江淮瑞风S3

2023年11月20日发(作者：奥迪q3图片及价格)

测试地点：

中国·安徽省·合肥市

江淮瑞风S3

作为江淮今年最值得期待的一款车型，瑞风S3将会成为江淮进

军小型SUV这一前景巨大细分市场的敲门砖，在这个自主品牌

的必争之地，瑞风S3迎来的不仅是机遇，更是挑战

文/马爽 摄影/崔凯

@我是马小陆 @崔凯是我

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JAC RUIFENG S3

年轻时尚的外形、灵活多变的空间

这绝对符合当下年轻人的“Feel”

“原型车”和悦S

303

，瑞风S的前脸设计更

加犀利，大嘴进气格栅更显激进，尾部的设

计也更富冲击力。而且身为一款都市SUV，

窗还算是一件比较实用的配置。可能是出于

控制价格的原因，天窗连同侧气囊和头部气

帘都列在了选配清单中。

200

mm的离地间隙提供了更加宽裕的通过

性，更高的坐姿也提供了更佳的视野，我敢

保证这绝对符合当代年轻人的“Feel”。车身

尺寸方面，瑞风S

315

与同级别的对手基本保持.L自然吸气发动机，虽然最大功率只有

一样，只是

2560

mm的轴距略占优势。进入

车内，无论前排还是后排头部空间可以说是

非常富裕，只是后排腿部空间略显局促。而

且在座椅没放倒的情况下，行李厢的容积可

以达到

60046

L，当后排座椅/放倒后容积将会

更加可观。

对于绝大多数“只爱亲爹，不认干爹”的

年轻人来说，财富都是在拼搏中点滴积累起来

的，这些人对于人生第一辆车的诉求往往更切

实际——性价比高、方便实用、易驾驶。瑞风

S

3

的产品定位正是为这些初出茅庐的社会中

坚力量量身打造，时尚前卫的外观、实用多变

的空间以及相对亲民的价格，秉承了江淮汽车

一贯的造车理念。面对哈佛H

235

、长安CS以

及奇瑞瑞虎

33

等强劲对手，瑞风S能否在自主

品牌小型SUV市场中立足呢？

值得一提的是瑞风S

3

的丰富配置，都说

时下自主汽车厂商拼配置已经到了“你死我

活”的地步。套用《大腕》中李成儒的一句

经典台词：“要卖车就要了解当下消费者们

的购车心理，定速巡航、触屏导航、蓝牙、

胎压监测，带花粉过滤的自动恒温空调，能

装的全都给你装上。你还别嫌多，这还没算

上ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制

系统、HAS上坡辅助系统。”但是，像瑞风

S

3

这样下本的，见的还真不多。稍显遗憾的

是，即便配置如此丰厚，在用料和做工细节

方面瑞风S

3

仍需提高。而且顶配车型也没有

配置天窗，这一点让人有些疑惑。毕竟，天

动力柔顺易驾驶

瑞风S搭载了一台代号为HFCGB.D

3423

的

8312106

kW，但是其整备质量仅有kg，在

挡手动变速器的配合下动力性并不羸弱，满

足日常的城市路况已经游刃有余。当然，如

果你不介意发动机转速在

5000

rpm时的嘶吼

声，你还是可以享受到“奢侈”的推背感。

其实，一辆车动力性的优劣并不只是看重大

排量、增压发动机、DCT变速器，动力总成

的匹配度才是关键。所以，虽然瑞风S

3

采用

了

156

.L自然发动机和挡手动变速器，但是得

益于较高的匹配度，动力性和经济性方面都

有着不错的表现。而且，采用这些成熟技术

的产品还可以进一步降低瑞风S

3

的成本，提

高产品的性价比。

手动变速器可能是“菜鸟们”和多数女

性司机的梦魇，但瑞风S

3

的离合踏板行程适

中、力度轻盈，专门调校后的离合器结合点

明确；变速器的挡位清晰、吸入感较强，可

以帮助驾驶者轻松地挂入挡位；油门踏板初

段的输出较为明显，响应也很直接。所以，

外观时尚方便实用

第一眼看到瑞风S让我吃了一惊，相比

3

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只要控制好油离配合，车辆在起步阶段毫无

拖沓感。而且，配备了HAS上坡辅助系统的

瑞风S

3

，即便你是一个新手司机也可以很从

容地完成坡起。

当然，对于那些有“手挡免疫”属性的

女性司机，CVT也不失为一个好选择。虽然，

换挡的平顺性毋庸置疑，但是可能是出于对

经济性要求的初衷，变速器的调校过于“温

柔”。

2000

rpm左右时就会自动升挡，而且

即便是采用“运动模式”变速器也不会任由

你强行锁挡。另外，电动助力的转向系统力

度轻盈，低速或者原地移库时即便是女性司

机也可以一手操作。只是方向盘的自由行程

有些过大，需要一定时间适应。

瑞风S

3

的动力性比较柔顺，虽然只有

都能够兼顾不错的经济性。虽然，厂家宣称

瑞风S

359100

的油耗可以达到.L/km，但是，

试驾活动后看到仪表盘上显示

71100

.L/km的

平均油耗，我仍然十分欣慰。

15

.L发动机动力柔顺，城市道路绝对够用

皮包裹的座椅软硬适中，减振器可以过滤掉来

自路面的大部分振动，而且前麦弗逊、后扭力

梁的悬架系统调校相对更加偏向舒适。这使得

瑞风S

3

有着不错的驾乘感受，即便是在一定

速度下过减速带、坑洼等路面时，车内的乘员

也不会感受到生硬的颠簸感。

虽然，瑞风S

3

和性能车完全沾不上边，

但是厂家仍然自信地为我们安排了一场竞速

赛，其中包括绕桩、直角弯、S弯和紧急并

道等挑战。虽然，我知道并不能用性能车的

标准来衡量它，但心中还是有一种莫名的冲

动，想要小试一下瑞风S

3

的身手。不凑巧的

是，轮到我的是一辆CVT变速器的瑞风S

3

，

和手动变速器起步时伴随的“搓胎”声截然

不同的是，我手中的它就像是一只打盹的懒

猫，无论你怎么踹它（油门），结果都无济

于事。当通过第三个绕桩筒的时候速度接近

底盘坚实，整体性高

基于江淮第二代乘用车平台打造的瑞风

S

3

是该平台的第三款量产车型。和同平台的

瑞风S

53

同样定位为城市SUV车型的瑞风S，

在舒适的驾乘感受方面也丝毫不输给前辈。真

83

kW的最大功率，但是并不会给人一种“肉

车”的感觉。另外，即便谈不上操控卓越，

但它绝对配得上“好开”“易上手”的标

签。而且，无论是

6

挡手动变速器还是CVT，

058

60

km/h，这时车身侧倾已经比较明显，而且

伴随着响胎。但是，并没有出现令我措手不

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JAC RUIFENG S3

1

1 多媒体液晶屏、自动恒温空调、多功能方向盘等，

配置可以用丰富形容

2 仪

表盘的设计科技感十足

6

挡手动变速器与发动机匹配度较高，动力性和经

3

济性有着不错的表现

4 佳

通的

2055516

/ R轮胎更加偏向舒适

2

及的情况，底盘给人的感觉整体性很好。在

紧接着的S弯我并没有刹车，只是稍微收了一

下油门，高速过弯中的车身侧倾更加明显，

但这已在我意料之中，只是座椅的包裹性有

些不近人意。当车头划过弯心后，我继续全

力加油门，在来到直角弯前全力刹车，瑞风

S

3

的刹车很线性，车身姿态控制得也比较

到位，而且刹车踏板的反馈力度也很舒服。

得益于ESP的帮助，在高速并道环节中瑞风

S

3

并没有出现“麋鹿测试”的失败案例。最

终，我以

3820

\"的成绩完成了这场竞速赛，

即便和第一名相差

1

s左右的时间，但是由于

驾驶的是CVT车型，这个成绩已经让我非常

满意。

虽然只是为期

23

天的试驾活动，瑞风S仍

然给我留下了较为深刻的印象。无论是操控

还是动力，瑞风S

3

表现得都十分均衡，而且

给人感觉车辆的整体性比较高。美中不足的

是，整车的隔音效果做得不是非常到位，尤

其是在高转速下，让我产生了发动机貌似装

进驾驶仓内的错觉。另外，虽然整车的配置

可以用“厚道”来形容，但有些做工细节方

面仍需改进。

可以说，瑞风S

3

给我的感觉是一辆非

常实用，且专门针对年轻人的入门级家庭用

车。年轻时尚的外形、灵活多变的空间、

柔顺的动力以及那亲民的价格，使它成为小

型城市SUV市场中的一个有力的竞争者。但

是，同级别的哈佛H

235

、长城CS和奇瑞瑞虎

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

3

4

江淮瑞风S3

手动豪华智能型

4325176516602560

///mm

1210

kg

前置前驱，

6

挡手动变速器

前麦弗逊独立/后扭力梁半独立

2055516

/ R

L，.L，VVT

415

836000

kW@rpm

14635004500

Nm@~rpm

-

175

km/h

59100

.L/km

?

748

.万

3

等强劲对手，也早已对这块“蛋糕”虎视眈

眈。谁将会成为最后的胜者，还是交给市场

来进行定夺吧。

evo

Rating

：

33222

性价比是S3的核心竞争力

隔音效果等细节问题仍需提升

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