东风日产新轩逸

2023年11月20日发(作者：爱唯欧改装图片)

测试地点：中国·北京

东风日产新轩逸

十四代传承的新轩逸，月销量领跑四万一，看看马路上这出镜率，

是不是让对手望尘莫及？别看轩逸全系自然吸气+CVT，人家天生就自带

省油的绝技。日产大沙发式的座椅，外加这副运动到骨髓里的设计，

如此高颜值的卖相谁也无法代替！

文/陈曦摄影/崔凯

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NISSAN SYLPHY

不是有句歌词吗？“有的人说不清哪里人与新天籁产生联想。样，mm的轴距要比朗逸、宝来、卡罗拉

好，但就是谁都替代不了”。有些时候我们并前大灯组的面积十分的狭长，除转向灯更长。英寸的双五辐轮圈采用金属刨面，

不需要那么强劲的动力，仅需要外观上的唬人外，悦享版及以上版本车型，前大灯组的远搭配邓禄普EC +轮胎定位节能的方向。

来给自己增加心理马力。机盖碳纤维、轮圈要光、近光和日行灯均采用了LED光源，并配备简洁而又舒展的车尾拉伸了横向的视觉

喷黑、尾翼胶粘怕风吹，尾灯爆闪磨砂黑。这了自动头灯与大灯延时关闭功能。毫米波雷宽度，熏黑式尾灯罩彰显运动气息，但隐藏式

种汽配城般的油腻让人看了十分作呕，甚至会达与日产的车标Logo融合在一起，给人一种排气未免有些小家子气。

怀疑车主的智商与审美。因此，原厂就长着一配备了ACC自适应巡航的假象。其实它是预记得第十四代轩逸在刚刚亮相时，就被

副帅气的面孔对车来说也显得尤为重要。碰撞智能刹车系统的雷达，不过也只是顶配它那三圆环富有年轻活力的中控所吸引。还有

如果说轩逸的大卖是基于良好的品牌才有。主动式进气格栅同级别十分罕见，用那触感与配色都彰显豪华的座舱，人机工程学

口碑、舒适的大沙发座椅，再有肯定就是这于减少空气阻力、提升燃烧效率，而降低油的设计也是相当舒爽。

动感新潮的外观设计了。修长犀利的目光，耗它也最在行！

V-Motion .的中网，棱角分明的运动气场让

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一道黑杠将车顶切分成了悬浮式的模按键旋钮来帮忙。不过屏幕的UI界面还是以

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英寸中控屏自带车联网，触屏也有实体

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前那副朴素的模样，虽然App里能够提供带

有路况显示功能的高德地图，不过CarPlay和

CarLife的手机互联投屏却都不支持，用起来还

是有些落后。

三炮筒式的空调出风口成为了内饰设计

中最出彩的地方，中间位置的小旋钮可以顺时

针拧调节风量大小或关闭。整个空调操作面板

也采用了独立的设计，阻尼感不错的按键和旋

钮方便你在驾车时进行盲操，不过双区自动空

调是轩逸顶配才有的功能，其余版本都是单区

手动。不过全系标配的PM.过滤功能还是值

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得称赞的。

双圆环仪表盘中间配有英寸TFT液晶

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屏，这也是顶配才有的功能。其余版本的行车

电脑显示屏均为竖条的.英寸。除了传统的

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影音娱乐、行车基础信息外，丰富的主动安全

配置也是轩逸的亮点。

预碰撞智能刹车、车道偏离预警、并线

盲区辅助、疲劳提醒都能在里面找得到。而且

最有意思的是，第十四代轩逸中高配版本还配

备了原厂行车记录仪，插上TF卡就能用，而且

设计的位置也不遮挡驾驶员视线。

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NISSAN SYLPHY

1 轴距mm的后排空间十分

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宽敞，只是头枕居然射击场缝

死的状态了

2 主动安全驾驶辅助配置在轩逸

的顶配车型上供给，但全系都

没有定速巡航有点尴尬

3 第三代HR发动机，功率和扭

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矩比上一代提升了kW和Nm

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4CVT变速器似乎已成为日系车的

标配

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1

2

多功能方向盘被人吐槽最多的就是右侧

别以为.L自吸+CVT开起来就很佛系，去看看思域吧。

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那一块空到突兀的按键区了，都顶配了居然也

至少初段灵敏的油门踏板能给你一种一上手虽然新轩逸采用了前麦弗逊后扭力梁式

没有定速巡航，这有点说不过去。

就动力很强的假象。这对于初次上手的驾驶的悬架结构，但清晰的路感和精准的指向却让

主驾向电动调节，副驾手动调节

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员来说未免有些不太友好，不过这样的调我对它的调校刮目相看。弹簧与避振面对弹跳

的前排座椅，传承了日产大沙发式的柔软。

校却能让你在低速跟车时减少被加塞的可能也能有更好的韧性，高速过弯时的侧向支撑也

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mm的轴距能让后排乘客拥有一拳多的

性。待你右脚适应了油门的节奏，后面的平要比目前还在售卖的轩逸经典好上不少。

腿部余量，并且中高配还有后排出风口。不过

顺就放心地交给CVT吧。需要适应节奏的还有犀利动感的外观设计，兼具豪华且运动

USB充电口只有换挡杆前方和中央扶手箱内设

刹车踏板，初段回弹力度太强了，制动力释的内饰氛围。再加上出色的空间以及平顺经济

计，其余位置并未发现。

放又不够线性，想要停车还真就得大力踩刹的动力总成，第十四代轩逸能取得如此高的销

而且有趣的是，后排两侧的座椅头枕无

车。好在预碰撞智能刹车系统能自行判断跟量也不足为奇。主要是定价不算贵，终端还有

法调高低，虽然中间设计有头枕，但地台也存

车距离，帮你在最后阶段施加制动力，而你优惠。不过中控屏的UI界面真的该换了，再加

在一定的凸起，好在座椅舒适度和空间都表现

需要的也是习惯的时间而已。上不支持手机投屏，与竞品相比真的有些跟不

不错，建议中期改款时能够改进！

新轩逸开起来的感觉真的相当顺畅，上时代了。但同样的成本面前，配置总要进

新轩逸搭载了日产第三代HR发动机，

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Eco模式也能减小油门踏板响应的灵敏度，

行取舍，就大马路上的出镜率来看，.万

1299

拥有kW的最大功率和Nm的峰值扭

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以km/h的车速巡航时，发动机转速也只元的.L XL CVT悦享版更受欢迎，毕竟铝合

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矩。比上一代涨了kW和Nm，符合国六B排

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有rpm左右，表显的平均油耗也都在金轮毂，LED大灯，电动天窗在外观上不跌面

1200

放标准。

56100

~L/km左右徘徊。 轩逸被人吐槽最多的

儿。皮质座椅、英寸液晶屏以及后排空调出

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佛系的传动套餐里怎么能少了CVT的陪

就是动力，急加速时发动机要在突破rpm风口也都是内饰里的加分项。虽然.万的月

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伴？日产一直沿用的XTRONIC CVT无级变速

并延迟秒后，才会做出加速的反应，急脾气销量有一部分是轩逸经典版贡献的，但我相信

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器依旧出现在了新轩逸身上，拥有ECO模式并

的人会将它定义为声嘶力竭的干吼不走，哪怕随着优惠力度的放开，马路上的第十四代轩逸

配合ISS智能启停系统，让这套动力总成的油

是挂入S挡还不会有太大区别。毕竟轩逸的价会越来越多。将冠军宝座拱手送人的朗逸看着

耗从之前的百公里.L降到了.L。

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值取向是平顺、舒适和节油，想要动力强劲的一定相当搓火！

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