2024年3月14日发(作者：兰博基尼urus图片)

新款凯迪酿

XT6

诚邀亲测

强烈建议对大型9华

SUV

有怠向

48

V

轻混系统为新款凯迪拉克

/

T

XT

6带来的提升是显而易见的。

承重凯迪拉克/

ext

刘承重

Photo

刘

/-

t

-

7

说说效果吧。2021

款凯迪拉克

上，一项重要的技术升级就是安装了

uXT

6

48

V

轻混系统。

如果不是亲自开上一段时间，各

位应当很难发现这部新车究竟提升

在了哪里。新车的48

V

电机能输出

10

kW

的峰值功率和50

Nm

的峰值扭

矩—瞬间输出功率基本相当于传统

快速释放的扭矩

的舒适性再次提升了。最

明显的一点，当启停系统

运转时，发动机的再启动过

程变得无比平顺。随着交通信

号灯由红变绿，在我右脚放开制动

的一瞬间，这部大型豪华

SUV

便悄无

声息的开始前进了，整个过程就好像

发动机从没熄过火一样。这一切皆因

新车升级安装了一套48

V

轻混系统。

不知各位对“48

V

轻混系统”的

了解有多少。简单而言，就是用功率

更大的48

V

电动机替换传统的启动马

达，并在原车的12

V

电气系统上额外

安装与48

V

电动机配套的48

V

电源以

及电压转换器、控制器等设备。对于

传统燃油车型来说，这番改造并不复

杂，增加的成本也不算多，但48

V

轻

混系统为原车驾乘品质带来的提升却

清晰可辨，这让它成了时下流行的一

种技术趋势。在2021款凯迪拉克

XT

6

启动马达的4倍—

将发动机的敏捷启动速度提升了 0.2

s

。

这很好解释了新车的启动响应为何更

迅速、更平顺。实际上，除了将发动

机启停功能的运转化为无形，新款凯

迪拉克

XT

6在许多行车细节上都比过

去做得更好。

在2021款凯迪拉克

XT

6上，48

V

电机的参与几乎涉及到了发动机的各

种工作状态。深踩油门加速时，电动

机会协助发动机工作

，一

起驱动车辆

加速。可能许多人都期待着这能让车

辆的加速更快，但实际效果并非如此。

真正明显的变化在于，当你像往常一

样开始加速超车，发动机需要承?与

KT6

CADILLAC

试车编号:

No

.2697

没有什么特殊的车身标

识，但新款

XT

6已配备

了 48

V

轻混系统。

May 2021 ? 55

XT6

t

?担的负荷降低了，所以在座

舱中能感受到的噪音更少，整个

驾乘环境变得更加静谧。与此同

时，当发动机处于扭矩低谷时，

电动机提供的扭矩还会在让整

套动力系统的输出变得更饱满，

加速过程中的动力衔接由此变

得更平滑。

而在减速阶段一这包括

了收掉油门滑行以及踩制动减

速一48

V

轻混系统会进行能量回

收。当车速降低至一定程度，系调整气门升程，通用让这台发公里综合油耗参考值分别从老

统就会执行“增强型减速断油策动机具备了“四缸高性能”、“四款的7.6

L

/100

km

、8.1

L

/100

km

略”，这大幅增加了发动机的断油缸经济”和“两缸超经济”模式。

时间，噪音及油耗也都得以降低。在新款

下降到了 7.2

L

/100

km

和

XT

6上搭配48

V

轻混系 7.6

L

/100

km

。约5%?6%的降

不管怎样，你需要了解的重统，发动机在行车过程中的停幅确实算不上大的飞跃，但对

要一点是48

V

轻混系统的首要机时间更长。带着悠闲的心态传统燃油动力来说这已属可喜

贡献在于提升了整车的驾乘品匀速行车，还会让发动机处于的改观。另有一点关于48

V

轻

质，而非让燃油经济性取得可观“四缸经济”或“两缸超经济”

飞跃。2021款凯迪拉克

混系统能改善驾车习惯的作用

XT

6依模式，这时48

V

轻混系统会择我认为同样重要—有了近乎

旧采用2.0

T

涡轮增压发动机与机为48

V

电池充电。再配合动完美的工作状态，我想应该不

9挡手自一体变速器的动力、传能回收系统，整套48

V

轻混系会再有人一上车就主动关闭启

动组合，高配车型还提供

RTD

统便利用“捡漏”的策略完成停系统了。各位细品一下，看

看是不是这么回事？ 一般来说，

查看具体能耗数据，在新款发动机启停系统贡献的节油效

自适应减振系统与智能双离合了对能量的高效利用。

# 适时四驱系统。说到通用的这

| 台2.0

T

涡轮增压发动机，通过

XT

6上，两驱和四驱车型的百果可是能达到约5%。

56 ?May 2021

新款凯迪拉克XT6 ? SUV天地丨

SUV WORLD

验也变得更加便捷、流畅。

至于新款凯迪拉克

XT

6在

设计、内装等肉眼可见的部分，

我就留绐这几页的图片吧。各

位应该能就此得出自己的结

论。没错，新车在这些方面并

没什么大变化。不过，为了让

客户挑选自己所需的配置时不

至于过分混乱，凯迪拉克重新

梳理了新款

XT

6的车款。更新

后，新款

XT

6提供6款配置，

新命名方式为“风尚型两驱”、

“风尚型四驱”、“豪华型两驱”、

用了很大篇幅介绍48

V

轻

混系统为新款

XT

6带来的改变

后，我还要说说全新一代凯迪

拉克移动互联体验

CUE

。这是

新车的另一项主要升级。迭代

升级后的

CUE

实现了

OTA

智

面，并加入包括个性化内容推

送等在内的新功能。配合用以

匹配手机的无线

CarPlay

、百

度

CarLife

、4

G

LTE

Wi-Fi

热点

等功能后，新车的人机交互体

“豪华型四驱”、“尊贵型四驱”

与“铂金型四驱”。而新车指

导售价—39.27万至55.27万

元—果然和老款产品没有太

能在线更新功能，这主要针对

车载

OnStar

安吉星模块和车

机娱乐系统。在操作体验上，

中央触控屏有了新的交互界

大出入。

型式：直列4缸涡轮增压

排量：1998

mL

最大功率：174

kV

/5000

r/min

最大扭矩 350

Nm

/1500?4000

r/min

底盘参数

11

驱动方式：前置四驱

前悬架类型：麦弗逊独立式

| XT6

1

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发动机,系统,新款,新车,提升