上汽大众斯柯达新明锐起停故障的排除

2023年12月22日发(作者：2013年宝马3系能卖多少钱)

技术明星专栏TECHSTAR COLUMN上汽大众斯柯达新明锐起停故障的排除文：张银波关键词：蓄电池监控控制单元斯柯达明锐轿车，搭载1.2T发动机和7故障现象：一辆2018年产上汽大众挡双离合变速器，行驶里程1.9万km。用户反映该车更换前保险杠后起停功能检查分析：维修人员接车后用诊断就失效了，仪表板上出现故障提示（图1）。仪检测，系统中存在多个故障码（图2）。起停系统可以在车辆停车等待交通信号灯时临时关闭发动机，并在车辆需要起步时自动起动发动机，以达到节能减排图1 仪表板上的故障提示图2 诊断仪检测出的故障码我们先了解一下起停系统的功能。机，或者是否需要在系统起动发动机时关闭某些用电器，以避免用电需求过大后视镜加热、转向盘加热和辅助电加热(涉及到的有座椅加热、后风窗玻璃加热、器等元件，这些用电器在发动机再次起系统会一直监视着蓄电池的充电状态和发动机的情况。J367，故障码可以被清除。关闭点火开关进行复位后再次检测故障码，结果出现了变化，只有“U100800——数据“U103000——本地数据总线，电气故根据故障提示很显然故障点指向的目的。车辆起步后，一旦行驶速度超会自动激活。起停系统的功能由发动机管理系统来执行，该系统已集成在发动停系统会评估车辆的状态，判断在发动机熄火后是否能够再次起动。因此，要对所有涉及到发动机再次过3 km/h的时间达到4 s，起停系统就动前会被关闭并锁止)。总而言之，起停总线诊断接口，请读取故障代码”和障”2个故障码。反复测试，U105000断开，再次读取故障码，这时U100800由此可以确故障出在J367上，可不到带着这个疑问笔者又进行了以下测量。

机控制单元软件内。值得注意的是，起件有：起动停止开关未关闭；蓄电池有发动机怠速起停功能工作的前提条故障码则没有再出现。把J367的插接器也不再出现，只储存了U103000故障码。2万km的车，J367怎么会突然损坏呢？查询相关电路图（图3），断开J367足够的电量；大功率用电器没有打开；发动机怠速转速低于1 200 r/min；设置空调温度与车内实际温度小于8℃；发动机达到正常的工作温度；变速器选挡杆位于“D”挡位置等。所以说“U105000——这个故障会影响起停系统正常工作。起动的特性和数值进行分析。其中最重要的是对蓄电池充电状态的分析，这个过程被称为\"起动电压预测\" ，用来判断蓄电池的电量是否足够再次起动发动蓄电池监控控制单元（J367），无通信”插接器进行测量，打开点火开关时，测量T2r/1对搭铁的电压为12.4 V（蓄电池电压）。测量T2r/2对搭铁的电压值9.4 V。虽作者简介：张银波，本刊签约作者，现任莘县贵银汽修连锁技术经理，负责公司内部培训及技术指导工作。2015年在中国汽车诊断师大赛全国总决赛荣获三等奖，中国汽车工程学会SAE认证诊断助理工程师，聊城交通广播电台特约汽修专家，聊城经济广播特约汽修专家。2017年荣获聊城技行天下职业技能大赛个人二等奖。2019年荣获莘县“首席技师”称号，享受政府津贴。从业十余年精通多品牌车型的疑难故障诊断，并在汽车维修技术类期刊发表多篇文章。AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 04034

技术明星专栏TECHSTAR COLUMNU105000故障码能够被清除掉，这是因了导通。我们知道，LIN线上的电压是在0~12 V之间变化的，通过示波器能够清楚地看到。LIN线在对搭铁或对正极短路时会停止工作，那么这时发动机控制单感器进行检测，所以发动机控制单元只能给出U100800和U103000的故障码。图3 J367相关的电路图回顾总结：第一次检测故障码时，为LIN数据总线经J367与电源正极产生元就不能对这条LIN线上的任何一个传然根据维修经验能够判断出来LIN线出现了问题，但理论上讲，这样得出的结测量T2r/2与发电机输出端的电阻，实检测结果证明是J367的插接器端子接反了。故障排除：恢复接反的插接器，故于断开了LIN线与正极之前的连接，而所以这时LIN线是可以正常通讯了，这就是为什么U100800和U103000故障码可以被清除的原因。当断开J367插接器时，发动机控制单元与J367失去了通当拔掉J367上的插接器时，相当LIN线上的各个传感器是并联连接的，论不规范。接下来笔者进行下一步操作，际测量数值为无穷大，而标准数值应该障解决，后经询问用户得知，该车在其他修理厂进行维修的时候，修理工不小心把J367插接器的端子拔出来了。可能子插回去了，所以才出现了该故障。他缺乏相关的维修技术知识，随意把端小于1.0 Ω。为了验证是这2条线接反了，测量T2r/1与发电机输出端的电阻，讯，所以会出现U103000故障码。我们除的效率。标准值应为无穷大，实际值为0.5 Ω。要学会结合故障码的变化来提高故障排（上接第33页）灯线束向量。 电阻异常于车辆前照灯线束。的线束在X150与传感器之间，因此属次日，在订购线束之前再次确认故现象。但从电路图上看，这段位于前照灯线束中的导线没有插接器。但是沿着线束进行查找，在X150之后找到了另一个插接器。该插接器连接的是前照灯线束和电子扇线束，增压压力传感器所在的线束，实际上是属于电子扇线束。在雪佛兰迈锐宝的维修手册中可以障点。此时车辆处于冷车状态，查看数据，增压压力传感器压力为101 kPa，电压为1.29 V，数据正常。测量故障导线的电阻，也变为0.6 Ω，正常。相比前一天，车辆状态的区别只有温度，但温度的变度的变化。化几乎不会引起线束电阻出现如此大幅出现当前的情况，可能性最大的是找到此插接器，编号为X117（图1）。根据此前的诊断和测量结果判断，很可能就是这个插接器造成了电阻升高。再次读取发动机数据流，在晃动X117时，可以看到增压压力传感器的压力和电压数据出现小幅的变动，此后又恢复正常数据且不再变化。至此，确认X117存在端子接触不良的可能性非常大。图1 电路图上并未标明的插接器X117插接器端子的氧化层造成了接触电阻，在温度高时电阻升高，引发车辆的这种X117中的端子进行处理后将车辆交还用未再出现。故障排除：使用特殊润滑脂，对户。一周后打电话回访，用户表示故障AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 04035