奥迪Q5 汽车经常抖动故障诊断分析

2024年3月12日发(作者：一汽丰田新能源汽车价格表)

2018年第10期

ScienceandTechnology&Innovation

┃

科技与创新

文章编号：2095－6835（2018）10－0093－02

奥迪Q5汽车经常抖动故障诊断分析

陈宇俊

（广州市机电高级技工学校，广东广州510000）

摘要：随着时代的不断发展，汽车已经被人们所广泛运用。其中，奥迪品牌中，型号为Q5的汽车发动机经常抖

动，严重影响了车辆的正常行驶，因此有必要对奥迪

Q5

的发动机进行全面的分析探讨。将对奥迪

Q5

发动机所出

现的抖动问题进行全方面的检查分析，并对问题予以有效解决。

关键词：奥迪Q5；汽车；发动机抖动；故障诊断

中图分类号：U472.9

1车辆的现状

2013年，某款奥迪Q5汽车行驶到约8万千米时出现抖

动现象，废气灯亮起给出警示。相关维修人员发现确实有故

障问题存在，用相关仪器比如诊断器读取发动机控制单元的

数据，发现存储气缸三缸、四缸不发火故障码；在读取每

1000r失火数据时，三缸、四缸存在失火现象；进行点火线

圈和火花塞的对调试验，其故障没有转移；检测三缸、四缸

可以判定汽车喷油器出现故障问题，在更换三缸和四缸的喷

油器后，该奥迪Q5汽车可以正常运转。

2改变检测思路

对发动机抖动故障车辆进行检查却依然无法解除故障，

因此考虑是不是没有对关键部位进行检查，于是重新梳理了

检查思路，仔细对故障车辆进行全面检查，以期有效解除故

障。对故障现象进行仔细观察发现，发动机在怠速时存在明

显的抖动感，而在转速升到2000r/min以上的时候，发动机

无抖动感，而且运行相对平稳。与诊断器相连接，控制单元

检测不到点火故障码数据，进而读取了其他数据流。

从每1000r的燃烧中断次数中可以看出，发动机除了

一缸外其他气缸都存在着不同程度的缺火，对导致缺火的原

因进行分析时，需要以其他数据分析为基础。在发动机抖动

时，其他数据处于基本稳定的状态，但空气质量及节气门开

度出现跳动情况。对于2.0T款车型的发动机，怠速时进气

量为2.4g/s，节气门开度小于等于3%，因此暂时不对其进

行考虑。气缸列1进气凸轮轴调节相位数据为0.15°，正常

数据为3°左右，3°以上不存在问题，因此也不对其进行考虑。

喷油脉宽正常时大概为1ms，而数据显示喷油脉宽平均数据

为0.65ms，说明发动机ECU缩短了喷油脉宽。氧传感器正

常数值是1，为最理想的空燃比数值，所显示数据为0.99，

在正常范围内，但混合气短期匹配与混合气长期匹配的数值

文献标识码：ADOI：10.15913/.2018.10.093

不在正常范围内，正常数值在-10～10之间，说明0.99是在

对氧传感器进行调校后才处于正常范围的。混合气短期匹配

和混合气长期匹配是发动机控制单元中间计算数据，不是由

发动机氧传感器直接提供的，在判断故障时它们是重要的参

考数据。混合气短期匹配值随氧传感器数据的变化而变化，

而长期匹配值则随短期匹配值的变化而变化，如果短期匹配

值已经达到极限却依然无法将混合气调整到正常范围内，则

会转变为长期匹配继续调整。

3故障诊断

表1混合气调校值归零后数据检测结果

含义

空气质量（实际值）/（g/s）

不发火累加器

混合气形成短期匹配（气缸列1）/（%）

混合气形成长期匹配（气缸列1）/（%）

平均喷射时间/ms

每1000r的燃烧中段次数（气缸1）/次

气缸列1氧传感器1（宽频带传感器）数值

每1000r的燃烧中段次数（气缸2）/次

节气门位置（标准化）/（%）

每1000r的燃烧中段次数（气缸3）/次

每1000r的燃烧中段次数（气缸4）/次

IDE00349

IDE01777

IDE01778

数据块

标号

IDE00347

IDE01773

IDE00604

IDE00597

IDE00148

IDE01775

IDE00559

检测

结果

2.4

0

-25

0

0.804

0

0.835

0

2.0

0

0

气缸压力，数据都在1000～1100kPa之间。结合以上测试，

.. All Rights Reserved.

为有效对导致混合气过浓的原因进行分析，清除故障码，

需要重新进行数据读取，读取结果见表1.喷油时间变为1ms，

混合气长期匹配值与混合气短期匹配值都变为零，氧传感器

数值降为6λ，同时发动机出现严重的抖动现象。抖动现象出

现后，及时对ECU进行调节，将混合气短期匹配值从零调

整到－25%，喷油脉宽变为0.8ms，发动机正常运转伴有轻

微抖动，氧传感器数值变为0.8λ。之后继续调节ECU，混合

气长期匹配值从零变为-35%，喷油脉宽变为0.6ms，发动机

基本平稳无抖动现象，与此同时，调节过程已经达到极限，

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科技与创新

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ScienceandTechnology&Innovation

文章编号：2095－6835（2018）10－0094－02

2018年第10期

高通量同时测定食品中多种防腐剂、甜味剂、着色剂及

＊

抗氧化剂的检测技术研究

向君毅，曾小平，陈振雄

（广东省清远市食品检验中心，广东清远511500）

摘要：食品中超范围、超限量地使用添加剂，会严重影响食品安全和消费者健康。防腐剂、甜味剂、着色剂及

抗氧化剂是全球范围内使用量最大的

4

类食品添加剂。对常见的防腐剂、甜味剂、着色剂及抗氧化剂进行了分析，

指出了这几种添加剂的检测方法，并对其进行优缺点对比分析，以期找到一种可用于多种基质食品中添加剂同时

快速确证的分析方法，为食品中多种易滥用添加剂的快速筛选及确证提供技术手段。

关键词：

超快速液相质谱；防腐剂；甜味剂；着色剂

中图分类号：TS202.3文献标识码：ADOI

：

10.15913/.2018.10.094

食品中添加剂已成为食品安全监管部门的重要工作之一。加

强添加剂的检测方法是加强食品中添加剂和非法添加物监

管以应对潜在的食品安全风险的有效途径。

食品添加剂是现代食品工业的重要组成部分，但不合理

使用会对人体健康构成潜在风险。近年来，一些不法生产者

为谋取不法利益而滥用添加剂的现象屡见报道。检测和监控

—————————————————————————

.. All Rights Reserved.

＊

［

基金项目

］

广东省食品药品检验检测技术创新专项资金项目（编号：2015X02）

氧传感器数值也稳定在0.99λ。在调节过程中，所用时间短

暂到大概十几秒，因此确定故障原因为混合气过浓。

4排除故障

因为该故障车没有低压燃油压力传感器，所以需要先用

汽车油表对燃油低压压力进行测量，在怠速时压力不足

200kPa，2000r/min时压力不足250kPa。因为此车采用的

是燃油直喷系统，所以低压压力可高达600kPa。为确定是

不是因燃油压力太低才出现发动机抖动故障，将清洗油路的

吊瓶接上，并将气压数值调到极限，发动机仍然出现抖动现

象，由此看出油压过低并不是发动机抖动故障发生的原因。

重新对缸压进行测量，缸压数值在1000～1100kPa之

间，属于正常。从数据流中可以看出，进气量与节气门开度

都处于正常状态，因此漏气并不是抖动故障的原因。因为这

款发动机机型燃油部件只有喷油嘴，只有高压泵泄漏时才会

造成混合气过浓。如果在机油加注口能闻到汽油味，那么可

并没有闻到汽油味，所以发动机抖动并不是喷油嘴的问题。

接下来对火花塞进行检查，当拆到二缸时，在拿下火花塞的

同时有股白烟冒出，伴有较重的汽油味，并发出“呲呲”的声

响，怀疑是因二缸喷油嘴泄漏导致发出声响。对喷油嘴是否

泄露进行验证，点火开关打开，使低压油泵工作，用诊断仪

读取高压油压数据，数值大概为600kPa，5min内高压降到

200kPa左右，因此可以判断燃油系统确实存在泄漏的现象。

反复打开点火开关，使高压油压与低压油压都达到600kPa

左右，与此同时使用内窥镜仔细观察二缸内部，发现喷油嘴

有漏油现象出现，因此确定发动机抖动故障是喷油嘴泄漏所

导致的。更换4个喷油嘴后，发动机抖动故障得到解决。

5结束语

在以往的维修中，维修人员更换的喷油嘴基本是同一批

次的，都存在着不同程度的泄漏。混合气由发动机闭环控制，

在对混合气进行调校时，达到调校极限时会出现发动机抖动

的现象，导致故障问题忽好忽坏。因此，在维修前压力低的

现象是因喷油嘴泄漏所造成的。及时对汽车故障进行分析解

决，可提升行车过程中的安全性。

参考文献：

汽运，

2017

（

5

）：

6-8.

［2］任贺新.2013款奥迪Q5发动机怠速抖动［J］.汽车维修

与保养，2017（2）：54-56.

〔编辑：刘晓芳〕

以认为是因高压泵泄漏导致抖动现象出现。但经过严格检查，［1］徐安.奥迪Q5汽车经常抖动故障诊断分析［J］.公路与

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