48V拨千斤—— 2021款凯迪克XT5

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TEST REPORT

2021款凯迪拉克XT5

48V拨千斤

2021款凯迪拉克XT5

上市时间

2021年2月

售价

33.27万~47.27万元

强项

车机系统功能多样 静谧性好。

弱项

相比同级车型动力稍弱。

CADILLAC

XT5

在当前的大环境下，排放法规的收紧已经成为了不可逆转的趋势，甚至很多国家传

出要在某一年前停售燃油车的消息。噫呼吁！君此生见不得长江之水天上来，但大

抵可见燃油车奔流到海不复回。不过基于当前的技术水平和环境，短期之内停售

传统燃油车显然是为时过早。一边是严苛的排放法规，一边随着消费升级，消费者

对与车辆性能、油耗和环保的诉求越来越强烈。那么如何在不改变用户习惯、不大

幅提升车辆售价的前提下，让消费者获得燃油经济性更高的产品，同时在用户体

验方面获得精细化的提升？

撰文摄影

/张子然 /凯迪拉克

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顺势而为的凯迪拉克

此次笔者在彩云之南体验了2021款凯迪拉

克XT5。如果将时间拨回五零六零年代的美国，

想必很少有人知道“节能减排”与“低碳环保”

为何物。大街上充斥着大马力引擎的轰鸣声，似

乎每个人都在享乐主义的笼罩之下显得癫狂而亢

奋。如果用一句话形容那时候的汽车，大概就是“做

大做强，再创辉煌”。若你穿越时空打开一本当

年的车辆宣传手册定想必可以看到豪华、科技和

大马力等关键词，但是唯独见不到“环保”二字。

要说起铺张浪费，凯迪拉克的产品在当年绝对是

个中佼佼者。不过，一切事物都在发展和变化，

再骄傲的头颅也终将向时代低头。随着汽车大力

出奇迹年代的诸神黄昏，最近几年，各家车企纷

纷跳起了“电气化”的广播体操。2021款凯迪拉

克在XT5与XT6也舞出了自己的节奏，48V轻

混系统。

最近几年，凯迪拉克一直都在顺应新趋势并

且让产品追上时代的潮流。在车型方面，随着新

产品的推出与市场战略的升级，凯迪拉克构建出

了“3+3”的产品阵列。轿车与SUV产品通过名

称中的不同数字编号诠释不同的美式豪华定义，

即数字4代表着运动驾趣，数字5代表着格调风尚，

数字6则代表着尊贵舒适。凯迪拉克品牌通过345

的编号构建出了完整的产品阵列与市场细分。

在动力方面，凯迪拉克全系搭载了可以良好

实现动力与油耗平衡的2.0T可变缸涡轮增压发动

机。该发动机采用Tripower可变气门管理技术，

可根据不同工况切换三种模式，两缸超经济模式、

四缸经济模式和四缸高性能模式。如今，百尺竿

头更进一步，2021款凯迪拉克XT5与XT6在这

一次的改款中动力系统升级为2.0T+48V轻混系

统，这也是本次试驾的重头戏。

2021款凯迪拉克

XT5内饰采用大

量软性包裹，尽

显美式豪华。

外观内饰方面变化不大

在外观方面，2021款凯迪拉克XT5相比20

款区别不大。其实自上市以后，XT5的外观便没

有太大变化，一直延续着沉稳敦实的视觉风格。

2021款凯迪拉克XT5依然保持两种家族化风格，

一种是黑色中网搭配透明尾灯，凸显动感，另外

一种设计则采用镀铬点阵式中网搭配红色尾灯。

车头部分可以用一句话来概括，天庭饱满,地阁方

圆,鼻如胆悬,目若朗星。宽厚的车头一直是XT5

的标志性设计，见棱见角的泪目大灯与多处镀铬

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凯迪拉克XT5内饰有层次感

全新一代CUE系统增加了更多车联网功能

21款凯迪拉克XT5相比20款外观相差不大

发动机采用Tripower可变气门管理技术

凯迪拉克XT5行李厢空间巨大

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点缀颇具美系豪华风范。侧面造型依然没有变化，

得益于同级领先的车长，侧面平直的线条干练而

不臃肿。

本次试驾车型为2021款凯迪拉克XT5 四驱

铂金型，内饰延续了凯迪拉克品牌一直以来的厚

道用料，整体豪华感营造的非常到位。中控台与

两侧车门形成环抱式设计，驾驶区域采用了三种

不同材质进行装饰，上方采用大面积的皮质，下

方采用翻毛皮材质而中央则采用实木进行区隔。

这种分层设计让视觉体验更具层次感。值得一提

的是整个车顶都采用了翻毛皮材料，在用料上堪

称考究。在触感方面，日常能接触到的地方除了

软性包裹便是实木。在舒适性方面，前排座椅的

坐垫与靠背，提供三档加热、通风功能。后排座

椅坐垫则拥有6级12度的可调角度，可以为使用

者带来更高的舒适度。

多媒体功能升级明显

除了厚道的内饰用料以外，凯迪拉克XT5

的配置也相当惊艳。作为一辆中型SUV，XT5

搭载了同级少见的智能红外夜视系统。该系统可

以捕捉80 m内物体信号，在黑夜中识别行人、

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大型动物和路边静止物体，并加以提示。甚至还

能对物体移动速度和运动轨迹进行分析，预判碰

编辑观点

撞可能，可谓是老司机的夜路利器。此外，凯迪

拉克XT5还有流媒体后视镜， HUD抬头显示、

无线充电等配置，不过略有遗憾的是没有配备全

液晶仪表盘。

如前面所说，2021款凯迪拉克XT5与XT6

轻混动车型全系迭代升级了全新一代凯迪拉克移

动互联体验CUE系统。相比于20款，2021款凯

迪拉克XT5增加了更多的车联网功能，并且可以

通过OTA对车机功能进行云升级。在系统UI方

面，凯迪拉克XT5延续了之前的图标设计，但是

交互思路有了重大进步。笔者认为这套交互逻辑

使用起来更加简洁易用。另外一上手笔者便发现

相比之前的功能菜单，系统内增加了不少新元素。

CUE系统新增了百度语音交互功能，支持语音查

询天气、航班信息、违章信息等。在流量方面，

2021款凯迪拉克XT5支持每年100G的免费车

载流量，日常使用完美没有问题。

在车机操控方面，这块中控屏幕灵敏度提

升极大，界面滑动流畅，之前车机卡顿的问题

Review

张子然

2021款凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5 2021款 2.0T四驱铂金型

基本规格

长、宽、高 mm4 813、1 903、1 686

轴距 mm2 857

行李厢容积 L584-1 634

动力系统及车辆性能

发动机型式L4，涡轮增压

发动机排量 L2.0

最大功率 kW（r/min）174（5 000）

最大扭矩 N·m（r/min）350（1 500-4 000）

变速器型式9挡手自一体变速器

燃油标号95号

环保标准国6

其他系统

驱动型式前置四驱

转向系统电动助力

悬架系统（前/后）

轮胎型号

制动系统（前/后）通风盘式/通风盘式

麦弗逊式独立/五连杆独立悬架

235/55 R20

如今消费者对于车辆的要求

越来越高，仅仅是大空间，

高颜值已经不足以满足消费

者的需求。2021款凯迪拉克

XT5在看得见的地方并没有

过多的改变，但是在看不见

的地方，凯迪拉克为其做了

很多针对性的升级。在车机

方面，CUE系统交互更友好

更智能，易用性更强，功能

也更加多样。在动力方面，

2.0T与48V轻混系统的组

合可以提升驾驶感受且兼顾

燃油经济性。48V轻混动力

系统就如同武林宗师的太极

拳法，虽然力道并不算强劲，

但是与发动机的结合可以产

生四两拨千斤的效果。

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得到了改善。曾经的凯迪拉克沉迷于触摸按键

不能自拔。然而事实证明，在日常驾驶中，触

摸按键是有局限性的，诸如操控空调这一类操

作需要交互反馈才可以顺利使用。于是乎，凯

迪拉克的新车机系统重新回归实体按键设计。

在驾驶时，驾驶者可以通过档把后的实体按键

及按钮操作车机系统，甚至熟练后可以进行盲

操，可谓是驾驶者福音。

凯迪拉克XT5油耗降低了4%-5%，综合工况油

耗低至百公里7.0 L。

在启停时，48V轻混系统的电机会将发动机

拖动到接近怠速转速。因为电机的瞬间输出功率

是传统启动马达的4倍，车辆的启动响应更加地

迅速、平顺。此外，由于是电机带动，车辆启动

时的声音也更加的安静。

在实际体验中，车辆的油门响应颇为积极。

虽然看起来很厚重，但是这辆车驾驶起来给人的

感觉却颇为“活泼”。诚然2.0T的动力对于这

个尺寸的车型来说并不算大排量，但是当深踩油

门后，你会感觉到车辆在辅助电机的帮助下，车

速提升很快。

在底盘方面，XT5采用前麦弗逊搭配后五连

杆结构，整体滤振调校偏向于舒适。车辆的转向

手感有些偏沉并且阻尼感较强，加上车头指向性

不太灵敏，虽然车身尺寸不大，但是整体却有种

开大车的感觉。静谧性一直是凯迪拉克的拿手好

戏，而这一次凯迪拉克XT5全系搭载主动降噪

技术，再加上48V轻混动力系统，使得车辆静谧

性进一步提升。

轻轻一混，大大作用

在动力方面，凯迪拉克XT5依然采用了2.0T

涡轮增压四缸发动机，并带有可变缸技术。发动

机最大功率为174 kW，最大扭矩350 N·m。在

传动系统方面，车辆采用9速手自一体变速器。

除此之外，全系车型还标配了48V轻混系统，该

系统电机峰值功率为10 kW，峰值扭矩为50 N·m。

这套48V轻混系统是本次2021款车型的重

头戏。虽然从账面上看其数据并不夸张，但是在

实际体验中，这小小一“混”让凯迪拉克XT5整

体驾驶感受变得更加顺滑，并且对燃油经济性方

面也有一定程度的改善。根据官方数据， 2021款

全系标配的48V

轻混系统让凯迪

拉克XT5整体驾

驶感受更加顺滑、

静谧并且可以有

效降低油耗。