奥迪Q8_左手稳重_右手运动

2024年3月16日发(作者：百万级suv前十排名)

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奥迪

Q8

左手稳重

右手运动

都说男人至死是少年，所

以他们要释放心中的荷尔

蒙。但是作为一个家庭的

“顶梁柱”，他们又要时刻

保持稳重。就像选择车款

一样，Q7和RS4虽然各有

各的特点，但想要确定哪

个好像总有点左右为难。

本期特别带来奥迪Q8，让

你可以左手端着稳重右手

拎着运动。

文：杜

燊

见到奥迪Q8的实车，一个大的感受就是整个车身尺寸并没有想象中那么大。从定位

上看，它与Q7同样都是中大型SUV，而在造型方面，更倾向于运动化的设计，与宝马X6

和奔驰GLE轿跑SUV有着更直接的竞争关系。

很多朋友在看到奥迪Q8的时候，都会觉得它的设计有些太激进了，尤其是中网的

造型，整个深灰色的外框，让这张“大嘴”显得更夸张。在车灯方面的独特设计，一直是

奥迪的强项，造型上有一种与中网一体的感觉，全LED的光源也是当下这个级别的主

流表现。

奥迪Q8在车身尺寸方面和宝马X6还是挺接近的，长度和轴距上要比Q7稍短一点，

不过，宽度上它的数据更抢眼，所以在视觉上你会觉得这辆车非常的沉稳，看上去很有

那种型男的感觉。车尾最吸引人的无疑就是它的车灯了，每次点亮都会有一个炫动的过

程，看上去非常独特，贯穿式的尾灯让它在夜晚也拥有足够的吸引力。

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拉开车门，这无框的设计还是相当

吸引人的，而且车窗升降的速度相对比

较慢，多少有一些豪华车的感觉。当然，

这无框车门除了好看，相信也将会成为

不少车主炫耀的一个点。

作为以科技为主打的奥迪Q8，其内

饰也带来了足够的视觉效果，12.3英寸的

全液晶仪表、10.1英寸的多媒体触控屏、

8.6英寸的空调控制面板，三款不同尺寸

的屏幕聚集到一起，视觉上给人一种未

来感，这也预示着三屏时代的到来。做工

用料方面，奥迪Q8不辱家族旗舰SUV之

名，除了大面积的软质材料，还运用了不

同质感的饰板来凸显档次感，只不过亮

黑色钢琴漆很容易沾染指纹，日常勤打

理才能看着清爽。

奥迪经典的旋钮+按键式MMI操作

方式完全被两块中控屏所取代，屏幕显

示效果相当细腻，如果不是趴在屏幕上

看，几乎看不出颗粒感；而且在按压操作

时会有清脆的力度回馈，我觉得这应该

是目前最棒的非物理按键手感了。另外

值得一提的是，这台车配备了虚拟影像功

能，不论是泊车还是越野，都能给驾驶员提供更加详尽直观的影像信息。

奥迪Q8匹配的发动机是8AT变速箱，这在同级车型中算是主流水平，变速箱

本身的表现也足够出色，换挡速度优异，并且还保证了良好的平顺性，换挡顿挫也

几乎察觉不到。在不同的驾驶模式之下变速箱也有着不一样

的性格。

作为一款定位于轿跑SUV的车型，动力良好的同时还应具备

不俗的操控性，奥迪Q8在这一环节的表现同样令人满意，方向盘

指向清晰，车头响应也很快。并且奥迪Q8还配备了全轮转向技术，

后轮可以进行5°的转向，高速时后轮随前轮转向的方向进行转

动，提升了车辆的循迹性；低速时后轮向前轮相反的方向转动，

使得转弯半径缩短了至少1米，虽然是一位车长近乎5米的大家

伙，在狭窄的地方也能让你轻松面对。

奥迪Q8配备的无框车门是一个非常吸引人的亮点，那么肯

定会有朋友对车辆NVH的表现有一定的质疑，经过实际的体验，

这一点真的是多虑了，风噪并没有那么突兀，车门处也没有明显

的、非正常的噪音。与此同时，发动机噪音和胎噪的表现也同样令

人满意，对得起旗舰车型的地位。

奥迪Q8总共有7种驾驶模式，今天的试驾我只体验了4种，分

别是经济、舒适、自动和运动模式，在不同的模式下，方向盘的转

向力度、油门踏板的响应、变速箱的升降挡逻辑、悬架的高度和

编辑点评

我认为奥迪Q8这款车既运动感十足，而且又保留了一

些这个级别车型该有的稳重感，完美地诠释了奥迪所赋予它

“轿跑SUV”的定义。奥迪Q8进入中国之后，与宝马X6和奔驰

GLE 轿跑SUV展开最直接的竞争，面对两位“前辈”，奥迪Q8

凭借自己的实力正在后发制人。

阻尼都有所不同，日常通勤时经济或舒适模式是首选，方向盘转

向力度变轻、油门响应变慢、变速箱积极升挡、急加速时降挡也

不激进，开起来非常轻松。运动模式能让你找到一丝性能车的

味道，在高速上开畅快淋漓，悬架高度在运动模式时也会降至最

低，相比offroad模式能降90mm。自动模式就是介于舒适和运动

之间了，如果觉得舒适模式太无聊，运动模式又太激进的话，自动

模式就成为首选。

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