2023款吉利帝豪L14T8CVT新动力组合配置差异分析

2023年11月30日发(作者：东南dx5油耗)

2023款吉利帝豪L14T8CVT新动力组合配置差异分析

帝豪L是一款基于BMA平台的新车，这个架构的首款车型是缤越，属

于模块化平台，可以兼容SUV和轿车，在售的第四代帝豪同样出自这个平

台，帝豪L相比第四代帝豪，起价高了3万，达到9.99万，但动力配置

等全面换新，CVT制造商更新，这3万到底差在哪？平台一样值得选择吗，

下面我们来详细分析。

1.4T+模拟8档CVT动力系统

三大件是车辆的核心，虽然平台相同，但动力系统的差异就可以带来

完全不同的驾驶感受，比如大众MLBEVO平台，有老款奥迪A4L，有兰博

基尼URUS，动力是其最大的差异。此次帝豪L相比第四代帝豪，主要的

变化就是动力系统。

原第四代帝豪全系搭载1.5L自然吸气四缸发动机，其中6.99万的入

门版匹配5速手动变速箱，这台1.5L发动机代号为4G15B，是吉利和FEV

公司联合设计的发动机，使用多点电喷和全铝合金缸体，发动机的缺点是

动力一般，4400转/分才能输出峰扭147Nm，对于1.2吨的轿车来说，高

速或者国道等超车较为困难。

而帝豪L的1.4T发动机解决了这个问题，其使用的低惯量涡轮可以

让涡轮介入工作的转速降低，好处是低转速扭矩强，但缺点也明显，那就

是高转速功率数据不理想，为了调节这一短板，吉利在进气门和排气门都

设置了液压气门正时调节，可以让小涡轮在高转速下也有较好的功率输出。

发动机在1600-4000转/分都可以保持235Nm的峰值扭矩，比1.5L直接高

出88Nm，功率也比1.5L高了27马力，解决了动力小的问题。

为了保证后期的维修低成本，发动机更换为更耐用的铸铁缸体。同时

使用了免维护正时链条，取代了正时皮带。歧管喷射也保留下来，虽然功

率表现不及缸内直喷，但积碳少，后期使用更方便。

8速模拟CVT是帝豪L的新变化，第四代帝豪高配版搭载的CVT由于

匹配的1.5L自吸，在承受的最大扭矩上与帝豪L有差异，因此吉利对

CVT进行了加强，包括传动钢链的升级和换挡逻辑的更新，相比老款帝豪

的邦奇CVTVT2变速箱，第四代帝豪和帝豪L的供应商也有所变化，改为

万里扬，型号为CVT18，稳定性更好。

2023款帝豪L1.4TCVT旗舰型（9.99万）多场景实用性分析

第一驾驶

驾驶方面改善了动力不足的情况，问题较多的邦奇变速箱也改为新的

万里扬，整套动力系统以更低的后期使用成本为研发目标，值得肯定。

第二乘坐

既然有了L的标称，那么车身的加长必不可少，相比第四代帝豪，帝

豪L加长了97mm，轴距部分加长50mm，2.7米的轴距与日产经典轩逸相

同，后排空间更大，前麦弗逊后扭力梁悬挂也是这个级别常见的设计，除

了减速带的颠簸难以吸收，其他场景舒适性与三连杆区别不大。第四代帝

豪全系是手动空调，帝豪L则是自动空调，多了空气净化器和负离子发生

器。

第三安全

安全性方面，相比第四代帝豪入门车型，多了前排侧气囊，但帝豪

L1.4TCVT旗舰型没有前后侧气帘，对头部的保护效果一般，注重安全建

议选择贵1万的至尊型（10.99万），带有头部气帘，驾驶辅助也多了主

动刹车、车道保持辅助等，安全性更高。

第四停车

停车方面标配后驻车雷达，以及360度全景倒车影像，停车较为方便，

相比第四代帝豪，帝豪L多了远程启动功能，可以提前热车，减少上车等

待的时间。但另一方面，少了内置行车记录仪，需要后期自行加装。

选车侦探观点：帝豪L虽然与第四代帝豪出自同样的平台，但在尺寸、

发动机、变速箱和配置上有明显的升级，尺寸达到合资紧凑级车的水平，

从入门款命名为旗舰型就可以看出，帝豪L属于入门即高配的车型，与第

四代帝豪形成差异，如果你想要选择高配第四代帝豪，不妨考虑新款帝豪

L。你觉得10万级的帝豪怎么样？欢迎讨论。