用三厢福克斯打造WRC战车

2024年3月16日发(作者：道奇蝰蛇gt500报价)

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?目　在燕　

遥远的１９９８年　特福克斯在欧洲耀世而出。至令这款名闻天下自匀产品　

在全球８ａ　国家已出售５０。多方台。作为福特家族的的名门悍将　拥有纯ＺＷＲＣ赛车血　

统的福克蚓　秉承其家族卓越的驾驭操控性能．动感活力的欧洲设计和精湛的德国工　

＼　、　

艺在全球带场上纵横自如。而今Ａ』Ｊ　Ｎｅｗ　Ｆｏｃｕｓ．＆．佳中国让许多车友欣菩若狂．本期　

为大家带来的就　国内店家精心打造瞧福克斯三厢版ｗＲ舀战车　

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＇：ＸＴＥＲｌＯＲ　

大包围，让原本感觉有点头重脚轻的ＦＯＣＵＳ　

下子平衡了许多。　

ｗＲＣ是“№ｒＩｄ　ＲａＩ　ｌｙ　Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｌｐ（世　

部民间ＷＲＣ版ＦＯＣＵＳ不经意间进入　

车头部分的包围没有如概念车设计那样　

界拉力锦标赛）”的缩写。拉力赛一词取自　

线的时候，你的神经会不会突然的紧　

成为中央冷却器的进风口，而是保留了原来　

英文“Ｐａｌ　ｌｙ（集结）＇＇，表示参赛车辆必须严　

格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时　

——

赛车怎么跑到这里来了？的确，　

雾灯的设计，一是为了１３常用车的方便，二　

间内，到达分站点目标并在规定时间内完成　

ＤＣＵＳ改装到目前的程度，下手最重　

是还没有运来的动力改装配件让这部车的动　

赛车的维修检测。　

就是９１、观。由于买车时，两厢版还未　

力改装无法进行，即使留出来也没有用。　

改装店店长查阅了几乎所有可以发现　

由于原车弓Ｉ擎盖设计比较保守，不但　

通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石　

Ｓ改装样车的网站，历经３个多月的纸　

对１３后的性能提升有很大不利，而且显然对　

路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙　

漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长　

，

最终在精心挑选的多个改装方案里　

这样一套夸张有力的包围的修饰程度形成极　

的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要　

了以２００６ＷＲＣ　ＦＯＣＵＳ改装概念车官　

大的反差，店长义不容辞地换了它。引擎盖　

考验领航员的配合、车辆的性能以及维修　

基本样式的改装方案来对自己的三厢　

用手工打造，通过潜心研究ＷＲＣ概念车的　

的力量。　

下手。白色的车身，蓝色的条纹无一　

设计，以及无数次的对量产车的数据测量和　

ｗＲｃ的比赛规则十分详细，比如参赛车　

它的来历，夸张的后尾翼不由自主地　

两车之间的数据对比，一个完成度相当高的　

辆必须为各大汽车厂家年产量超过签００辆的　

引擎盖出现在大家面前，上面两个镰刀形状　

原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重　

它的身世。　

量以及排量、功率等都有严格的限制。　

个外观设计对店长来说唯一的难题　

的散热口几乎被店长修饰得与概念车一模一　

ｗＲｃ要求每辆赛车必须同时搭乘—名　

．

样把两厢车的改装设计用在三厢上以　

样，经过细心的打磨，上漆等工序，和原车　

车手和一名领航员。车手只管开车，充分发　

去仍保持和谐。前脸自然不用说，但　

的色泽极为协调，几乎无法辨认。当然如果　

挥自己高超的驾车技术，而领航员则既要在　

：的造型差异太大，尾翼的问题怎么解　

你揭开它，也就一目了然了。　

比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要　

在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方　

：长的冥思苦想最终成就了第一款ＷＲＣ　

引擎盖和包围全都由店长在店内以树脂材　

位和路线，并在赛段里及时准确地提供前　

尾翼。巨大的尾翼配合上略带杀气的　

料手工打造，这正可以显示店家技术的高低！　

方的路况。　

Ｍｏｄｅｒｎ　Ｃａｒ　２００６／１　Ｏ／０眄　

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■■点评　

调教的排气声浪配合出色的外形，也让人觉　

动力输出，并连动ＡＢＳ系统限制打滑轮的转　

对于贴花来说，就福克斯的ＷＲＣ版本　

得是那么回事儿。　

动，以恢复轮胎抓地力，使车辆安全通过打　

就有好多种，自己完全可以根据自身的喜好　

由于对ＦＯＣＵＳ外挂涡轮的重度改装从技　

滑路面，而这种设定在涡轮改装时，却是导　

来选择。对于改装这样夸张的尾翼来说，自　

术层面上来说难度很高，虽然在店长设计规　

致涡轮无法出力的严重缺点。　

己还是应该仔细的考量一下，因为它很有可　

划里面有一套改装方案是针对ＴＵＲＢＯ的，但　

由于涡轮引擎全力加速时，经常会发生　

能在你倒车的时候完全挡住你的视线。　是由于还没有完全找到比较好的一套方案来　程度不一的扭力转向问题，但这种情况却会　

实施，因此还需仔细考虑。　

被原厂计算机认为是轮胎打滑现象，而自动　

动力ＰＯＷＥＲ　

减小节气门开度，如此即便有再大号的涡轮　

■辅点评　

都不起作用。　

该车的动力改装，可以说几乎保持了　由于这部车的曲轴转速信号采用电压脉　

原车的模样，不过为了对得起自己对外型下　

冲频率进行传输，只有原厂计算机才能解读　

底盘ＣＨＡＳＳＩＳ　

的这么多心血，店长还是在配件到来之前，　

出信号所代表的意义，因此无法进行供油量　

为这部引人注目的车的发动机做了适当的改　

的补正和点火正时的调整，就别想进行重度　虽然没有对发动机做过多的改动，但是　

进。进气部分换装成为Ｋ＆Ｎ的高流量进气　

改装的涡轮强化了。　

这部原厂车的发动机已经达到９１．４ｋＷ的实　

风格，借以提高发动机的进气效率从而提高　如果能顺利解决如何取得转速信号的　

力，因此对底盘部分做基础的加强仍然是必　

发动机功率，同时在排气部分，店家也全手　

问题，接下来还要面对电子节气门的干涉问　要的。首先，用ＧＥＡＲＳ减震器换掉了原厂的　

工的打造出芭蕉头，并配合用上自家量产的　题。由于福克斯的ＴＣＳ防滑系统是通过电子　减震器。因为这套减震器的硬度不可调节，　

ＨＯＬＵＸ￣气套装。虽然这样的改动并不让这　

节气门来控制的，只要计算机感应到两轮滑　所以店长选择了一套硬度适中的减震器。考　

部车在动力上有突出的表现，但是店长细心　差过大，便会立即缩小节气门的开度，降低　

虑到日常用车的需要，只是将高度往下调节　

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品牌　价格（元）　

Ｏ＇ＺＷＲＣ￣，ＩＭＩＨＩ＇ｌ０　｜　翻霸　

邓禄普ＳＰ　ＳＰＯＲＴ　９００元／条　

羹■ＫｔＮ　｜ＳＳ０￣，Ｊ＇Ｄ　

店家手工打造　３８００元／四件套　

牛　唐采手工打造　＇　『个　

店家手工打造　２８００元／个　

匆￣ＩＧＥＡＲＳ　Ｂ００触　

店家手工打造　２２００元／个　

唐采量产　１毒ｏｏ嚣，叶’　

镜的距离，这样前包围的离地　

型的减震器来说软硬度的调节还是偏重于硬度　

指向也因为减震器的努力变得相当主动，感　

ｊ０ｍｍ，应付市区道路是绰绰有　的运动化，但是还是要比完全偏向硬度的调节　

觉如同后驱般的驾驶感让人回味无穷。弯中　

Ｆ避震仍然偏向于运动的设定，　

选择来得要舒适一点，使日常乘坐舒适很多。　ＦＯＣＵＳ凭借扎实的底盘和协调的动作，稳稳　

不那么良好，车上的人会有不　

地紧贴地面，不仅极限很高，也容易诱惑驾　

是难免的。　

操控ＤＲＩＶＩＮＧ　

驶者带油出弯。　

王动力能够良好的发挥。用一套　

）ＯＲＴ　ＭＡＸＸ的２１５／４５Ｒ１　７的轮　

虽然动力上没有如狼似虎的狂野，但　

组■点评　

一

的“松糕鞋”，Ｏ－Ｚ　ＲＡＣＩＮＧ　

ＦＯＣＵＳ本身也能够唤起驾驶者的激情，充分　

这部ＦＯＣＵＳ经过操控的改装配合原　

几乎维持概念车的本来面目的同　

体现出ＦＯＣＵＳ在底盘调教方面深厚的功底。　

装的动力输出，比原装车完全有过之而无不　

部“赛车”的行走重任。　

更何况改装这部ＦＯＣＵＳ后，又对底盘做了强　及，即使以８０ｋｍ／ｈ攻９Ｏ。的直角弯道，　

轮圈、轮胎三者的配合相当的协　

化，以及ＧＥＡＲＳ搅牙避震本身强悍的硬度设　

由于减震器的调教恰当，车身的重心转移得　

［程中，带给了我们很大的乐趣。　定和邓禄普轮胎的绝佳表现，使得这部车即　比较小，行驶也更加的稳定，配合上本身性　

说属于“ｔＰ＜ＦＯＣＵＳ”的感觉。　使在原厂的动力调教下仍然可以灵活而轻松　

能就很出众的邓禄普ＳＰ　ＳＰＯＲＴ轮胎，极　

地做出一些高难度动作。同时低沉的发动机　限比原车要高了许多。不过对于日常使用，　

评　

声线与轮胎的尖叫声相互回应，那种感觉虽　

这样硬度的减震器还是很有可能增加驾驶者　

下手　

然无法达到贴地飞行的感觉，但也可让人尽　的体力消耗。圃　

ｌ还是应该多考虑自己日常用车行　

享驾驶乐趣。　

｝金充足的读者完全可以选择硬度　

弯路表现稳定依然是ＦＯＣＵＳ的看家本　

【调节的搅牙减震器。虽然对运动　领，方向控制力度适中，回馈清晰，车头的　

Ｍｏｄｅｒｎ　Ｃａｒ　２００６／１　０／哪