤 检测结果 后续步骤
1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于“ON”。 下一步
利用诊断仪“执行器动作测试”项对发动机故障灯进是 下一步
行动作测试，观察其是否一直处于熄灭状态或点亮状2
态。
否 系统正常
是
否 下一步
4
检查发动机故障灯控制端与ECU连接器端子29之间
的线路是否断路或对电源或对地短路。
是
否 下一步
是 诊断帮助
5 检查发动机故障灯是否工作正常。
否
修理或更换
线束
修理或更换
线束
更换组合仪
表
3 检查发动机故障灯供电端线路是否断路或对地短路。
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