特斯拉宏图第三篇——汽车一体化压

2023年11月21日发(作者：五菱宏光suv新款越野七座价格)

特斯拉宏图第三篇——汽车一体化压...

特斯拉宏图第三篇背景图泄露天机，眼尖的朋友发现了背景图放

大后 ，和汽车一体化压铸一模一样，汽车一体化压铸技术号称“汽车

制造的第三次技术革命”

1.市场规模

智研瞻产业研究院：2021年我国汽车压铸铝合金市场规模为

1657.46亿元，预计2022年达1869亿元，2025年突破2400亿。

2.行业龙头

特斯拉、美国铝业C611、上海交大JDA

3.技术壁垒（核心技术：高强韧非热处理压铸铝合金新材料）

今飞凯达：一种基于再生铝的非热处理高铁含量的Al-Si-Mg-Fe

铝合金及其制备方法。（突破国外技术垄断）

其实汽车一体化中游压铸机，下游生产无技术壁垒，像设备压铸

机力劲、伊之密、文灿等无技术壁垒，几十家上市公司。真正核心技

术是上游高强韧非热处理压铸铝合金新材料。拥有这专利技术公认的

上海交大JDA、特斯拉、美国铝业C611。

立中集团：免热处理材料公开的，铝合金材料抗拉强度增压+铝晶

粒，最后压铸阶段影响强度，这技术路线并没有被特斯拉和美国铝业

认可。

今飞凯达：我看到网上的一个数据对比，就是那个上海交大那个

抗拉强度比特斯拉他们还要高很多啊。李贞明：交大是JDA-b吧，因

为我是从那毕业的，原来最早一批做那个JDA材料的，所以对材料性

性能，没有几个人比我更了解。

今飞凯达：请问公司的非热处理压铸铝合金新材料与市场上的同

类产品的优势在哪?李贞明：基于满足“双碳”战略目标的需求，公司

正在开发的非热 处理压铸铝合金新材料是以低碳铝(低碳排放因子)为

主体， 在较高铁含量的情况下仍具有较好的韧性和强度，将会进一步

扩大低碳铝和铝合金材料在新能源汽车上的应用范围。

今飞凯达高强韧非热处理压铸铝合金新材料最大优势：在美国铝

业C611、上海交大JDA基础上+低碳（欧美碳关税成本）

4.投资者交流公告石锤客户：比亚迪、北汽、零跑、江铃、 长安、

长城、吉利、东风，通过合创、小鹏、理想新能源体系考评。

5.今飞凯达小市值30亿，2022半年报国内收入12.5亿，国外收

入6.6亿，国际化公司。

总结：特斯拉宏图第三篇——汽车一体化压铸核心技术高强韧非

热处理压铸铝合金新材料，今飞凯达技术领先。今飞凯达>上海交大>

美国铝业C611、特斯拉>立中集团，以上排序根据上海交大李贞明院

士言论得出。拥有汽车制造的第三次技术革命，汽车一体化压铸真正

核心技术的今飞凯达才30亿市值，预期免热材料独家供应比亚迪，比

亚迪2022年勇夺全球新能源汽车销量第一，绑定销量第一新能源汽车，

独食千亿市场。

$今飞凯达(SZ002863)$ $立中集团(SZ300428)$ $中国电信

(SH601728)$