深度试驾北汽EC180,还你一个最真实的“国民电动车”

2024年4月6日发(作者：北京吉普汽车报价)

深度试驾北汽EC180，还你一个最真实的“国民电动车”

近年来，随着空气质量的日益恶化，国家政策的“循循善诱”。新能源汽车开始越来

越受到企业的重视。说起电动车，“高不可攀”的特斯拉大家都不陌生，但是要说老百姓

真正买得起，用得起的“国民电动车”，那北京·EC180应该会是第一个出现在大家脑海

中的车型。下面电驹小二就从续航、动力、外观、内饰等多个方面跟大家分享一下我试驾

它的真实感受。

为什么叫“国民电动车”？

对于“国民”一词，老百姓公认的说法是经济实惠接地气。之所以被称之为“国民电

动车”，是因为EC180正向开发之初的定位就是三线及以下城市人群，作为入门级车型，

其最接地气的是价格，灵动版（低配）和灵秀版（高配）扣除补贴后分别是4.98万元和

5.58万元。对于正向开发的车型，除去设计、研发、制造等各项成本，被无限“压缩”的

利润空间或许才是其真正无愧于“国民”一词的原因所在。

“正常”续航180km左右

北汽新能源官方数据显示北京·EC180综合工况续航（NEDC）156km，60km/h的

等速情况下续航200km，EC180采用的是电池电量20.3KWh的三元锂电池。为了更直

观的体现车辆的续航问题，我列了一个仪表盘显示从电量180km到剩余14km的数据表

格：

整个过程电驹小二时速控制在40~60km/h之间，当然除去红灯等车、堵车、加速试

车等情况。

最后需要强调的是，为了验证很多朋友经常会关心的电动车电池存不存在虚电的问题。

电驹小二刻意试了一下，在仪表显示电量还剩50km的时候，手机导航去距离住所32km

的充电站，按手机路线没有绕任何弯路的情况下，最后到站的时候仪表显示还剩14km的

电量，理论应该剩余18km的电量，前后误差控制在5km以内。所以大家不必担心仪表

显示电量还剩20km时突然没电的情况。

动力、操控性完全胜任城市出行

北京·EC180官方资料里显示其电动机最大功率为30千瓦，峰值扭矩为140N·m，其

实这个数据算不上足够出色，但要看它主要是用来做什么。

车辆在红绿灯或拥挤路段的刹车和起步都很灵敏，电驹小二尝试了不同速度下对车辆

进行制动，最高车速控制在60km/h，车辆没有出现急刹时候的“点头”现象，整体显得

比较温和。

为了尝试不同油门下车辆的变化情况。电驹小二尝试了缓踩油门和猛踩油门等情况来

观察车辆的变化。坦白说，在猛踩油门阶段，EC180在一脚油门下去之后，不会第一时间

给人特别大的“背推感”。相反，它似乎属于“慢热型”选手，短暂的“酝酿”之后，

EC180的后劲表现还是足够给力的，并不像大家以为的“绵软无力”。在缓踩油门阶段，

车速随油门的变化衔接性还是足够紧密的，不会出现猛踩油门时那种短暂的“卡顿感”。