驱动形式

2024年3月17日发(作者：丰田fj酷路泽2020款)

先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动

轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。

目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。比如，国内著名的越野车品牌江铃陆

风在2004年推出的04新款2.0排量的SUV就采取了这种驱动形式。

前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前

排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输

出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮

“推动”前轮，带动车辆前进。

与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。以陆风为例，当车

辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形

式。同时，采用前置后驱的陆风SUV还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延

长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使陆风SUV的发动机、离合器和变速器等

总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和

维修。

基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔

驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定

别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良

好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现

象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎

驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以

形成更好的行车稳定性。

所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭

矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来

表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，

四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。

四轮驱动又有以下的分类：

分时四驱(Part－time 4WD)：

这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面

情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱

SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。陆

风2.8排量的四轮驱动SUV就是一个比较典型的例子，它有3种驱动模式选择：在公路上

行驶使用2H高速两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择4H高速驱动，增强了车辆的附

着力和操控性：而面对恶劣路况的挑战时，陆风又可采用4L低速四轮驱动，使动力作用在

全部四个车轮上，从而降低了对每个轮胎附着力的要求，减小了转弯时车轮空转的几率。

发动机制动能力也得以增强，极大地提高了车辆在崎岖或光滑路面行驶时在油门突然关闭

的情况下的可控性。在2003、2004年全国场地越野赛上，陆风2.8排量的柴油四驱车，

无论遇到颠簸的大石路，还是角度很陡的V形沟、暴雨后异常泥泞的深沟、甚至有半人深

的大水塘，都可以轻松应对、一骑绝尘，夺得无数个分站赛乃至全国总决赛的冠军，可谓

是抒写了四轮驱动最英勇的表现。

全时四驱(Full－time 4WD)：

这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发

动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统

具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。

但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮

胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。

适时驱动(Real－time 4WD)：

采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常

的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电

脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状

态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟

较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。

大家都知道，一辆真正的SUV所能带给你的动感和刺激是蜗居在城市里那些轿车所绝

不能体会的。但在面对汽车市场里形形色色的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下

自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，一定

会给你的“野性”生活奠定更加坚实的基础！

所谓驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。我们知道，一

般的轿车有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进

的轮子就是驱动轮。根据发动机在车辆上的位置及驱动轮的数量、位置，从而使得汽车拥

有了多种多样的驱动形式。

汽车的驱动形式一般有下面几种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、

中置后驱（MR）、（quattro）四轮驱动，其中目前民用轿车常用的是前置后驱（FR）、前

置前驱（FF）形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现

前置后驱（FR）：所谓前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。这是一种

传统的驱动形式，广州人所熟悉的广州标致轿车，就是一种典型的前置后驱轿车。采用这

种驱动形式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。发动机输出的动力通过

离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是

“推”着车辆前进。前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。

前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，因此高速稳定性好，车辆爬坡

能力强，负荷分布较均匀。

前置后驱的缺点：最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车

内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗。

由于前置后驱固有的缺点，目前在多数中、小型轿车中已不采用这种驱动形式，但目

前多数高级豪华轿车，为追求行驶性能，依然采用这种驱动形式，如宝马全系列轿车。

前置前驱（FF）：所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。这是1970

年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这

种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱

动车辆前进，用形象的话来说，是“拉”着车辆前进。

前置前驱的优点：操作机构简单、发动机散热条件好；车内空间大、易布置；车架不

必为后驱动桥腾出空间，可以降低车身高度；省去了长长的传动轴，减轻了整车重量，缩

短了动力传递距离，减少功率传递损耗。

前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，高速稳定性较差；上坡时驱

动轮易打滑，高速下坡时易翻车。

quattro（r）四驱的原理 在车辆采用全时四轮驱动和托森式差速器（纵置式发动机）

或者电液式多盘离合器（横置式发动机）的情况下，驱动力则分布于四个车轮之间。由于

纵向力作用的减弱，各车轮传输quattro（r）驱动装置的横向力得以增强。与传统的驱动

装置相比，这就大幅提升了安全储备极限。通常，如果超出了安全范围，车辆工况基本上

呈中性状态，也就是既不会转向不足也不会过度转向。

越野车的四轮驱动，因为越野车都是四驱，说说四驱的原理，在转弯的时候，四个车

轮之间的转速肯定是有差异的。如果驱动力傻瓜式的分配给所有车轮而没有转速差，那车

辆根本无法前进。差速器装置就是吸收车轮转速差的。所有的四驱车都有前、中央、后差

速器装置（注意！这里说的是差速器而不是差速器锁）。

凡是有一利就有一弊。差速器虽然能让四驱车顺利转向，可当车轮有打滑的时候，另

一侧的车轮也要失去驱动力，而打滑的车轮徒劳的空转却无法前进。这时候就需要差速器

锁来锁定打滑的车轮，而把驱动力全部传送到尚未打滑的车轮上，使得车辆脱离险境。