帕拉丁四驱说明书

2023年11月21日发(作者：汉腾x7suv图片及价格)

帕拉丁四驱说明书

篇一：四驱结构

帕拉丁四驱系统结构介绍

帕拉丁采用了简单又可靠的分时四驱结构，前后桥为

开放式差速器。发动机的动力会通过分动箱传递到前、后桥，

分配比例固定；由于分动箱是牙嵌式结构的硬链接，因此它

的可靠性很高，这也是分时四驱的优势和特征。

帕拉丁基于前置后驱设计，因此在两驱模式时，分动箱

将动力全部传递到后轴；高速四驱模式（4H）下，前后分配

比例为50:50，不可改变；而使用低速四驱挡（4L）时，扭

矩输出会被放大2倍左右，这也是该车四驱最强悍的模式状

态。

帕拉丁属硬派越野车型，四驱系统比较成熟，新款帕拉

丁四驱车型搭载的是2.4L直列4缸、双顶置轮轴发动机，

其最大功率4800rpm/110kw，最大扭矩也达到

3600rpm/208N?m，并有245/70 R16规格的轮胎、220mm

的最小离地间隙及非承载式车身的配合，一副标准的越野车

风范。

篇二：玩转四驱 日产四驱技术详细讲解

玩转四驱（XX） 日产四驱技术详细讲解

1900年01月01日 00:00 ：汽车之家 类型：原创

xx：胡正暘

[

汽车之家 四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入

第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲

解。“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，

无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体

现着该品牌在技术研发方面的强大实力。那么国内市场能买

到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统

呢？我们将为大家一一展示。

??更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请

关注??

● 日产品牌介绍

日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合

组成了全新的雷诺-日产联盟。一直以来日产都以技术为主

要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目

前现有的技术中最为著名的两个。

日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平

台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代

表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代

表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英

菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM平台的代表车型则是

GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳

光和玛驰。

目前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的

产品，如370Z、新途乐等，除此之外，在华销售的产品主要

与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州

日产。

东风日产成立于20XX年6月9日，目前负责生产：骐

达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款

车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细

分析其技术结构。

郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十

年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、

御轩以及帅克等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱

系统。 另外，我们也得到消息，全新一代途乐也将会在今

年通过郑州日产渠道销售。 ● 国内日产在售车型及四驱

形式

消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共

有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及

硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。具体的四驱形式

见下表：

东风日产/郑州日产在售车型四驱形式 车型 奇骏（东

风日产） 逍客（东风日产） 帕拉丁（郑州日产）

四驱形式 适时四驱 适时四驱 分时四驱

进口日产国内在售车型及四驱形式

车型 途乐

（非正规渠道进口/未来通过郑州

日产渠道销售）

全时四驱 四驱形式

下面我们将分车系给大家介绍日产的四驱细节，特别

指出：进口GT-R的四驱结构将在未来的选题当中呈现给大

家，本篇文章只介绍日产国内在售SUV车型的四驱结构。 ●

奇骏四驱结构介绍

我们在官方宣传中看到2.5L奇骏配备的是一套“智能

全模式四驱”系统。从结构上来分析，这是一套适时四驱系

统。其结构图如下：

发动机输出经过一个分动装置分配给前后桥，中央为

多片离合器式差速器，前后桥为普通开放式差速器，四轮配

备电子刹车辅助功能。 ● 奇骏四驱系统三种模式解析

1. 2WD模式

在此模式下奇骏仅靠前轮驱动，也就是标准意义的前

驱车。城市道路行驶使用这种模式最为合适。 2. Auto模

式

电脑根据车身各传感器采集的数据以及节气门开度、

发动机转速等信息自行调节驱动模式，前后桥动力分配比在

100:0和50:50这段区间内线性调整。遇到雨雪天气路面湿

滑应该采用这种模式。 3. Lock模式

篇三：玩转四驱-NISSAN

20XX年05

月25

日 00:00 ：汽车之家 类型：原创 xx：胡正暘

[汽车之家 四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入

第21集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲

解。“技术日产”，是该品牌最著名的一句宣传口号，无论

是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着

日产在技术研发方面的强大！那么日产又是如何表达四驱技

术的呢？随着我们的内容，你将会一一看到。

??更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，敬请

关注??

● 日产品牌介绍

日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合

组成了全新的雷诺-日产联盟。一直以来日产都以技术为主

要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目

前现有的技术中最为著名的两个。

日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平

台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代

表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代

表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英

菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM平台的代表车型则是

GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳

光和玛驰。

● 奇骏四驱结构介绍

我们在官方宣传中看到，2.5L奇骏配备的是一套“智能

全模式四驱”系统。从结构上来分析，这是一套适时四驱系

统。结构图如下：

传动系统配备中央多片离合器式差速器，两驱状态下发

动机动力只传递给前轴，

中央多片离合器式差速器接合时，一部分动力会分配到

后桥，实现四驱状态。前后桥为普通开放式差速器，四轮配

备电子刹车辅助功能。

● 奇骏四驱系统三种模式解析

1. 2WD模式

在此模式下奇骏仅靠前轮驱动，也就是标准意义的前驱

车。城市道路行驶使用这种模式最为合适。

2. Auto模式