提价多销的销售战略甲壳虫美国1350微观经济学

2023年11月29日发(作者：福特嘉年华为什么停产)

提价多销的销售战略甲壳虫美国1350微观经济学

案例内容

今天在很多城市，我们可以看到女车主驾驶着大众的甲壳虫汽车。

这款汽车确实很成功，要知道其最早推出是在上个世纪XX年代。在

上个世纪XX年代至XX年代，德国大众公司为了将甲壳虫汽车打入

美国市场，着实费了一番努力，他们利用了需求价格弹性的原理：需

求价格弹性与价格高低有关—―价格越高，弹性越大，价格越低，弹

性越小；薄利多销出现在需求价格弹性很低时，即低于1时。刚开始

进入美国市场时，大众公司将价格定为800美元，然后逐步提高价

格，19xx年提高到1350美元。这个战略为甲壳虫汽车打开了市场。

案例分析

最初大众将甲壳虫汽车定位800美元一辆，这大大低于当时竞

争对手的价格。在这个价格水平上，尽管销售量很大，但是总销售收

入是很低的。我们经常说的薄利多销原则，大众公司并没实现：虽然

销量很大，但是收入很少。这是因为在很低的价格水平上，需求的价

格弹性是很小的，是缺乏弹性的，因此做不到薄利多销。那么大众公

司犯了错误？没有！它着眼于长远的利益，希望庞大的销量能够将甲

壳虫汽车的高品质在汽车用户中广为传诵。结果它做到了。因为价格

很低，因此当大众公司不断提高价格时，虽然销量可能会减少，但是

销售收入是增加的。记住，此时的需求价格弹性是小于1的，是缺乏

弹性的。到19XX年，大众公司将价格提高到1250美元，到19XX

年，又提高到1350美元。在这个增长过程中，其销售收入一直在增

加。换言之，这种策略不是薄利多销，而是\"多\"利多销，是\"提价多

销”。在价格弹性低于1时，是可以做到提价多销的；而在价格低时，

价格弹性是低于1的。